Renault Master propulsion. Manual - parte 114

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-3

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF : Anomalía electrónica interna
2.DEF :  Choque detectado

CONSIGNAS

Particularidades: 

nada que señalar.

Sustituir el calculador del airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Sin.

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AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-4

DF002

PRESENTE

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CALCULADOR

1.DEF: Demasiados microcortes
2.DEF: Tensión fuera de tolerancia

CONSIGNAS

Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.

1.DEF - 2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta de alimentación del calculador:

10,5 voltios 

±±±±

 0,1 < tensión correcta < 16 voltios 

±±±±

 0,1

.

– Control de la carga de la batería.
– Control del Circuito de carga.
– Control del apriete y del estado de los terminales de la batería.
– Controlar la masa del calculador.
– Estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.

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AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-5

DF003

PRESENTE

CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR

CC

: Cortocircuito

CO

:  Circuito abierto

CC.1  :  Cortocircuito al 12 voltios
CC.0  :  Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades: 

no efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un 

aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. 
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijación del cojín del volante.
Verificar que esté correctamente conectado.

Desconectar el cojín del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el cojín del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 
del circuito del airbag frontal del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador 
de 30 vías B40

. 

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable 
identificado con la letra A 

del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 10 y 11) 
y sustituir el cableado si es necesario.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en
la base del calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los shunts del conector de 30 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo...).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del airbag si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

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AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-6

DF003 

PRESENTE

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijación del cojín del volante.
Verificar el estado del cable de ignición.

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al 
tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag frontal del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador 
de 30 vías B40

. 

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al 
tipo de fallo en el cable identificado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 10 y 11) 
y sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del airbag si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

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