Renault Avantime. Manual - parte 57

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Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

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IDENTIFICACIÓN

Los vehículos equipados con airbags frontales se 
identifican:
– por unas serigrafías situadas en los ángulos 

inferiores de ambos lados del parabrisas,

– por la inscripción "Airbag SRP" en el centro del 

volante y en el tablero de bordo.

Los vehículos equipados con airbags laterales y 
cortina se identifican:
– por unas serigrafías situadas en los ángulos 

inferiores de ambos lados del parabrisas,

– por la inscripción "Airbag SRP" en los costados de 

los respaldos de los asientos delanteros.

– por la inscripción "Airbag" en los guarnecidos 

interiores de los pies traseros del techo.

PRECAUCIONES

UTILLAJE ESPECIALIZADO

Estos sistemas se pueden diagnosticar mediante los 
útiles de diagnóstico siguientes:
– NXR
– OPTIMA 5800
– CLIP

Estos útiles permiten detectar las averías de la caja 
electrónica o las líneas defectuosas del sistema 
(consultar el capítulo "Diagnóstico").

NOTA: estos útiles poseen una función anexa que 
permite desactivar las líneas de ignición antes de cada 
intervención, con el fin de evitar los riesgos de 
activado de los generadores de gas pirotécnicos.

Los útiles NXR y CLIP disponen también de una 
función "control punto a punto de los cableados de los 
airbags y de los pretensores" similar a la funcionalidad 
del útil XRBAG.

– XRBAG (Elé. 1288)

Este aparato es un útil especialmente realizado para 
el control y el diagnóstico de los dispositivos airbags y 
pretensores de cinturones de seguridad.

Permite efectuar medidas eléctricas sobre las 
diferentes líneas estos sistemas (consultar el capítulo 
"Diagnóstico").

IMPORTANTE: los sistemas pirotécnicos 
(pretensores, airbags frontales, laterales y cortinas) 
deben ser verificados, imperativamente, mediante 
los útiles de diagnóstico después de:
– un accidente que no haya ocasionado el activado,
– un robo o tentativa de robo del vehículo,
– antes de vender un vehículo de ocasión.

ATENCIÓN: está prohibido tomar medidas en estos 
sistemas con un óhmmetro u otro aparato de 
medida eléctrica: hay riesgo de que se activen 
debido a la corriente de funcionamiento del aparato.

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ADAPTADOR DE 75 VÍAS

Este cajetín se conecta en el lugar de la caja 
electrónica.

Permite, mediante el XRBAG, NXR y CLIP controlar 
todas las líneas de ignición y medir la tensión de 
alimentación de la caja electrónica.

Unos bornes permiten también efectuar los controles 
de continuidad de las líneas de diagnóstico (consultar 
el documento diagnóstico).

OBSERVACIÓN: el testigo del airbag no puede ser 
pilotado por el útil, puesto que la demanda de 
encendido es solicitada al cuadro de instrumentos a 
través de la red multiplexada.

QUEMADOR INERTE

Con la maleta de control XRBAG se suministra un 
quemador inerte, integrado dentro de una pequeña 
caja roja.

Presenta las mismas características eléctricas que un 
quemador real y tiene por misión sustituir el cojín del 
airbag o el pretensor durante su diagnóstico.

Están disponibles en:

MEIGA
99-101, route de Versailles 
CHAMPLAN
911165 LONGJUMEAU CEDEX 
Tél.: 01 69 10 21 70

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APARATO DE DESTRUCCIÓN

A fin de evitar los riesgos de accidente, los 
generadores de gas pirotécnicos de los airbags y de 
los pretensores de los cinturones deben ser 
disparados antes de enviar al desguace el vehículo o 
la pieza suelta.

Emplear imperativamente el útil Elé. 1287 previsto a 
tal efecto.

Consultar el capítulo "Proceso de destrucción".

FUNCIONAMIENTO DE LOS PRETENSORES Y DE 
LOS AIRBAGS FRONTALES

Al poner el contacto, el testigo de control de los 
sistemas de airbags y pretensores se enciende unos 
segundos y después se apaga.

OBSERVACIÓN: el testigo del airbag puede 
encenderse en caso de baja tensión de la batería.

La caja electrónica está entonces en vigilancia y 
tendrá en cuenta las deceleraciones del vehículo 
gracias a la señal medida por el decelerómetro 
electrónico integrado.

1)    En un choque frontal de nivel suficiente, éste 

activará el encendido simultáneo de los 
generadores pirotécnicos de los pretensores del 
cinturón tras haber recibido, a través del captador 
electrónico de seguridad, confirmación de 
detección del choque 
– Pretensor de cinturón en el asiento del 

conductor y en el asiento del pasajero.

2)    Si el choque frontal es más importante, el 

decelerador, gracias a la validación del choque 
por el captador electrónico de seguridad, activa el 
encendido de los generadores de gas 
pirotécnicos:
– pretensor de cinturón en el asiento del 

conductor y en el asiento del pasajero,

– Pretensor ventral en el asiento del conductor y 

en el asiento del pasajero,

– de los airbags frontales del conductor del 

pasajero.

Los pretensores pirotécnicos del cinturón en los 
asientos delanteros y traseros pueden activarse 
durante un choque lateral, durante un choque trasero 
o durante un vuelco (según su violencia).

ATENCIÓN: al dispararse, un generador de gas 
pirotécnico produce una detonación así como un 
ligero humo.

NOTA: la alimentación de la caja electrónica y de los 
quemadores la realiza normalmente la batería del 
vehículo.

No obstante se incluye una capacidad de reserva de 
energía en la caja electrónica en caso que se falle la 
batería al principio del choque.

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IMPORTANTE: no reutilizar los elementos 
pirotécnicos como pieza de sustitución. Los 
pretensores o los airbags de un vehículo, destinado 
al desguace, deben ser imperativamente destruidos.

ATENCIÓN: no activar los pretensores que deben 
ser devueltos en el ámbito de la garantía por un 
problema en el pedúnculo. Esto hace que sea 
imposible analizar la pieza del proveedor. 
Devolver la pieza en el embalaje de origen.

RECUERDE: cada pieza está dedicada a un tipo de 
vehículo y en ningún caso deberá montarse en otro. 
Las piezas no son intercambiables.

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FUNCIONAMIENTO DE LOS AIRBAGS LATERALES

Al poner el contacto, el cajetín electrónico de los 
sistemas de airbags y pretensores está en vigilancia 
así como los captadores de choque de los airbags 
laterales situados en los dos falsos pies medios del 
vehículo.

En un choque lateral de nivel suficiente, el captador de 
choque situado en el lado del impacto envía una señal 
a la caja electrónica. Tras haber recibido, a través del 
captador electrónico de seguridad, confirmación de 
detección del choque (integrado en la caja), éste 
activa el encendido:

– Del generador pirotécnico del asiento que infla el 

airbag del tórax del asiento delantero (lado choque) 
y después los pretensores delanteros.

– Del generador pirotécnico del airbag cortina que 

protege la cabeza de los ocupantes delanteros y 
traseros (lado choque).

Los airbag laterales pueden activarse durante un 
choque violento frontal o del lado opuesto.

ATENCIÓN: al dispararse, un generador de gas 
pirotécnico produce una detonación así como un 
ligero humo.

LA CAJA ELECTRÓNICA

La caja contiene:
– un captador electrónico de seguridad para los 

airbags frontales y para los pretensores,

– un captador electrónico de seguridad para airbags 

laterales,

– un decelerómetro electrónico para los airbags 

frontales y para los pretensores,

– unas uniones con los captadores electrónicos 

laterales situados en las puertas,

– un circuito de ignición para los diferentes sistemas 

pirotécnicos,

– una reserva de energía para las diferentes líneas,
– un Circuito de diagnóstico y de memorización de los 

fallos detectados,

– un Circuito de mando del testigo de alerta en el 

cuadro de instrumentos,

– una interfaz de comunicación K vía la toma de 

diagnóstico,

– una interfaz de comunicación red CAN,
– una unión de detección de choque.

IMPORTANTE: antes de extraer una caja electrónica, 
es imperativo bloquearla mediante uno de los útiles de 
diagnóstico.

Al activarse esta función, todas las líneas de ignición 
están inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de 
instrumentos se enciende (las cajas electrónicas 
nuevas se suministran en este estado). Ver proceso a 
continuación.

OBSERVACIÓN: en caso de que estos sistemas 
tengan un mal funcionamiento durante un choque, se 
puede verificar con los útiles de diagnóstico que no 
había ningún fallo presente antes del choque.