Renault Clio. Manual - parte 1087

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Interpretación de los estados

87G

87G-38

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

ET004

MARCHA ATRÁS ACTIVADA

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles solamente si:
– Alimentación + Después de contacto.
– No debe haber ningún fallo presente.
Verificar el estado, y sustituir si es necesario, el fusible 309 (10A) en la Unidad de 
Protección y Conmutación.

Caja de velocidades mecánica

Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de marcha atrás y del conector MN de la Unidad de 
Protección y de Conmutación.
Reparar si es necesario.

Verificar, bajo contacto y marcha atrás introducida, la presencia de + 12 V en las vías 10 y 14 del conector  MN de 
la Unidad de Protección y de Conmutación.
Si no es conforme, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones 
siguientes:

Unidad de Protección y Conmutación

conector MN vía 4

vía 1 captador punto muerto

Unidad de Protección y Conmutación

conector MN vía 10

vía 2 captador punto muerto

Unidad de Protección y Conmutación

conector MN vía 14

Marcha atrás introducida:

Contactor vía 1

vía 2 del contactor

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPC_V48_ET004

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Interpretación de los estados

87G

87G-39

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

ET004

CONTINUACIÓN

Caja de velocidades automática

Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de marcha atrás y del conector MN de la Unidad de 
Protección y de Conmutación.
Reparar si es necesario.

Verificar, bajo contacto y marcha atrás introducida, la presencia de + 12 V en las vías 10 y 14 del conector  MN de 
la Unidad de Protección y de Conmutación.
Si no es conforme, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones 
siguientes:

Unidad de Protección y Conmutación

conector MN vía 10

vía A2 contactor multifunciones

Unidad de Protección y Conmutación

conector MN vía 10

vía A1 contactor multifunciones

Unidad de Protección y Conmutación

conector MN vía 14

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Interpretación de los estados

87G

87G-40

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

ET009

INFORMACIÓN CAPTADOR DE PRESIÓN DE ACEITE

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles solamente si el estado no es conforme a:
''AUSENTE'' motor girando y ''PRESENTE'' motor parado.

Verificar el estado y la conexión de los conectores MT en la Unidad de Protección y Conmutación y del conector 
del captador de presión de aceite.
Reparar si es necesario.

Asegurar la correcta fijación del captador en el motor.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre el conector MT 
de la UPC y el captador de presión de aceite.
Reparar si es necesario.

Si todo es correcto, sustituir el captador de presión de aceite.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPC_V48_ET009

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Interpretación de los estados

87G

87G-41

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

ET010

CONDICIONES DE ARRANQUE SATISFECHAS

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles si el estado es "ESTADO 1", "ESTADO 2" o "ESTADO 3", con el 
contacto puesto.

ESTADO 1

La unidad central del habitáculo prohíbe la activación del motor de arranque por la unidad de protección y de 
conmutación.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.

ESTADO 2

La inyección prohíbe la activación del motor de arranque por la unidad de protección y de conmutación.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.

ESTADO 3

El calculador de la caja de velocidades automática prohíbe la activación del motor de arranque por la unidad de 
protección y de conmutación.
Verificar que el selector está en posición P o N.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.

Si se reúnen las condiciones y el motor de arranque no funciona, consultar el ALP 2.

Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPC_V48_ET010

UPCX85 V1.0