Renault Clio. Manual - parte 593

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías

13B

13B-163

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

ALP 22

Control de los gases de escape no satisfactorio

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Verificar el calculador de inyección: el buen estado de las conexiones y del cableado, la presencia de las masas 
y alimentaciones.

Verificar el sistema de admisión de aire.
Verificar el correcto funcionamiento de la mariposa de aire.
Verificar el caudalímetro de aire.

Verificar la presión de sobrealimentación.

Verificar el sistema de reciclaje de los gases de escape.

Verificar el sistema de alimentación de carburante de alta presión y efectuar los tests 3, 4 y 5.

Verificar los inyectores y efectuar los tests 6 y 7.

SID301_V44_ALP22

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-164

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

Diagnóstico - Tests

Algunos controles específicos están reagrupados en "tests" y son explotados según la necesidad en varios Árboles 
de localización de Averías o interpretaciones de los fallos. 

TEST 1: Control del sistema de alimentación baja presión.

TEST 2: Control de la bomba interna de transferencia de carburante (ITP).

TEST 3: Control de la electroválvula de presión de carburante alta presión.

TEST 4: Control de la bomba de alta presión (HPP) y de la electroválvula de caudal de carburante.

TEST 5: Control del circuito de regulación de alta presión del raíl.

TEST 6: Fuga importante de los inyectores/inyectores abiertos.

TEST 7: Cantidad de inyección incorrecta.

 

CONSIGNAS

Consultar los tests solamente durante el tratamiento de un árbol de localización 
de averías (ALP) o durante la interpretación de los fallos.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-165

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

TEST 1

Control del sistema de alimentación baja presión

CONSIGNAS

Síntomas:
No se ve carburante en el conducto de llegada transparente que lleva a la bomba o se 
ven grandes burbujas de aire (las burbujas pequeñas se admiten).
El motor no arranca. 

Verificar la conformidad y la presencia del carburante (gasolina en lugar de diésel, carburante sucio).

Purgar el sistema de alimentación con la bomba de cebado a mano.

¿El carburante circula correctamente durante el bombeo 
manual?

NO

Verificar la estanquidad, el buen estado y la colocación correcta de los conductos de alimentación y de retorno.

Verificar la limpieza del filtro de carburante.

Desmontar el aforador de carburante y verificar la estanquidad.
Verificar que el tamiz del aforador de carburante no está obstruido.

SÍ

Sistema de alimentación baja 
presión correcto. 

SID301_V44_TEST1

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-166

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

 Vdiag: 44

N

°°°°

 Programa: B1

TEST 2

Control de la bomba interna de transferencia de carburante (ITP)

CONSIGNAS

Condiciones previas al test:
El test 1 "Control del sistema de alimentación baja presión"

 ha sido efectuado 

previamente y es satisfactorio.

Síntoma:
Se ve el carburante en el conducto de llegada transparente que lleva a la bomba.
No obstante, el carburante no se desplaza durante el arranque.

– Retirar el conector de la electroválvula de caudal de carburante (color naranja).
– Desconectar el tubo de retorno de la bomba y taparlo de manera que quede estanco. En la bomba empalmar 

un tubo para medir el caudal de gasóleo.

– Para autorizar una acción del motor de arranque de 15 s y efectuar este test, aplicar imperativamente el 

método siguiente:

– Conectar un cargador de batería.
– Ejecutar el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador".
– Ejecutar el mando RZ019 "Reinicialización de los aprendizajes".
– Efectuar una acción del motor de arranque durante al menos 15 s (régimen de arranque 250 r.p.m.)
– Medir el caudal de carburante recuperado en una probeta graduada como mínimo de 500 ml.

Caudal mínimo debe ser de 25 ml para 15 s.

– Ejecutar el mando SC001 "Escritura de los datos calculador".

¿El caudal medido es inferior a 25 ml? 

NO 

Sistema baja presión correcto. 

SÍ

Sustituir la bomba. 

SID301_V44_TEST2

Inyección Siemens SID301