Renault Clio. Manual - parte 1093

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

87G

87G-62

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

AC018

LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA

CONSIGNAS

Controlar el estado y la conexión del fusible 107 (20A) en la Unidad de Protección
y de Conmutación. Sustituirlo si es necesario.
Verificar que el estado "ET002 Protección limpiaparabrisas" permanece 
"INACTIVO".

Verificar el estado y la conexión del motor del limpiaparabrisas.
Reparar si es necesario.

Asegurar la puesta a masa de la vía 1 del motor del limpiaparabrisas.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía  4 del motor del limpiaparabrisas cuando el mando está en curso.
Si el valor es correcto, sustituir el motor.

Verificar el estado y la conexión del conector CN y de los fusibles en la Unidad de Protección y de Conmutación.
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Unidad de Protección y de Conmutación

conector CN vía 9

vía 4 motor del limpiaparabrisas

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Efectos cliente

87G

87G-63

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Efectuar un diagnóstico completo de la red multiplexada (consultar 88B, 
Multiplexado).
Efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y de Conmutación.

FALLOS CONSTATADOS 

NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR

ALP 1

EL MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA

ALP 2

NO HAY DE RETRO-ILUMINACIÓN DE LAS DIVERSAS FUNCIONES EN EL 
HABITÁCULO

ALP 3

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías

87G

87G-64

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Efectuar un control completo de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
Verificar el estado y la conexión de los conectores y fusibles en la UPC.
Verificar la conexión, el estado y el funcionamiento del relé 9 (+ APC) en la UPC.

Probar el útil en otro vehículo.

Verificar la tensión de la batería.
Verificar la conexión y el estado de los terminales y de los fusibles de la caja de fusibles de la batería.
Sustituir el fusible defectuoso.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de + 12 V en el borne atornillado de potencia de la Unidad de Protección y de Conmutación.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de + 12 V batería en las 2 vías del conector CL de la Unidad de Protección y de 
Conmutación.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de la masa en la vía  3 de los conectores CM y CT.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1
y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Reparar si es necesario.

Si la comunicación con el calculador no es siempre posible, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPC_V48_ALP1

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías

87G

87G-65

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

ALP 2

El motor de arranque no funciona

CONSIGNAS

Efectuar un control completo de la red multiplexada con el útil de diagnóstico. Verificar 
mediante el estado ET010 "Condiciones de arranque satisfechas" que todas las 
condiciones de arranque estén presentes, el estado debe ser "SÍ".

Verificar el estado y la conexión del conector MM en la Unidad de Protección y Conmutación y del terminal de 
mando del motor de arranque.
Reparar si es necesario.

Verificar, bajo la activación del motor de arranque, la presencia de 12 V en el borne de mando del motor de 
arranque.
Si es conforme, hacer un diagnóstico del motor de arranque.

Asegurar el  aislamiento y continuidad y la ausencia de resistencia de la unión entre la UPC conector MM vía 1 
y el borne de mando del motor de arranque.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPC_V48_ALP2

UPCX85 V1.0