Renault Master propulsion. Manual - parte 105

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-22

N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurarse de que la batería del vehículo esté correctamente cargada.
Cargar la batería si es necesario.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo (para saber si el útil no es la causa).

Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable).
– Los fusibles de inyección, motor y habitáculo.

Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la vía 16, de un + 12 voltios después 
de contacto 

en la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico.

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que el cajetín descodificador está correctamente alimentado y correctamente empalmado a la 
toma de diagnóstico comprobando el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de 
las uniones:

cajetín descodificador vía A9

+ antes de contacto 

(caja de fusibles del habitáculo)

cajetín descodificador vía A7

+ después de contacto 

(caja de fusibles del habitáculo)

cajetín descodificador vía A8

masa

cajetín descodificador vía A4

vía 15

de la toma de diagnóstico (línea L)

cajetín descodificador vía A3

vía 7

de la toma de diagnóstico (línea K)

Reparar si es necesario.

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el cajetín descodificador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las 
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-23

N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

ALP 2

El vehículo no arranca (con el contacto puesto, el testigo del 

antiarranque parpadea permanentemente).

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico 

(no debe haber ningún fallo presente en el diagnóstico del 

antiarranque ni en el diagnóstico de la inyección).

Particularidades:
Antes de aplicar este método de diagnóstico, hay que asegurarse de que los 
aprendizajes y las configuraciones del cajetín descodificador se han realizado 
visualizando los estados ET022, ET023 y ET042.
Para saber si estos estados son conformes hay que consultar el capítulo control de 
conformidad

; si los estados no tienen la caracterización deseada, consultar el 

capítulo de preliminares para conocer el proceso de aprendizaje de las llaves.

Asegurarse de la presencia de una alimentación antes de contacto en la vía 3 y de una masa en la vía 2 del 
conector del casquillo receptor. Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo).

Poner el contacto y en el menú de los estados, verificar los 
estados:
ET008 

LLAVE PRESENTE.

ET002 

CÓDIGO LLAVE RECIBIDO.

¿Estos estados tienen la caracterización: SÍ?

SÍ

Poner el contacto y en el menú de los estados, verificar el 
estado:
ET003 

CÓDIGO LLAVE VÁLIDO.

¿El estado tiene la caracterización: SÍ?

SÍ

NO

Sustituir el cajetín 
descodificador.

Sustituir la electrónica de las 
llaves.

NO

NO

Hacer una prueba con la 
segunda llave.

¿Está resuelto el 
problema?

SÍ

La electrónica de la primera 
llave está fallando, hay que 
sustituirla.

Sustituir el casquillo receptor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las 
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-24

N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

ALP 3

El vehículo no arranca (al poner el contacto, el testigo del 

antiarranque se enciende tres segundos y después se apaga).

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico 

(no debe haber ningún fallo presente en el diagnóstico del 

antiarranque ni en el diagnóstico de la inyección).

Particularidades:
Antes de aplicar este método de diagnóstico, hay que asegurarse de que los 
aprendizajes y las configuraciones del cajetín descodificador se han realizado, sobre 
todo la introducción del código manual cuando se ha cambiado el cajetín 
descodificador (para que el nuevo código sea aprendido por el calculador de inyección 
o la electroválvula codificada).

Con el útil de diagnóstico conectado, hacer un control 
mecánico de la electroválvula (control auditivo):
Con el contacto cortado, activar el mando 
ELECTROVÁLVULA DIESEL

 y después poner el 

contacto (inmediatamente después de haber lanzado el 
mando). La electroválvula debe abrirse y cerrarse durante 
30 segundos.

¿Se escucha el funcionamiento de la electroválvula?

SÍ

Consultar el árbol de localización de averías (para los problemas de arranque) contenido en la nota técnica 
de la inyección diesel montada en el vehículo. Este efecto cliente proporciona una orientación de búsqueda 
sobre las principales causas de no arranque: problemas del motor de arranque, de tensión de la batería, de 
la sonda de agua del motor, de precalentamiento, de captador de régimen, de los circuitos de alimentación de 
aire y de carburante, de línea del escape y el estado general del motor (nivel de aceite, compresión...).

NO

Sustituir la electroválvula diesel 
codificada.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-25

N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

ALP 4

El testigo del antiarranque permanece encendido fijo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico 

(no debe haber ningún fallo presente en el diagnóstico del 

antiarranque, en el diagnóstico de la inyección y en el diagnóstico del cajetín de 
interconexión).

Particularidades:
Durante un fallo de exculpación de la electroválvula diesel o durante un problema en 
la línea codificada el testigo del antiarranque es pilotado en encendido fijo. Es preciso, 
por ello, verificar en el diagnóstico del antiarranque si estos fallos no están presentes 
o memorizados.

Poner el contacto y en el menú de los estados, verificar el 
estado:
ET006 

RELECTURA EXCULPACIÓN 

ELECTROVÁLVULA DIESEL.

¿Este estado tiene la caracterización: ACTIVO?

SÍ

Desconectar el cajetín descodificador (bajo la columna de 
dirección).

¿Se apaga el testigo?

NO

Con el cajetín descodificador desconectado y con el contacto cortado, 
verificar el aislamiento (respecto a la masa), la continuidad y la ausencia 
de resistencia parásita 

de la unión: 

cajetín descodificador 

conector de 30 vías gris del cuadro de

instrumentos

vía A5

vía 5

Reparar si es necesario.

¿Se apaga el testigo?

NO

NO

SÍ

Aplicar la secuencia de 
diagnóstico del fallo DF057 
CIRCUITO EXCULPACIÓN 
ELECTROVÁLVULA 
DIESEL.

Sustituir el cajetín 
descodificador.

SÍ

Fin del 
diagnóstico.

Hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos (consultar la nota 
técnica correspondiente).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las 
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0