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Renault Clio. Manual - parte 611

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-56

SAGEM 3.000

Programa: AD7X

Vdiag: 48

DF062

CONTINUACIÓN

Rateo de

combustión en los

cilindros 1 y 4

(consultar DF059

"Rateo de

combustión en el

cilindro 1" y DF062

"Rateo de

combustión en el

cilindro 4")

El problema se debe probablemente a un elemento que actúa en un par de cilindros:
– controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretación

del fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4" ó DF362 "Mando bobina de
encendido 2-3"

– verificar el estado y la conformidad de las bujías.

El problema se debe probablemente a un elemento que actúa en todos los cilindros:
– verificar la conformidad de la gasolina,
– verificar la conformidad y el estado de las bujías.

Rateo de

combustión en los

cuatro cilindros

(consultar DF059,

DF060, DF061

y DF062)

Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:
– controlar el captador del Volante,
– controlar el estado y la limpieza del volante motor,
– verificar la fijación del captador del volante motor,
– verificar el entrehierro captador - volante motor,
– controlar las compresiones de los cilindros,
– controlar el circuito de alimentación de gasolina completo (consultar MR 392 Mecánica, 13A, Alimentación de

carburante

– verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 392 Mecánica, 17A, Encendido),
– controlar los empujadores hidráulicos si hay un ruido del árbol de levas (consultar MR 392 Mecánica, 11A,

Parte alta y delantera del motor

Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75

C),

– ponerse al ralentí con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando

SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador"

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-57

SAGEM 3.000

Programa: AD7X

Vdiag: 48

DF078

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF: Componente en mal estado

IMPORTANTE
Nunca circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería relativa a la caja
mariposa.

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF095 "Circuito potenciómetro mariposa pista 1" o DF096 "Circuito
potenciómetro mariposa pista 2"

están presentes, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente si:
– el régimen del motor varía,
– el mando AC027 "Mariposa motorizada" está activada,
– la temperatura del aire del motor debe estar comprendida entre 5

y 105

Particularidad:

– encendido del testigo fallo gravedad 1,
– modo degradado Tipos 1 y 2 de la caja mariposa: limitación de velocidad y de

régimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad están desactivados.

Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones.

Comprobar con la mano la rotación correcta de la mariposa.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador, conector B, vía M3

vía 3

de la mariposa motorizada

Calculador, conector B, vía M4

vía 5

de la mariposa motorizada

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre las vías M3 y M4.
Sustituir la caja mariposa si la resistencia no es de 2,2

Ω

0,5

Ω

a 23

Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF078

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-58

SAGEM 3.000

Programa: AD7X

Vdiag: 48

DF079

PRESENTE

MEMORIZADO

DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF: Micro-cortes
2.DEF: Fallo de búsqueda de los topes de la mariposa motorizada
3.DEF: Muelle de recuperación de la mariposa defectuoso
4.DEF: Modo refugio
5.DEF: Oscilación de la mariposa de la caja mariposa motorizada
6.DEF: Fallo de servo-asistencia de la mariposa motorizada
7.DEF: Circuito alimentación admisión
8.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF011 "Tensión de alimentación n

1 de los captadores",

DF078

"Circuito mando mariposa motorizada"

, DF095 "Circuito potenciómetro

mariposa pista 1"

y DF096 "Circuito potenciómetro mariposa pista 2" están

presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente si:
– el régimen del motor varía,
– la temperatura del aire del motor está comprendida entre 5

y 105

2.DEF
6.DEF

CONSIGNAS

Particularidad:

– modo degradado tipos 1 y 2: limitación de velocidad y de

régimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad
están desactivados.

3.DEF
4.DEF

Particularidad:

– modo degradado tipo 4 de la caja mariposa: limitación de

velocidad a 90 km/h y una pérdida de la potencia durante
las aceleraciones.

Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la caja mariposa.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, comprobar con la mano la rotación correcta de la mariposa.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado (presente

↔

memorizado).

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de
inyección y de la caja mariposa motorizada.
Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF079

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-59

SAGEM 3.000

Programa: AD7X

Vdiag: 48

DF079

CONTINUACIÓN

Si el fallo persiste, desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador, conector B, vía M3

vía 3