Renault Clio. Manual - parte 621

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-96

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF601

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIA CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO 
ANTERIOR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la 
batería" 

están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con motor girando 
o durante la activación del mando AC018 "Calentamiento sonda O

2

 anterior"

.

Particularidad:
– encendido del testigo OBD.

CO

CC.1

CONSIGNAS

Particularidad:
Ya no hay calentamiento de la sonda O

2

 anterior.

CO.1

Particularidad:
Calefacción permanente de la sonda O

2

 anterior al poner el 

contacto: riesgo de destrucción de la sonda.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía A del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador, conector B, vía M2

vía A

 de la sonda de oxígeno anterior

Reparar si es necesario.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador, conector C, vía L2

vía B

 de la sonda de oxígeno anterior

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de calefacción entre las vías A y B de la sonda de oxígeno anterior.
Sustituir la sonda de oxígeno anterior si la resistencia no es de 9 

Ω

 

±

 0,5 

Ω

 a 20 

°

C

.

Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF601

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-97

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF602

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIA CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO 
POSTERIOR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la 
batería" 

están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con motor girando
o durante la activación del mando AC019 "Calentamiento sonda O

2

 posterior"

.

Particularidad:
– encendido del testigo OBD.

CO

CC.1

CONSIGNAS

Particularidad:
Ya no hay calentamiento de la sonda O

2

 posterior.

CO.1

Particularidad:
Calefacción permanente de la sonda O

2

 posterior al poner 

el contacto: riesgo de destrucción de la sonda.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno posterior.
Reparar si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía A del conector de la sonda de oxígeno posterior.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador, conector B, vía M2

vía A

 de la sonda de oxígeno posterior

Reparar si es necesario.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador, conector C, vía L3

vía B

 de la sonda de oxígeno posterior

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de calefacción entre las vías A y B de la sonda de oxígeno posterior.
Sustituir la sonda de oxígeno posterior si la resistencia no es de 9 

Ω

 

±

 0,5 

Ω

 a 20 

°

C

.

Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF602

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-98

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF623

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN FRENO POR CIERRE

1.DEF: Fallo unión CAN

CONSIGNAS

Particularidad:
– desactivación del regulador y limitador de velocidad.

Controlar el estado y la limpieza del pedalier.
Controlar el estado y la limpieza del freno de doble contacto y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar con el contacto puesto la presencia de + 12 V en las vías B1 y A1 del conector del contactor pedal de 
freno.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador de inyección, conector A, vía E3

vía B3

 del Pedal de freno

Reparar si es necesario.

Hacer un test de la red multiplexada

 (consultar 88B, Multiplexado).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF623

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-99

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF624

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIÓN UPC MULTIPLEXADA

1.DEF: Fallo unión CAN
2.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada

 (consultar 88B, Multiplexado).

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador, conector A, vía A3

Unidad de Protección y de Conmutación, 
conector G, vía 10

Calculador, conector A, vía A4

Unidad de Protección y de Conmutación, 
conector G, vía 5

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del sistema "Unidad de Protección y de Conmutación" 
(consultar 87G, Cajetín de interconexión del motor).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF624