Renault Clio. Manual - parte 1079

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

FICHA DE DIAGNÓSTICO

Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo

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●

Identificación administrativa

Fecha

2

0

Ficha cumplimentada por

VIN

Motor

Útil de diagnóstico

  CLIP

OPTIMA 5800

  NXR

Versión de puesta al día

●

Sensación del cliente

875

Problema de condenación/
descondenación de las 
puertas

1070

Problema de encendido de 
las luces

1075

Problemas del 
limpiaparabrisas

1194

Encendido del testigo

Otro

Sus precisiones:

●

Condiciones de aparición de la sensación del cliente

005

Circulando

010

Degradación progresiva

004

De forma intermitente

009

Avería repentina

Otro

Sus precisiones:

●

Documentación utilizada para el diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de manual de diagnóstico:

Manual de Reparación      Nota Técnica  

  Diagnóstico asistido  

N

°

 del manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N

°

 de la Nota Técnica del Esquema 

Eléctrico:

Otras documentaciones

Título y / o referencia:

FD 15

Ficha de diagnóstico

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Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación):

FICHA DE DIAGNÓSTICO

Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo

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●

Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia calculador

Número de proveedor

Número de programa

Versión software

N

°

 calibración

VDIAG

●

Fallos detectados en el útil de diagnóstico

N

°°°°

 fallo

Presente

Memorizado

Enunciado del fallo

Caracterización

●

Contexto fallo durante su aparición

N

°°°°

 estado o parámetro

Título del parámetro

Valor

Unidad

●

Informaciones específicas del sistema

Descripción:

●

Informaciones complementarias

¿Qué elementos le han llevado a sustituir 
el calculador?
¿Qué otras piezas han sido sustituidas?

¿Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:

FD 15

Ficha de diagnóstico

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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

87G

87G-8

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

Funcionamiento general

La Unidad de Protección y de Conmutación participa en las funciones:
– Acceso - Seguridad.
– Acondicionador de aire.
– Iluminación.
– Barrido.
– Circuito de carga.
– Detección de la presión de aceite.
– Distribución de la potencia eléctrica.

1 - Distribución de la potencia eléctrica

Una función principal de la Unidad de Protección y de Conmutación es la de conmutar y de distribuir la potencia 
para alimentar los sistemas, accionadores o calculadores del vehículo.

Una parte de esta función está albergada en el cajetín pero no está accionada electrónicamente por el calculador.

+ 12 V Batería
La Unidad de Protección y de Conmutación recibe la energía de la batería por el conector CL de 2 vías y redistribuye 
el + 12 V.

+ 12 V Después de contacto
La Unidad Central del Habitáculo envía a la Unidad de Protección y de Conmutación, la demanda de + 12 V después 
de contacto a través de la red multiplexada. Cuando la Unidad de Protección y de Conmutación recibe esta petición, 
acciona sin condición el relé después de contacto. La información se distribuye a los captadores, accionadores
y calculadores.

2 - Circuito de carga

Una de las funciones principal de la Unidad de Protección y de Conmutación es la gestión del circuito de carga.

a) Batería
– PR008 "Tensión de la batería tras reposo" es representativa del estado de carga de la batería. Si PR008 es 

inferior a 12,1 V durante los 30 primeros kilómetros, un mensaje "Recargar batería" aparece en el cuadro de 
instrumentos.

En función del estado de carga de la batería, de la fase de funcionamiento, de la temperatura de la batería, la 
Unidad de Protección y de Conmutación determina cuál debe ser la tensión en los bornes de la batería. Esta tensión 
corresponde a PR007 "Tensión de consigna de la batería".

Para obtener esta tensión, la Unidad de Protección y de Conmutación pilota el alternador.

b) Alternador

La Unidad de Protección y de Conmutación está unida al alternador por una unión serie. La Unidad de Protección
y de Conmutación y el alternador se comunican por esta unión.

El alternador transmite a la Unidad de Protección y de Conmutación las siguientes informaciones:
– Tipo de alternador: así la Unidad de Protección y de Conmutación se autoconfigura respecto a las características 

del alternador.

– PR002 "Información carga del alternador",
– ET022 "Fallo mecánico del alternador",
– ET021 "Fallo eléctrico del alternador",
– ET023 "Fallo térmico del alternador".

UPC_V48_SSFON

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

87G

87G-9

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

La Unidad de Protección y de Conmutación transmite al alternador las siguientes informaciones:
– PR006 "Tensión de consigna del alternador".

La Unidad de Protección y de Conmutación es capaz de detectar los fallos eléctricos o de comunicación en esta 
unión y de declararlos por el fallo DF007 "Unión UPC-Alternador".

La gestión del alternador es, por tanto, completamente nueva respecto a los anteriores vehículos Renault.
En efecto, la Unidad de Protección y de Conmutación controla inteligentemente la tensión de regulación del 
alternador en función de la fase motor, de la carga de la batería, de la temperatura.

Cuando la carga de la batería disminuye, y PR008 "Tensión de la batería tras reposo" disminuye, la Unidad de 
Protección y de Conmutación puede aumentar provisionalmente PR006 "Tensión de consigna del alternador" de 
1 V y para una duración de 15 minutos tras la puesta del + después de contacto.

Antes y durante el arranque del motor, PR006 "Tensión de consigna del alternador" se fija en 10,6 V.
Al cabo de 15 segundos como máximo tras arrancar el motor, la Unidad de Protección y de Conmutación fija PR006 
"Tensión de consigna del alternador" en el valor óptimo calculado.

El calculador de inyección interviene igualmente en la tensión de regulación del alternador. El calculador de 
inyección envía al calculador de la Unidad de Protección y de Conmutación, a través de la red multiplexada, la 
potencia máxima autorizada suministrada por el motor. Si esta potencia disponible por el motor es inferior a la 
potencia consumida por el alternador, la Unidad de Protección de conmutación disminuirá PR006 "Tensión de 
consigna del alternador".

3 - Acceso-seguridad

En la función acceso-seguridad, la Unidad de Protección y de Conmutación participa en la sub-función arranque. El 
calculador:
– recibe la demanda de alimentación del motor de arranque de la Unidad Central del Habitáculo a través de la red 

multiplexada,

– acciona el relé del motor de arranque,
– inhibe o corta el mando de este relé en función de una información de prohibición de arranque transmitida por el 

calculador de inyección o de la caja de velocidades a través de la red multiplexada.

4 - Acondicionador de aire

Para el funcionamiento del acondicionador de aire y la función de la Unidad de Protección y de Conmutación en la 
elaboración de esta función, consultar MR 397, 62A, Acondicionador de aire.

Bucle frío:
El calculador recibe a través de la red multiplexada la demanda de activación del compresor por parte de la inyección.
El calculador acciona el relé de activación del embrague del compresor.

Calefacción:
El calculador controla la carga del alternador y retransmite la información en la red multiplexada.
El calculador activa asimismo el deshielo de la luneta trasera.

UPCX85 V1.0