Renault Clio. Manual - parte 88

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INYECCIÓN DIÉSEL

Venturi: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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Extraer las protecciones de la bomba de alta presión
(5) y (6).

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Poner el producto limpiador en un recipiente.

Empapar el pincel con producto limpiador y después
limpiar el racor del tubo de retorno de gasóleo en la
bomba de alta presión.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después limpiar mediante toallitas nuevas.

Desconectar el tubo de retorno del gasóleo (7).

Poner los tapones de limpieza apropiados.

Desconectar el tubo de retorno (8) que une los
inyectores a la bomba de alta presión.

Poner los tapones de limpieza apropiados.

II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Extraer:

- el tornillo de fijación (9) del Venturi,

- el Venturi (10).

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IMPORTANTE

Llevar guantes de protección durante la utiliza-
ción del producto limpiador.

IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar aire comprimido; se podrían introdu-
cir impurezas. Utilizar las toallitas si es
necesario.

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13B

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INYECCIÓN DIÉSEL

Venturi: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

13B

Colocar los tapones de limpieza en los orificios.

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
REPOSICIÓN

Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.

II - REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Colocar el venturi.

Apretar al par el tornillo de fijación del Venturi  (5,
5 N.m ) utilizando una llave dinamométrica "de
bajo par".

III - ETAPA FINAL

Conectar el tubo de retorno que une los inyectores a
la bomba de alta presión.

Colocar las protecciones de la bomba de alta pre-
sión.

Posicionar el conducto de aire de admisión.

Conectar el captador de presión de aire de admi-
sión.

Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire en la en-
trada del cambiador aire - aire en el alternador.

Colocar el conducto de aire entre el turbocompresor
y el tubo de aire en la entrada del cambiador.

Encajar el conducto de aire en el turbocompresor y
en el tubo de aire en la entrada del cambiador.

Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de aire
en la entrada del cambiador en el alternador (8
N.m).

Colocar la protección del motor.

Conectar la batería (consultar Batería: Extracción -
Reposición).

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- controlar la estanquidad tras la reparación (consul-

tar 13B, Inyección diésel, Tubo de alta presión ),

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- cortar el contacto,

- verificar que no hay pérdida de gasóleo.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

Nota:

No lubrificar las juntas del Venturi con grasa o
con gasóleo usado.

Utilizar la dosis suministrada en el kit.

ATENCIÓN

No estropear la junta tórica al colocar el venturi.

13B

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INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de retorno del gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

EXTRACCIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN EN LA EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas
(consultar 02A, Medios de levantamiento, Vehícu-
lo: Remolcado y levantamiento).

Cortar el contacto y esperar 30 s antes de intervenir
en el circuito de inyección.

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción - Reposición).

Extraer el protector del motor.

Extraer el tubo de aspiración de aire.

Desconectar el conector del captador de presión de
admisión.

Extraer:

- el conducto de aire entre el intercambiador aire-

aire y la mariposa de corte,

- el conducto de aire entre el turbocompresor y el in-

tercambiador aire-aire,

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

tuerca de fijación del
tubo de aire de la
entrada al intercambia-
dor en el alternador

8 N.m

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, proveerse :

- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01

476 857),

- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211

707),

- del producto limpiador (referencia 77 11 224

188).

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, 
verificar mediante el útil de diagnóstico:

- que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

- que la temperatura  del carburante no esté

demasiado alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza
enunciadas en este documento (consultar 13B,
Inyección diésel, Precauciones para la repa-
ración).

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de retorno del gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

Soltar la tapa del protector de la rampa en.

Extraer:

- los tornillos de fijación de la tapa del protector de la

rampa,

- la tapa del protector de la rampa.

Proteger el alternador de la caída de carburante.

II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Desconectar:

- el conector eléctrico de la sonda de temperatura

del gasóleo,

- el racor de retorno de gasóleo.

Colocar los tapones de limpieza apropiados en los
tubos de retorno del gasóleo.

Poner el producto limpiador en un recipiente limpio.

Empapar un pincel con producto limpiador y des-
pués limpiar los racores de retorno de carburante en
los inyectores y en la bomba de alta presión.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después limpiarlas con ayuda de toallitas nuevas.

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IMPORTANTE

Llevar guantes de protección cuando se utilice el
producto limpiador.

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IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de inyección, se pro-
híbe soplar con aire comprimido, hay riesgo de
introducir impurezas.

Utilizar toallitas nuevas si es necesario.