Renault Clio. Manual - parte 57

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Culata: Extracción - Reposición

K4J o K4M

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- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor, Correa de accesorios:
Extracción - Reposición, página 11A-1),

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción - Reposición, página 12A-11),

- la caja mariposa (consultar 12A, Mezcla carbura-

da, Caja mariposa: Extracción - Reposición, pá-
gina 12A-19),

- el soporte pendular derecho (consultar 19D, Sus-

pensión motor,  Suspensión pendular derecha:
Extracción - Reposición, página 19D-15),

- la correa de distribución (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor,  Correa de distribución:
Extracción - Reposición, página 11A-27),

- la suspensión pendular trasera (consultar 19D,

Suspensión motor, Suspensión pendular trase-
ra: Extracción - Reposición, página 19D-10).

Colocar el soporte del motor (Mot. 1672).

Extraer:

- el útil (Mot. 1453) equipado del útil (Mot. 1453-01),

- el repartidor de admisión (consultar 12A, Mezcla

carburada, Repartidor de admisión: Extracción
- Reposición, página 12A-22),

- las bobinas de encendido (consultar 17A, Encen-

dido, Bobinas: Extracción - Reposición, página
17A-2),

- la rampa de inyección (consultar 13A, Alimenta-

ción de carburante,  Rampa de inyección -
Inyectores: Extracción - Reposición, página
13A-7).

Desconectar:

- el conector de la sonda de temperatura del agua,

- los manguitos de agua mediante el útil (Mot. 1202-

01) o el útil (Mot. 1202-02) o el útil (Mot. 1448) en
la caja de agua culata.

Separar el cableado eléctrico.

Extraer:

- la tapa de culata (consultar 11A, Parte alta y de-

lantera del motor, Tapa de culata: Extracción -
Reposición, página 11A-79),

- los árboles de levas de admisión y de escape,

- las dos fijaciones del pozo del aforador en la cula-

ta.

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Culata: Extracción - Reposición

K4J o K4M

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Extraer:

- los balancines (2),

- los topes hidráulicos (3).

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Extraer:

- los tornillos de fijación de la culata,

- la culata.

Poner la culata en el soporte de culata (Mot. 1573).

Extraer la junta de culata del bloque motor.

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Nota:

Poner imperativamente los topes hidráulicos ver-
ticalmente, para evitar todo riesgo de desce-
bado de los topes hidráulicos.

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Culata: Extracción - Reposición

K4J o K4M

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REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
REPOSICIÓN

Limpiar los planos de junta con producto D E -
CAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha
quedado pegada.

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;
esperar unos diez minutos y después retirar los resi-
duos con una espátula de madera.

Verificar que no hay deformación del plano de junta
utilizando una regla y un juego de calas.

Deformación máxima: 0,05 mm

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando el utillaje para comprobar la culata.

Para el método de desvestido de la culata (consultar
NT 3784A, Motor de Gasolina - 4 cilindros - K4,
10A, Conjunto motor y bajos de motor, Vestido
culata).

Colocar los pistones a media carrera para evitar el
contacto con las válvulas durante el montaje de los
árboles de levas.

Desengrasar imperativamente:

- la cara de combustión de la culata,

- la cara de combustión del bloque motor.

Verificar la presencia del casquillo de centrado (4)
en el bloque motor.

Colocar en el bloque motor el útil (Mot. 104)(5).

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Colocar la junta de la culata nueva.

Colocar la culata.

IMPORTANTE

No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.

Ponerse gafas.

Ponerse guantes durante la operación.

ATENCIÓN

No dejar caer producto sobre las pinturas.

Limpiar la culata con cuidado para evitar que
estos cuerpos extraños se introduzcan en las
canalizaciones de llegada y de retorno de aceite.

No respetar esta consigna puede acarrear el
obturado de los diferentes conductos de llegada
de aceite y provocar un deterioro rápido del
motor.

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

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ATENCIÓN

Reutilizar los tornillos si la longitud por debajo de
la cabeza no sobrepasa 117,7 mm (si lo hace,
sustituir todos los tornillos).

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijación de la culata.

No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperati-
vamente los tornillos en caso de reutilización.

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Culata: Extracción - Reposición

K4J o K4M

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Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
de la culata (20 N.m).

Controlar que todos los tornillos de fijación de la cu-
lata estén bien apretados al par (20 N.m).

Apretar por orden y al apriete angular los tornillos
de fijación de la culata (240˚ 

±±±±

 6˚).

III - ETAPA FINAL

Conectar:

- los manguitos de agua mediante el útil (Mot. 1202-

01) o el útil (Mot. 1202-02) o el útil (Mot. 1448) en
la caja de agua de culata.

- el conector de la sonda de temperatura del agua,

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ATENCIÓN

No reapretar los tornillos de la culata después de
aplicar este proceso.