Renault Master propulsion. Manual - parte 106

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-26

N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

ALP 5

El testigo del antiarranque no se enciende (ni siquiera cuando el 

antiarranque está activo).

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico 

(no debe haber presente ningún fallo en el diagnóstico del antiarranque 

ni en el diagnóstico de la inyección).

Con el cajetín descodificador desconectado y con el contacto 
cortado, 

verificar  el aislamiento (respecto al + 12 voltios), la 

continuidad y la ausencia de resistencia parásita 

de la unión: 

cajetín descodificador 

conector de 30 vías gris del cuadro de

instrumentos

vía A5

vía 5

Reparar si es necesario.

Con el conector del cajetín descodificador conectado, ¿se enciende 
el testigo?

NO

Desconectar el cajetín descodificador (bajo la columna de 
dirección) y unir la vía A5 del conector del cajetín 
descodificador a una masa del vehículo.

¿Se enciende el testigo?

NO

Asegurarse de la conformidad de las alimentaciones y de las masas del cuadro de instrumentos (consultar el 
esquema del cuadro de instrumentos).
Si las alimentaciones y las masas son correctas, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos (consultar 
la nota técnica correspondiente).

SÍ

Fin del 
diagnóstico.

SÍ

Sustituir el cajetín 
descodificador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las 
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Preliminar

87B

87B-1

187B

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Preliminar

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema antiarranque que equipa 

el vehículo (lectura de la familia del calculador, del N

°

 de programa, del Vdiag,...).

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.
– Se asumen las informaciones aportadas por los Capítulos Preliminares.

DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DIAGNÓSTICO

1 - CONTROL DE LOS FALLOS

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervención en el vehículo.
– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos" 

de los documentos.

Recuerde: 

cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado, 

fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en 
el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de 
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el 
contacto. 
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico 
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para 
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la 
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en 
la documentación para un fallo "presente".

2 - CONTROL DE CONFORMIDAD

El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de 
diagnóstico cuando están fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:
– Diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
– Verificar el correcto funcionamiento del antiarranque y asegurarse de que no aparezca ninguna avería tras la 

reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, hay que consultar la página de 
diagnóstico que corresponde.

Este documento presenta el diagnóstico particularidades aplicable en todos los calculadores de 
antiarranque montados en los vehículos MASTER PROPULSION. 
Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– Este capítulo del manual de reparación.
– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado.
– El útil de diagnóstico CLIP o NXR.

cajetín descodificador 1.1

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Preliminar

87B

87B-2

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el 
problema por el efecto cliente. 
Este capítulo propone unos árboles de localización de averías que dan una serie de causas posibles del problema. 
Estos ejes de búsqueda sólo se deben utilizar en los siguientes casos:
– No aparece ningún fallo en el útil de diagnóstico.
– No se detecta ninguna anomalía durante el control de conformidad.
– El antiarranque y la condenación de las puertas no funcionan correctamente.

DESCRIPCIÓN DEL APRENDIZAJE DE LOS TELEMANDOS RADIOFRECUENCIA

1 -  PROCESO DE APRENDIZAJE DE LOS TELEMANDOS TIR / TRF:

Proceso de resincronización simple: (Aprendizaje del 1

er

 telemando)

Este proceso permite el aprendizaje del 1

er

 telemando de radiofrecuencia con el cajetín descodificador. 

Este proceso se utilizará:
– cuando el código del telemando deje de estar en la zona de recepción del cajetín descodificador (más de 

1.000 presiones consecutivas en vacío en el telemando),

– al sustituir un cajetín descodificador solo (cajetín descodificador nuevo),
– al sustituir una colección (llaves + cajetín descodificador).

(Efectuar este proceso una vez cortado el contacto)

1 

-   Efectuar una presión prolongada durante unos segundos en el botón de condenación centralizada de las 

puertas hasta que las puertas se condenen y se descondenen.
A partir de este momento, el operario dispone de 10 segundos para efectuar la etapa N

°

2.

OBSERVACIÓN:

 los 10 segundos estarán señalados por el encendido fijo del testigo rojo del antiarranque o 

visualizando, en el menú de los estados:
El estado ET106 APRENDIZAJE O RESINCRONIZACIÓN. TIR/TRF debe tener la caracterización: ACTIVO

2 

-   Presionar dos veces en el telemando (las puertas se condenan y se descondenan y el testigo rojo se apaga).

3 

-   El proceso ha terminado, verificar el correcto funcionamiento de la condenación de las puertas.

Proceso de resincronización específico:  (Aprendizaje del 2

o

 telemando)

Este proceso permite el aprendizaje del 2

o

 telemando de radiofrecuencia con el cajetín descodificador.

Elegir el menú DIAGNÓSTICO DE UN CALCULADOR
1 

-   Conectar el útil de diagnóstico y, con el contacto cortado, entrar en relación con el cajetín descodificador.

2 

-   Activar el mando aprendizaje 2

a

 llave TIR/TRF 

(en el menú MODO MANDOS: ACTUADORES), a partir de este 

instante, el operario dispone de 10 segundos para efectuar la operación N

°

3.

OBSERVACIÓN: 

Los 10 segundos estarán señalados por el encendido fijo del testigo rojo del antiarranque.

3 

-   Presionar dos veces en el telemando (las puertas se condenan y se descondenan y el testigo rojo se apaga).

4 

-   El proceso ha terminado, verificar el correcto funcionamiento de la condenación de las puertas.

cajetín descodificador 1.1

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Preliminar

87B

87B-3

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

2 -  PROCESO DE APRENDIZAJE DEL TRANSPONDEDOR DEL ANTIARRANQUE:

Un cajetín descodificador nuevo no está codificado. Una vez montado en el vehículo, será necesario hacerle 
aprender el código de una de las dos llaves para que sea operacional.
El aprendizaje del transpondedor del antiarranque es necesario en los siguientes casos:
– Sustitución del cajetín descodificador solo.
– Sustitución de una colección (cajetín descodificador + las dos cabezas de llave).
– Sustitución de una cabeza de llave.

Los procesos de APRENDIZAJE DEL TRANSPONDEDOR DE ANTIARRANQUE se encuentran en los 
preliminares del capítulo relativo al sistema antiarranque (82A). En el capítulo del antiarranque se encuentran 
también otros dos procesos.
En el capítulo del antiarranque se encuentran también otros dos procesos:
– TEST DEL SISTEMA DE ANTIARRANQUE.
– PROCESO DE INTRODUCCIÓN DEL CÓDIGO DE EMERGENCIA.

OBSERVACIONES:

LÉXICO DE LAS ABREVIATURAS

CAR

: condenación automática de las puertas circulando.

TIR

: transmisor de infrarrojos.

TRF

: transmisor de radiofrecuencia.

CPE

: condenación exterior de las puertas (interruptor).

cajetín descodificador 1.1