Renault Clio. Manual - parte 608

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-44

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF028

CONTINUACIÓN

Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente: 

Calculador, conector B, vía A3

vía 2

 del inyector del cilindro 3

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector del cilindro 3  entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector del cilindro 3 si la resistencia no es de 14,5 

Ω

 

±

 0,75 

Ω

 a 20 

°

C

.

Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 3.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-45

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF029

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 4

CO

: Circuito abierto

CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la 
batería" 

están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor 
girando.

Particularidad:

:

– encendido del testigo OBD.

CO

CC.1

CONSIGNAS

Particularidad:

:

Ya no hay inyección en el cilindro 4, fuerte degradación de 
las prestaciones.

CC.0

Particularidad:

:

La inyección está siempre abierta: riesgo de calado y de 
destrucción del motor al arrancar, fuerte degradación de las 
prestaciones.

Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 4 y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector del cilindro 4.

Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector B, vía M2

vía 1 

del inyector del cilindro 4

Unidad de Protección y de Conmutación,

conector D, vía 1

Reparar si es necesario.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

S3000_V48_DF029

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-46

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF029

CONTINUACIÓN

Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador, conector B, vía A4

vía 2

 del inyector del cilindro 3

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector del cilindro 4 entre las vía 1 y 2.
Sustituir el inyector del cilindro 4 si la resistencia no es de 14,5 

Ω

 

±

 0,75 

Ω

 a 20 

°

C

.

Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 4.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-47

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF038

PRESENTE

CALCULADOR

1.DEF :  Anomalía electrónica interna del calculador

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Tratar con prioridad los otros fallos.

Particularidad:

:

– encendido del testigo OBD,
– modo degradado tipos 1 a 5 de la caja mariposa.

Asegurarse de la presencia de las alimentaciones del calculador de inyección:
– desconectar la batería y el calculador de inyección,
– verificar el estado y la limpieza de las conexiones,
– conectar la batería.

Con el "Bornier universal", verificar la presencia del + 12 V en las vías del calculador siguientes:
– vía D1, conector A,
– vía M2, conector B.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de las masas del calculador de inyección:
– desconectar la batería y el calculador de inyección,
– verificar el estado y la limpieza de las conexiones,
– conectar la batería.

Con el "Bornier universal", verificar la presencia de las masas en las vías del calculador siguientes:
– vía L1, conector B,
– vía M1, conector B,
– vía L1, conector C,
– vía M1, conector C.
Reparar si es necesario.

Si todas las alimentaciones y las masas son conformes, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

S3000_V48_DF038