Renault Clio. Manual - parte 552

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-197

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

ALP18

CONTINUACIÓN

¿El catalizador está colmatado o deteriorado?

NO

Controlar el circuito de admisión de aire 
aplicando el TEST 5.

Asegurarse del correcto funcionamiento del 
turbocompresor.

¿El turbocompresor es correcto?

SÍ

Verificar visualmente el estado del cableado del 
motor.

Controlar los parámetros del motor aplicando el 
TEST 4.

SÍ

Sustituir el catalizador.

NO

Efectuar las reparaciones necesarias.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-198

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

ALP18

CONTINUACIÓN

Controlar el circuito de baja presión aplicando el 
TEST 1.

Hacer un control de los inyectores aplicando el 
TEST 3.

Hacer un control del calculador aplicando el 
TEST 6.

Contactar con el teléfono técnico si se da el 
efecto cliente.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

13B

13B-1

113B

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las 
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico 

(el presente documento):

– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.

Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable

3. RECUERDEN

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue: 

Vehículos: Clio III K9K 764
Función concernida: Inyección diésel directa 
Common Rail piezo K9K STEP 2 EURO 4 
(Siemens SID301)

Nombre del calculador: Inyección SID301
N

°

 de Programa: B1

N

°

 Vdiag: 44

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Elé. 1681

Bornier universal

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia,
poner el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,
tarjeta del vehículo en el receptor de tarjeta,
presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

SID301_V44_ PRELI

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

13B

13B-2

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han 
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la 
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso.

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando 
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:

– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de 

nuevo tras la reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico 
correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si el control, con ayuda del útil de diagnóstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el 
problema por efectos cliente.

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia

, cortar el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro 
de instrumentos.

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del 

método global que hay que seguir

Inyección Siemens SID301