Renault Clio. Manual - parte 1117

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-71

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF241

CONTINUACIÓN 1

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A7 y A8).
Verificar que el quemador del módulo del airbag cojín del asiento/ventral asiento del 
pasajero está correctamente conectado.

Desconectar el quemador del airbag cojín del asiento/ventral asiento del pasajero, 
empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la 
resistencia en el cable B.
– Si el valor obtenido es correcto, sustituir el módulo del airbag cojín del asiento/ventral 

asiento del pasajero.

– Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 

y C3 (cableado del asiento).

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A7 y A8) 
así como a la altura del conector de 64 vías (vías 39 y 40).

Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/
C1).
Sustituir el cableado si es necesario.

SÍ

CC.1
CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el 
adaptador de control 8 vías Elé. 1617 bajo el asiento (punto C1).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo 
en el cable D.
¿Es correcto el valor obtenido?

NO

Fallo del cableado del asiento.
Sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3.

Fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1).
Sustituir el cableado si es necesario.

SÍ

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del airbag cojín del asiento/ventral asiento del 
pasajero y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar 
el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que 
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo. Destruir el 
módulo del airbag del cojín del asiento o el pretensor de ventral asiento del pasajero 
si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-72

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF241

CONTINUACIÓN 2

2.DEF

CONSIGNAS

Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de 
un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos: si se declara otra línea de ignición en fallo 
"2.DEF", efectuar prioritariamente una búsqueda de 
cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores 
concernidos.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición 
implicada en el cortocircuito.
Asegurar el aislamiento de los circuitos de los dos quemadores concernidos.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del airbag cojín del asiento/ventral asiento del 
pasajero y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar 
el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que 
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo. Destruir el 
módulo del airbag del cojín del asiento o el pretensor de ventral asiento del pasajero 
si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-73

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF243

PRESENTE

Circuito enrolladores delanteros

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa
1.DEF: Configuración
2.DEF: Cortocircuito entre líneas de ignición

CONSIGNAS

Si 1.DEF, controlar y modificar la configuración del calculador.

Particularidades: los enrolladores delanteros vienen cableados de serie.
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea 
CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías Elé. 1717 para intervenir en el conector del calculador 
y el adaptador de 2 vías B36 para intervenir a la altura del conector del enrollador.

CO

CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y verificar que el conector del enrollador delantero lado del conductor esté correctamente 
conectado.
Desconectar el conector del enrollador delantero lado del conductor y controlar las conexiones.
Colocar el adaptador de 2 vías B36.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador delantero lado del conductor.
Sustituir el enrollador delantero lado del conductor.

Cortar el contacto y verificar que el conector del enrollador delantero lado del pasajero esté correctamente 
conectado.
Desconectar el conector del enrollador delantero lado del pasajero y controlar las conexiones.
Colocar el adaptador de 2 vías B36.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador delantero lado del pasajero.
Sustituir el enrollador delantero lado del pasajero.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador, los enrolladores delanteros y después poner el contacto.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control con ayuda del útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el o los enrolladores si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ABGAB9_V04_DF243P

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-74

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF243

CONTINUACIÓN 1

Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 1, 2, 37 y 38).
Colocar el adaptador de 64 vías Elé. 1717.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del 
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del enrollador delantero lado 
del conductor (C0/C3).
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del 
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del enrollador delantero lado 
del pasajero (C0/C3).
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador, los enrolladores delanteros y después poner el contacto.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control con ayuda del útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el o los enrolladores si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AB9 04 X85 1.0