Renault Clio. Manual - parte 534

 

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Renault Clio. Manual - parte 534

 

 

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-125

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

SUB-FUNCIÓN BUCLE FRÍO (CONTINUACIÓN 2)

* Cuando la climatización es requerida con el motor al ralentí y velocidad del vehículo = 0 km/h, el ET022 será 
siempre "ACTIVO" y ET021 "INACTIVO" (salvo presión del fluido refrigerante > 15 bares, velocidad del vehículo = 
0 km/h y temperatura del agua elevada). Los GMV se inhiben bajo ciertas condiciones de temperatura del agua 
circulando.
Cuando la UPC no recibe ya las informaciones multiplexadas de la inyección, los GMV están activados 
permanentemente.

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor al ralentí.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

8

Velocidad del 

vehículo

PR089:

Velocidad del 

vehículo

0 km/h

Indica la velocidad del 

vehículo en km/h. Este 

parámetro es transmitido por 

el calculador del ABS o por el 

cajetín del calculador de 

velocidad del vehículo. Esta 

información se transmite a la 

inyección a través de la red 

multiplexada.

Hacer un test de la 

red multiplexada

Consultar el 

diagnóstico del ABS 

o del calculador de 

velocidad del 

vehículo.

9

Potencia 

absorbida por el 

compresor de AA

PR125:

Potencia 

absorbida por el 

compresor de AA

en W

Indica la potencia consumida 

por el compresor.

SIN

10

Demanda 

velocidades 

GMV*

ET022:

Demanda GMV 

velocidad lenta

La inyección demanda a la 

UPC la puesta en marcha de 

los GMV.

INACTIVO:

 Régimen del 

motor = 0 r.p.m. - o 

condiciones de activación no 

reunidas.

ACTIVO:

 Porque régimen del 

motor = ralentí, presión del 

fluido refrigerante correcto

y velocidad del vehículo = 
0 km/h 

o temperatura del 

agua elevada.

SIN

11

ET021:

Demanda GMV 

velocidad rápida

La inyección demanda a la 

UPC la puesta en marcha de 

los GMV.

INACTIVO: 

Porque régimen 

del motor = 0 r.p.m..

ACTIVO: 

Régimen del 

motor = ralentí. Presión del 

fluido refrigerante >  15  bares

velocidad del vehículo = 

0 km/h

 o temperatura del 

agua elevada.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-126

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

SUB-FUNCIÓN CALEFACCIÓN

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor al ralentí.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Temperatura del 

agua

PR064:

Temperatura del 

agua

En caliente: 90 

°°°°

C

Indica la temperatura del agua 

del motor en 

°

C.

Valor refugio: 80 

°°°°

C

En caso de 

problemas, consultar 

la interpretación del 

parámetro PR064 

"Temperatura del 

agua"

.

2

Número de 

resistencias 

calefactantes del 

habitáculo fijado

Corte resistencias 

calefactantes del 

habitáculo

ET111:

Número de RCH 

fijado

SÍ 

NO

Las resistencias calefactantes 

del habitáculo son pilotadas

a través de la UCH. Son 

grandes consumidores de 

corriente. Por consiguiente, 

su utilización está 

condicionada por la potencia 
disponible en cada momento 

(potencia alternador).

La inyección efectuará un 

balance de potencia 

mecánica disponible en 

función de las condiciones de 

funcionamiento del motor 

(par, potencia...) para 

autorizar, limitar o detener su 

utilización (el envío de las 

informaciones se hace a 

través de la red CAN con 

destino a la UCH).

Nota: 

Cuando las resistencias 

calefactantes del habitáculo 

son pilotadas, la inyección 

debe responder a una 

demanda de ralentí acelerado 

que procede de la UCH.

SIN

3

Corte resistencias 

calefactantes del 

habitáculo

ET112:

Corte RCH

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-127

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

SUB-FUNCIÓN CIRCUITO DE CARBURANTE:

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor al ralentí.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Temperatura del 

carburante

PR063:

Temperatura de 

carburante

En frío = PR064

En caliente: 50 

°°°°

C

Indica la temperatura del 

carburante en 

°

C.

Valor refugio: 30 

°°°°

C

En caso de 

problemas, aplicar la 

interpretación del 

fallo DF098 "Circuito 

captador 

temperatura del 

carburante"

.

2

Caudal de 

carburante

PR017:

Caudal de 

carburante

En caliente: 5 mg/golpe

Indica el caudal de carburante 

inyectado en mg/golpe para 

cada inyector.

SIN

3

Presión del raíl

PR038:

Presión del raíl

En frío y en 

caliente :

En frío: 1 bar

Indica la presión en bares del 

gasóleo en el raíl de 

inyección. Esta presión es 

suministrada por el captador 

situado en el raíl.

Valor refugio: 2.000 bares

En caso de 

problemas, aplicar la 

interpretación del 

fallo DF007 "Circuito 
captador de presión 

del raíl"

.

4

Consigna presión 

del raíl

PR008:

Consigna presión 

del raíl

375 bares

 (Consigna de 

presión para arranque del 

motor)

En frío: 405 bares

En caliente: 230 bares

Indica un valor teórico de 

presión para un 

funcionamiento óptimo del 

motor.

SIN

5

Tensión captador 

de presión del raíl

PR80:

Tensión captador 

de presión del raíl

0,5 V < PR080 < 4,5 V

Indica la tensión en voltios 

suministrada por el calculador 
al captador de presión del raíl.

Valor refugio: 4,5 V

SIN

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-128

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

SUB-FUNCIÓN CIRCUITO DE CARBURANTE (CONTINUACIÓN)

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor al ralentí.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

6

Régimen del 

motor

PR055:

Régimen del 

motor

En frío: 900 r.p.m.

En caliente: 805 r.p.m.

Indica la velocidad de rotación 

del motor en r.p.m.

En caso de 

problemas, aplicar la 

interpretación del 

fallo DF005 "Circuito 

captador del 

régimen del motor"

.

7

Regulación de 

ralentí

PR010:

Consigna de 

regulación de 

ralentí

indica el régimen teórico a 

alcanzar (aproximadamente 

825 r.p.m.).

En caso de 

problemas, aplicar la 

interpretación de los 

fallos: DF007 

''Circuito captador 

de presión del raíl", 

DF024 "Circuito 

mando actuador de 

baja presión"

.

8

Cárter de la 

bomba nueva

ET637:

Llenado cárter de 

la bomba nueva

EFECTUADA

Indica que se ha efectuado el 

llenado de la bomba.

9

Capacidad de 

caudal

ET563:

Función 

capacidad de 

caudal

INACTIVO

Consultar funcionamiento 

del sistema, función: 

Gestión de la alimentación 

de carburante (avance, 

caudal y presión), párrafo: 

función capacidad de 

caudal (VLC)

.

En caso de 

problemas, aplicar la 

interpretación del 

fallo DF130 

"Función capacidad 

de caudal"

.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

 

 

 

 

 

 

 

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