Renault Clio. Manual - parte 813

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

38C

38C ESP-76

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ALP13

Problema de encendido de las luces de stop

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Verificar mediante el útil de diagnóstico que el ET017 funciona correctamente.
Si no, aplicar la secuencia de diagnóstico asociada al ET017 descrita en las páginas anteriores.

Si las luces no funcionan siempre, verificar el funcionamiento del relé de encendido.

El relé deja pasar la corriente en reposo (verificar la continuidad entre las vías 3 y 4 del relé). Sustituir el relé 
si es necesario.

Asegurar la continuidad de la unión entre la vía 1 del contactor de stop y la vía 4 del soporte del relé.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ESP8.0_V10_ALP13/ESP8.0_V20_ALP13

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

38C

38C ESP-77

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ALP14

Regulación intempestiva del ESP

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

– Asegurarse de que los 4 neumáticos del vehículo son idénticos.

– Mediante el útil de diagnóstico, asegurarse de que la lectura de configuración PR063 "Parámetros de 

vehículos" corresponde imperativamente a la definición del vehículo diagnosticado.

– Si es necesario utilizar el mando VP004 "PARÁMETROS DEL VEHÍCULO" con el útil de diagnóstico para 

definir la variante apropiada al tipo de vehículo.

– Verificar el estado y la conexión correcta del conector del captador combinado.

– Asegurarse de la correcta fijación y del correcto sentido del montaje del captador combinado en la 

carrocería.

– Efectuar la calibración del ángulo del volante en el apartado "Dirección asistida eléctrica" mediante el útil 

de diagnóstico.

– Borrar la memoria de fallo del calculador y efectuar un borrado de los aprendizajes de los captadores 

ESP con el mando RZ003 "Aprendizajes de los captadores ESP".

– Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

– Si el incidente persiste, efectuar una geometría de los trenes rodantes. Regular si es necesario y efectuar 

una nueva calibración del ángulo del volante en el apartado "Dirección asistida eléctrica" mediante el útil 
de diagnóstico.

– Borrar la memoria de fallo del calculador y efectuar un borrado de los aprendizajes de los captadores 

ESP con el mando RZ003 "Aprendizajes de los captadores ESP".

– Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ESP8.0_V10_ALP14/ESP8.0_V20_ALP14

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

38C

38C ESP-78

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ALP15

Encendido del testigo ESP y presencia del mensaje "ASR 

desconectado" al poner bajo tensión sin pulsar la tecla de 

desconexión del ESP

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente sólo en caso de que los testigos "Service", "ABS"
y "Freno" no estén encendidos.

Tras la desconexión de la batería, es probable que la DAE pierda el indexado del captador de ángulo del 
volante (la DAE deja de transmitir la información del ángulo del volante al ESP, que entonces se desconecta).

El sistema ESP no falla, no hay ninguna avería presente en la memoria de fallo, el encendido del testigo ESP 
y el mensaje "ASR desconectado" indican este estado momentáneo y reversible.

Para encontrar el indexado de la DAE y rehabilitar el ESP:
– Poner el contacto o arrancar el motor (para tener una asistencia de dirección máxima),
– girar el volante lentamente a tope a la derecha, a tope a la izquierda, y después volver lentamente al punto 

medio sobrepasándolo ligeramente,

– el testigo ESP debe apagarse y el mensaje "ASR desconectado" debe desaparecer,
– parar el motor y cortar el contacto,
– poner el contacto, arrancar el motor y constatar que el testigo ya no se enciende.

Si el testigo y el mensaje vuelven a aparecer, repetir el proceso descrito anteriormente.
Si la manipulación falla de nuevo o si este efecto cliente aparece sin desconexión de la batería, hacer un 
diagnóstico de la DAE y repararla en consecuencia.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ESP8.0_V10_ALP15/ESP8.0_V20_ALP15

ESP8.0X85 1.0

Climatización

ACONDICIONADOR DE AIRE

CLIMATIZACIÓN REGULADA

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, 
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha 
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la 
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."

JUNIO 2005

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EDITION ESPAGNOLE

Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así 
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de 
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.

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