Renault Clio. Manual - parte 510

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-29

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:
Si el fallo DF001 está presente, el tiempo de precalentamiento es superior a 
10 segundos con puesta en marcha del grupo motoventilador a velocidad lenta 
(GMV 1). Si hay una avería del GMV 1, entonces puesta en marcha del GMV 2 para 
los vehículos equipados con la climatización.

Verificar la conexión y el estado del conector de 4 vías del captador de temperatura del agua.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.

Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vías 2 y 3.
Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de:
a - 40 

°

C: 75780 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 7000 

Ω

Ω

Ω

Ω

a - 10 

°

C: 12460 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 1128 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 25 

°

C : 2252 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 112 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 50 

°

C: 811 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 39 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 80 

°

C: 283 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 8 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 110 

°

C: 115 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 3 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 120 

°

C: 88 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador

 de inyección, conector B, Vía H3

vía 2 

Conector del captador temperatura del 

agua

calculador

 de inyección, conector B, Vía H2

vía 3

 Conector del captador temperatura del 

agua

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF001

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-30

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF002

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidad:
Nada que señalar.

MOTOR:

K9K 766 y 768

El captador de temperatura del aire del caudalímetro es un circuito eléctrico independiente.

Manipular el cableado entre el calculador y el caudalímetro de aire para poder detectar un cambio de estado 
(presente 

↔

 memorizado).

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del caudalímetro de aire y de sus 
conexiones.
Reparar si es necesario.

Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es de:
a - 40 

°

C: 41255 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 47492 

Ω

Ω

Ω

Ω

a - 20 

°

C: 14260 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 16022 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 0 

°

C : 5497 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 6050 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 20 

°

C: 2353 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 2544 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 40 

°

C: 1114 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 1186 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 60 

°

C: 568,9 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 597,4 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 80 

°

C: 310 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 321,6 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 100 

°

C: 180,4 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 185,1 

Ω

Ω

Ω

Ω

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector B, marrón

vía K2

Vía 1 conector del caudalímetro

Calculador de inyección, conector B, marrón

vía A3

Vía 2 conector del caudalímetro

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el caudalímetro de aire.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF002

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-31

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF003

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios

CONSIGNAS

Particularidad:
El captador de presión atmosférica está integrado en el calculador.

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de 
inyección

.

Reparar si es necesario.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la batería para poder detectar un cambio de estado 
(Presente 

↔

 memorizado).

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la batería y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Medir la tensión de la batería al poner el contacto.
Si la tension de la batería es inferior a 11 V, recargar la batería.

Verificar la conexión y el estado de los bornes y de los terminales de la batería.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección

, conector A negro,

vía D1

+ APC

Calculador de inyección

, conector A negro,

vía H1, G3, G4, H4

Masa chasis

Calculador de inyección

, conector C negro,

vía G2

Vía 1 conector UPC

Calculador de inyección

, conector C negro,

vía H2

Vía 2 conector UPC

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF003

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-32

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF005

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR RÉGIMEN DEL MOTOR

1.DEF:  Incoherencia
2.DEF:  Ausencia de señal
3.DEF:   Demasiados dientes suplementarios
4.DEF:   Dientes de menos
5.DEF:   Dientes suplementarios
6.DEF:   Demasiados dientes de menos

CONSIGNAS

Particularidad:
Si 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF presente: 

parada del motor y encendido del testigo 

gravedad 2, con visualización del mensaje "fallo de inyección" en el cuadro de 
instrumentos.
Si 4.DEF ó 5 DEF presente: 

reducción de las prestaciones del motor al 75 %, no hay 

encendido de testigo.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente bajo la acción del motor de arranque o con el motor girando 
al ralentí.

Verificar la conexión y el estado del conector (2 vías) del captador de régimen del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.

Medir la resistencia del captador de régimen del motor entre las vías 1 y 2 (vías A y B para los motores 750 
y 752

).

Sustituir el captador de régimen del motor si la resistencia no es de: 680 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 68 

Ω

Ω

Ω

Ω

 (a 20 

°°°°

C)

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección, conector B, Vía F2

vía 1

 conector captador de régimen del motor 

vía A (motor 750 y 752)

calculador de inyección, conector B, Vía F3

vía 2

 conector captador de régimen del motor 

vía B (motor 750 y 752)

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el captador de régimen del motor.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF005

Inyección DCM1.2 X85 V1.0