Renault Clio. Manual - parte 594

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-167

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

TEST 3

Control de la electroválvula de presión de carburante

CONSIGNAS

Condiciones previas al test:
El conjunto del sistema de baja presión debe estar en buen estado.
Controlar la estanquidad de los conductos y de los racores de alta presión.

Síntoma:
Presión del raíl aproximadamente 50 bares durante el arranque.

Medir la resistencia de la electroválvula de 
presión de carburante entre la vía M4 conector B 
calculador y la vía 4 del conector del relé 
principal de inyección.
¿La resistencia está comprendida entre 1,5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 

15 

Ω

Ω

Ω

Ω

? 

SÍ

Medir la tensión en el conector de la 
electroválvula de presión de carburante vía  1 con 
el contacto puesto.
¿La tensión es igual a la tensión de la batería? 

SÍ

NO

Sustituir la bomba.

Verificar la conexión y el estado de los 
conectores de la electroválvula de presión de 
carburante y el relé principal de inyección.

NO

Conector gris

relé de inyección

vía 5

vía 1

 

electroválvula 
de presión de 
carburante 

Reparar si es necesario.
Controlar el relé principal de inyección.

SID301_V44_TEST3

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-168

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

TEST 3

CONTINUACIÓN

Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula de presión de 
carburante y el conector B del calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de 
la unión:

Conector B calculador de inyección vía M4

vía 2

 electroválvula de 

presión de carburante

Conector gris relé de inyección vía 4

vía 1

 electroválvula de 

presión de carburante

¿La unión es conforme? 

SÍ

¿Corriente de excitación > 0 A?

SÍ

Electroválvula de presión de carburante 
funcional eléctricamente.
Controlar el relé principal de inyección. 

NO

Efectuar las 
reparaciones 
necesarias.

NO

Contactar con el teléfono técnico.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-169

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

TEST 4

Control de la bomba de alta presión (HPP) y de la electroválvula 

de caudal de carburante 

CONSIGNAS

Condiciones previas al test:
El conjunto del sistema de baja presión debe estar en buen estado.
Controlar la estanquidad de los conductos y de los racores de alta presión.
El test 3 "Control de la electroválvula de presión de carburante" es correcto.

Síntoma:
Presión del raíl nula o escasa durante el arranque.
Presión de consigna del raíl durante el arranque, mínimo 150 bares.

Medir la resistencia de la electroválvula de 
caudal de carburante entre la vía M3 conector B 
calculador y la vía 5 del conector del relé 
principal de inyección.
¿La resistencia está comprendida entre 1,5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 

15 

Ω

Ω

Ω

Ω

? 

SÍ

Medir la tensión en el conector de la 
electroválvula de caudal vía 1 de carburante con 
el contacto puesto.
¿La tensión es igual a la tensión de la batería? 

SÍ

NO

Sustituir la bomba.

Verificar la conexión y el estado de los 
conectores de la electroválvula de presión de 
carburante y el relé principal de inyección.

NO

Conector gris

relé de inyección

vía 5

Vía 1

 

electroválvula 
de caudal de 
carburante 

Reparar si es necesario.
Controlar el relé principal de inyección.

SID301_V44_TEST4

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-170

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

TEST 4

CONTINUACIÓN 1

Controlar mediante el parámetro 
PR379 

"Corriente electroválvula 

caudal de carburante" la corriente 
de excitación bajo la acción del 
motor de arranque.
¿La corriente de excitación está 
comprendida entre 0,6 A y 1 A? 

SÍ

NO

Verificar la conexión y el estado del conector de la 
electroválvula de presión de carburante y el conector C del 
calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes: 

Conector C calculador de

inyección vía M3

vía 2

 electroválvula 

de caudal de 
carburante

Conector gris relé de

inyección vía 5

vía 1

 electroválvula 

de caudal de 
carburante

NO

¿La unión es conforme? 

SÍ

NO

¿Corriente de excitación > 0 A?

SÍ

Electroválvula de caudal carburante funcional 
eléctricamente.
Controlar el relé principal de inyección.

Efectuar las 
reparaciones 
necesarias

Contactar con el 
teléfono técnico.

Inyección Siemens SID301