Renault Avantime. Manual - parte 77

GENERALIDADES

Reparación del plástico

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ELEMENTOS DE VESTIDO NUEVOS

ALISADO

Utilizando el papel de lijar (8), alisar la zona de pegado 
en un ancho de 50 mm (ver detalle en los capítulos 
concernidos).

DESENGRASADO

Quitar el polvo con un paño limpio y seco.

Aplicar el desengrasante incoloro (3) utilizando el 
paño especial (6) en un ancho de 50 mm.

Dejar evaporar el desengrasante (5 minutos a 20 

°

C) 

antes de aplicar el primario de adherencia (2).

APLICACIÓN DEL PRIMARIO DE ADHERENCIA (2)

Depositar una fina capa homogénea de primario (2) 
mediante el aplicador (5). Ancho: 50 mm.

Dejar secar 20 minutos a 20 

°

C. 

NO VOLVER A TOCAR ESTAS ZONAS.

40-53

GENERALIDADES

Reparación del plástico

40

UTILIZACIÓN DE LA COLA

CARACTERÍSTICAS

MONOCOMPONENTE QUE ENDURECE CON LA 
HUMEDAD DEL AIRE

Color: negro

Tiempo de formación de piel: 30 minutos a 23 

°

C 

Endurecimiento: 4 a 5 mm cada 24 h a 23 

°

C 

Temperatura de aplicación: entre 5 

°

C y 30 

°

C 

Reutilización: se puede reutilizar para retoques locales 
en los minutos que siguen.

PREPARACIÓN DEL CARTUCHO

Taladrar el opérculo.

Enroscar la boca previamente recortada (4).

Colocar el cartucho (1) en la pistola.

Extrusionar un cordón regular en el centro de la zona 
de pegado en la estructura.

Tras la colocación, los eventuales retoques de 
estanquidad y de acabado se deben efectuar 
mediante la cola restante en el cartucho utilizando la 
segunda boca (4).

A 20 

°

C, los elementos de sujeción del elemento 

nuevo pueden ser retirados pasados 30 minutos.

LIMPIEZA

Antes del secado

: utilizando el desengrasante.

Tras el secado

: la cola no se adhiere en los soportes 

sin primario (2).

LA COLOCACIÓN DEL ELEMENTO NUEVO 
DEBE TENER LUGAR EN LOS 10 MINUTOS.

40-54

GENERALIDADES

Productos preconizados en carrocería

40

Productos preconizados en carrocería

*Kit monocomponente
**Kit bicomponente

OPERACIONES

PRODUCTOS

REFERENCIA

¿DÓNDE HACER EL 

PEDIDO?

SOLDADURA 

SOBRE 

CHAPA GALVANIZADA 
POR PROCEDIMIENTO 
MAG (gas ATAL)

Hilo de soldadura MAG 
ZING ROUILLE EXTREME 
Ø 0,6 mm
Ø 0,8 mm

189 049 
189 050

Métallit Francia 
24, rue du Gal de Rascas
Z.I. BP 7- 57220 BOULAY 
Tel.: (16) 

87.57.43.44

Fax.: 

87.57.44.45

ESTANQUIDAD E  
INSONORIZACIÓN 

DE 

LOS CUERPOS 
HUECOS

Ver Manual de Pintura 
fascículo Espace

PEGADO 

DE LOS 

ELEMENTOS DE 
RESINA 
ESTRATIFICADA (SMC) 
EN CHASIS O 
ESTRUCTURA DE 
PUERTA

Kit de pegado del 
poliuretano

60 25 170 306

A.P.R. MATRA 
AUTOMOBILE

REPARACIÓN 

DE LOS 

ELEMENTOS DE 
RESINA 
ESTRATIFICADA (SMC) 
fisuras, agujeros, roturas

Kit de reparación resina 
Epoxi

60 25 070 997

A.P.R. MATRA 
AUTOMOBILE

ACABADO 

DE LAS 

REPARACIONES EN 
ELEMENTOS DE 
RESINA 
PREIMPREGNADA 
(SMC)

MASILLA DE POLIÉSTER
– normal
– extrafina

77 01 172 234 
77 01 172 233

PEGADO DE LOS 
CRISTALES

MASILLA ADHESIVA
– kit clásico *
– un cartucho solo *

– kit 450 ml **
– kit 220 ml **

con pistola 
neumática 

Requiere la utilización de 
una pistola eléctrica 
especial (homologación 
617 000)

PASIVACIÓN POR 
ZINCADO

 de las 

soldaduras

Kit

60 25 070 445

APR MATRA

Reparación de la 
estructura de aluminio

Masilla GALAXI

77 11 172 238

RENAULT

40-55

GENERALIDADES

Diagnóstico colisión

40

Diagnóstico colisión

Antes de comenzar la reparación de la carrocería de un vehículo, aunque parezca ligeramente accidentado, es 
necesario efectuar una serie de controles:

●

CONTROL VISUAL

Este control consiste en examinar el vehículo en las zonas de las fijaciones mecánicas y en las zonas 
deformables o vulnerables, con la finalidad de detectar la presencia de arrugas de deformación, fisuras o roturas. 
(sobre todo en la estructura superior de aluminio mediante un revelador de fisuras).

●

CONTROL CON EL CALIBRE

El control visual se puede completar realizando un control con el calibre que permitirá, por comparaciones 
simétricas, medir ciertas deformaciones (para más detalle sobre cada punto que hay que tratar, ver el párrafo que 
sigue referido a los bancos de reparación).

●

CONTROL DE LA GEOMETRÍA DE LOS TRENES RODANTES

Es el único control que permite determinar si el choque que ha sufrido el vehículo ha afectado o no al 
comportamiento rutero del mismo.

IMPORTANTE

: no hay que olvidar, en los casos límites, el control de los elementos del tren rodante que también 

pudieran haber sufrido deformaciones.

Por principio, ningún elemento soldado constitutivo del casco debe ser sustituido, sin haberse asegurado antes 
de que el bastidor ha quedado afectado por el choque.

CONTROL VISUAL (Parte superior de aluminio)

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