Renault Clio. Manual - parte 784

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Sustitución de órganos

38C

38C ABS-10

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

Diagnóstico - Sustitución de órganos

Sustitución del calculador

Al sustituir el calculador, aplicar el proceso siguiente:
– cortar el Contacto,
– sustituir el calculador,
– cumplimentar el número de VIN con el mando VP001,
– configurar el índice tacométrico con el mando VP007,
– cumplimentar la fecha Post-Venta por el mando VP006,
– hacer una prueba en carretera seguida de una lectura de fallos para confirmar el correcto funcionamiento 

del sistema.

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

38C

38C ABS-11

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

PARAMETRAJES

VP001:

Escritura del VIN.
Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehículo en el calculador.
Utilizar este mando cada vez que se sustituya el calculador. El número VIN (VF...) está 
incluido en la placa del constructor en el pie de la puerta delantera derecha y troquelado en 
la carrocería bajo el parabrisas lado izquierdo.

VP006:

Escritura fecha última intervención Post-Venta.
Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ABS, introducir la fecha de la 
intervención.

Seleccionar el mando VP006 en el útil de diagnóstico.

Introducir la fecha de intervención utilizando el teclado del útil.

VP007:

Índice tacométrico.
Este mando permite programar en la memoria del calculador el índice que permite calcular la 
velocidad del vehículo según el montaje de los neumáticos.

El calculador ABS Bosch 8.0 proporciona la señal de la velocidad del vehículo a todos los utilizadores 
de esta información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control del motor,....). Esta señal velocidad 
del vehículo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades.
El calculador del ABS calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del 
desarrollo del neumático que equipa el vehículo.

Nota:
La velocidad del vehículo se proporciona por vía alámbrica (vía 23) a la radio, al techo solar eléctrico
y a través de la red multiplexada para los otros calculadores.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumático. Esto 
consiste en introducir un índice "X" con el útil de diagnóstico con el mando VP007 "Índice 
tacométrico".

Tras introducir el índice por el mando VP007, borrar la memoria de fallo del calculador y cortar el 
contacto. Controlar mediante el parámetro "PR030", que el índice introducido ha sido aceptado 
correctamente.

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

38C

38C ABS-12

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

Fallo del útil

DTC asociado

Designación del útil de diagnóstico

DF001

50CC

Alimentación del calculador

DF006

501F

Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda

DF007

503F

Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda

DF017

50C3

Calculador

DF020

50C3

Programación índice tacométrico

DF026

500F

Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha

DF027

502F

Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha

DF063

5046

Coherencia velocidades de ruedas

DF098

5183

Emisión multiplexada UCH ausente

DF152

50E6

Red multiplexada

DF153

50C3

Red multiplexada

DF188

50C6

Circuito contactor de stop

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-13

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

1.DEF: por debajo del umbral mínimo
2.DEF: por encima del umbral máximo
3.DEF: tensión anormal

CONSIGNAS

Particularidades: el fallo es declarado presente durante una prueba en carretera con 
una velocidad del vehículo >  10  km/h. El calculador señala una avería de alimentación 
externa.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnóstico, tanto si el fallo está presente como memorizado.

Verificar la conexión y el estado de los terminales de la batería.
Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles ABS en la caja de fusibles y relés del motor.
Controlar el fusible de potencia 50A en posición F8 en la platina de fusibles de alimentación de potencia.
Controlar el apriete de la tuerca de llegada del + 12 V batería en la platina de fusibles de alimentación de 
potencia.
Controlar el fusible 25A en posición 100 en la UPC y el correcto bloqueo del conector negro de 6 vías CM.
Verificar la conexión y el estado del cable rojo en la vía 5 del conector negro de 6 vías CM.
Controlar el fusible 10A en posición F8 en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Controlar las conexiones en el conector de 26 vías del calculador del ABS.
Verificar las masas del ABS en las vías 1 y 4 (atornilladas en el tablero) y controlar visualmente todo el 
cableado ABS.
Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vías 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antes 
de contacto en las vías) y entre la UCH y la vía 18 del calculador (presencia de + después de contacto en 
la vía).

Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Poner el contacto y efectuar un nuevo control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_DF001

ABS 8.0X85 1.0