Renault Master propulsion. Manual - parte 100

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

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N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, hay que consultar la página de 
diagnóstico que corresponde.

3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el 
problema por el efecto cliente.
Este capítulo propone unos árboles de localización de averías que dan una serie de causas posibles del problema. 
Estos ejes de búsqueda sólo se deben utilizar en los siguientes casos:
– No aparece ningún fallo en el útil de diagnóstico.
– No se detecta ninguna anomalía durante el control de conformidad.
– El antiarranque no funciona correctamente.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES APRENDIZAJES

1 - SUSTITUCIÓN DEL CAJETÍN DESCODIFICADOR SOLO:

Un cajetín descodificador nuevo no está codificado. Una vez montado en el vehículo, será necesario hacerle 
aprender el código de una de las dos llaves para que sea operacional.
NOTA: 

en caso de sustitución del cajetín descodificador solo, no hay que hacer ninguna intervención en el calculador 

de inyección o en la electroválvula codificada, conservan el mismo código antiarranque.
Atención: 

cuando un cajetín descodificador ha aprendido el código de las llaves, es imposible desmemorizarlo o 

memorizar otro código en su lugar (cuando se ha montado el nuevo cajetín se puede verificar si es virgen 
visualizando, con el contacto cortado el estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO; éste debe tener 
la caracterización: NO).

PROCESO DE APRENDIZAJE DEL TRANSPONDEDOR DE ANTIARRANQUE:

NOTA: 

el útil de diagnóstico es indispensable para realizar este proceso, con el fin de bloquear el aprendizaje de 

las llaves.
Este proceso se realiza en modo aprendizaje con una llave.
1 

-   Antes de extraer y sustituir el cajetín, es imperativo anotar la configuración del cajetín descodificador 

presente en el vehículo, para configurar el nuevo cajetín descodificador tal y como estaba antes de su sustitución 
(diesel con o sin electroválvula codificada, aprendizaje con una llave, temporización del plafonier, tipo del botón 
CPE).

2 

-   Extraer el cajetín descodificador con el contacto cortado.

3 

-   Montar el nuevo cajetín descodificador en su lugar (con el contacto cortado).

4 

-   Con el útil de diagnóstico conectado, entrar en relación con el sistema de antiarranque (con el contacto cortado).

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

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 software: 56

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°°°°

 calibración: 41

5 

-   Asegurarse de que el cajetín descodificador esté bien configurado en modo aprendizaje con una llave, 

visualizando el estado:
ET045 

CONFIGURACIÓN APRENDIZAJE LLAVE éste debe tener la caracterización: 1 LLAVE

Si el estado con la caracterización: 2 LLAVE, configurar el cajetín descodificador en modo aprendizaje con una 
llave (menú MODOS MANDOS: CONFIGURACIÓN).
Configurar el cajetín descodificador en función de las notas tomadas durante la etapa N

°

1.

6 

-   Poner el contacto (sin arrancar) con una de las llaves y verificar los estados siguientes:

El estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET002 CÓDIGO LLAVE RECIBIDO debe tener la caracterización: SÍ

NOTA: 

si estos dos estados no tienen la caracterización deseada, hay que asegurarse de la conformidad de la línea 

codificada (consultar la interpretación del fallo DF015 unión casquillo descodificador). Si la unión es conforme, se 
trata sea de un problema de casquillo receptor, sea de un problema de llave (el casquillo receptor no está codificado, 
hay que hacer una prueba con un nuevo casquillo para asegurarse del correcto funcionamiento de la electrónica de 
las llaves).
7 

-   El testigo rojo del antiarranque parpadea rápidamente.

8 

-   Cortar el contacto y lanzar el mando CALIBRACIÓN TERMINADA con el fin de bloquear el aprendizaje (menú 

MODOS MANDOS: ACTUADORES

).

9 

-   El testigo rojo parpadea lentamente.

10 

- Asegurarse de que el aprendizaje se haya efectuado correctamente visualizando los estados siguientes:

El estado ET002 CÓDIGO LLAVE RECIBIDO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET003 CÓDIGO LLAVE VÁLIDO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET023 APRENDIZAJE LLAVE BLOQUEADO debe tener la caracterización: SÍ

NOTA: 

Si el vehículo está equipado con telemandos de radiofrecuencia para la condenación centralizada, hay que 

realizar el aprendizaje de estos telemandos. Este proceso de aprendizaje está indicado en el capítulo de los 
preliminares del cajetín de interconexión.

TEST DEL SISTEMA DE ANTIARRANQUE:

Cuando el aprendizaje del transpondedor del antiarranque ha terminado, es posible comprobar el correcto 
funcionamiento del sistema antiarranque con las dos llaves aplicando el proceso siguiente:
1 

-   Con el contacto cortado, el testigo rojo del antiarranque debe parpadear 10 segundos tras haber cortado el 

contacto (intermitencia lenta).

2 

-   Con el útil de diagnóstico conectado, entrar en relación con el sistema de antiarranque y verificar los estados 

siguientes: el estado ET001 ANTIARRANQUE debe tener la caracterización: SÍ

3 

-   Con el contacto cortado y el testigo del antiarranque en intermitencia lenta, lanzar el mando MODO 

PROTEGIDO FORZADO

 (menú MANDOS ACTUADORES).

4 

-   Poner el contacto; el testigo rojo del antiarranque parpadea más deprisa y el arranque del vehículo debe ser 

imposible.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

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 software: 56

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 calibración: 41

5 

-    El proceso ha terminado. Tras haber cortado y puesto el contacto (durante más de 2 segundos), verificar que el 

vehículo arranca con las dos llaves.

NOTA:

 Es posible que el motor parezca querer arrancar (a pesar del mando MODO PROTEGIDO FORZADO) a 

causa del resto de carburante contenido en la bomba de inyección. Para asegurarse de que no se trata de un 
arranque real, repetir el proceso.

2 - SUSTITUCIÓN DE UNA COLECCIÓN (cajetín descodificador + las dos cabezas de llave):

PARTICULARIDADES: 

en caso de perder las llaves hay que sustituir las llaves así como el cajetín descodificador.

En caso de sustituir una colección, será necesario:
– Hacer aprender el código de las llaves al cajetín descodificador (entregado sin codificar).
– Sustituir el antiguo código memorizado en el calculador de inyección o en la electroválvula codificada utilizando el 

proceso de emergencia (con el número de la antigua colección que hay que solicitar a la red de asistencia local, 
consultar la Nota Técnica 3315E).

ATENCIÓN: 

cuando un cajetín descodificador ha aprendido el código de las llaves, es imposible desmemorizarlo o 

memorizar otro código en su lugar (cuando se ha montado el nuevo cajetín se puede verificar si es virgen 
visualizando, con el contacto cortado el estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO; éste debe tener 
la caracterización: NO).
IMPORTANTE: 

para que la sustitución del antiguo código (memorizado en el calculador de inyección o en la 

electrónica de la electroválvula codificada) pueda ser realizada, es imperativo seguir el proceso en el orden descrito 
posteriormente.

1 

-   Antes de extraer y sustituir el cajetín, es imperativo anotar la configuración del cajetín descodificador 

presente en el vehículo, para configurar el nuevo cajetín descodificador tal y como estaba antes de su sustitución 
(diesel con o sin electroválvula codificada, aprendizaje con dos llaves, temporización del plafonier, tipo del 
botón CPE).

2 

-   Montar los insertos metálicos de las antiguas llaves en las nuevas cabezas de llave.

3 

-   Anotar el número de una de las antiguas cabezas de llave para obtener el número del código de emergencia.

4 

-   Extraer el cajetín descodificador con el contacto cortado.

5 

-   Montar el nuevo cajetín descodificador en su lugar (con el contacto cortado).

6 

-   Con el útil de diagnóstico conectado, entrar en relación con el sistema de antiarranque (con el contacto cortado).

7 

-   Configurar el cajetín descodificador en función de las notas tomadas durante la etapa N

°

1.

8 

-   Poner el contacto (sin arrancar) con una de las llaves y verificar los estados siguientes:

El estado ET002 CÓDIGO LLAVE RECIBIDO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO debe tener la caracterización: NO (para que el 
estado tome la caracterización SÍ hay que realizar el aprendizaje de la segunda llave).

9 -   

Poner el contacto (sin arrancar) con la segunda llave y verificar los estados siguientes:

El estado ET002 CÓDIGO LLAVE RECIBIDO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO debe tener la caracterización: SÍ

NOTA: 

si estos dos estados no tienen la caracterización deseada es que la llave presentada no pertenece al vehículo 

o bien se trata de la primera llave ya utilizada durante la etapa N

°

 8.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

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N

°°°°

 software: 56

N

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 calibración: 41

10 

- El testigo rojo del antiarranque parpadea rápidamente.

11 

- Cortar el contacto y lanzar el mando CALIBRACIÓN TERMINADA con el fin de bloquear el aprendizaje (menú 

MODOS MANDOS: ACTUADORES

).

12 

- el testigo rojo parpadea lentamente.

13 

- Asegurarse de que el aprendizaje se haya efectuado correctamente visualizando los estados siguientes:

El estado ET002 CÓDIGO LLAVE RECIBIDO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET003 CÓDIGO LLAVE VÁLIDO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET022 APRENDIZAJE DE LA LLAVE EFECTUADO debe tener la caracterización: SÍ
El estado ET023 APRENDIZAJE LLAVE BLOQUEADO debe tener la caracterización: SÍ

14 

- Con el contacto cortado, lanzar el mando MODO PROTEGIDO FORZADO a fin de asegurarse de que el 

antiarranque está realmente ACTIVO (menú MODOS MANDOS: ACTUADORES).

15 

- Poner el contacto, el testigo rojo del antiarranque parpadea más deprisa.

16 

- Lanzar el mando INTRODUCCIÓN CÓDIGO MANUAL (menú MODOS MANDOS: ACTUADORES).

17 

- Introducir el código de reparación de 4 cifras utilizando el teclado alfanumérico y validar (número dado por la red 

de asistencia local en función del número de la antigua colección).

18 

- Cortar y poner el contacto algunos segundos sin arrancar para que el calculador de inyección o la electroválvula 

codificada aprendan el código antiarranque de la nueva colección. El testigo rojo debe encenderse 3  segundos 
y después apagarse.

19 

- El proceso ha terminado, verificar que el vehículo arranca con las dos llaves.

NOTA: 

si el vehículo está equipado con telemandos de radiofrecuencia para la condenación centralizada, hay que 

realizar el aprendizaje de estos telemandos. Este proceso de aprendizaje está indicado en el capítulo de los 
preliminares del cajetín de interconexión.

3 - PROCESO DE INTRODUCCIÓN DEL CÓDIGO DE EMERGENCIA:

Con este sistema antiarranque, el proceso de introducción del código de emergencia está gestionado por el cajetín 
descodificador.
El código de emergencia sólo se puede introducir si el sistema antiarranque está ACTIVO. El testigo rojo debe 
parpadear al poner el contacto (parpadeo rápido).
NOTA: 

este proceso solo no descodifica el calculador de inyección o la electroválvula codificada (según 

motorización), autoriza solamente el arranque del vehículo (para la reparación).
Tras conocer el número del código de emergencia (que hay que solicitar a la red de asistencia local, consultar la 
Nota Técnica 3315E

) efectuar las operaciones siguientes:

1 

-   Con el contacto cortado, el testigo rojo del antiarranque debe parpadear (intermitencia lenta).

2 

-   Poner el contacto, el testigo de inyección se enciende aproximadamente 3 segundos y después se apaga en 

tanto que el testigo rojo del antiarranque debe parpadear más deprisa.

3 

-   Conectar el útil de diagnóstico y después entrar en relación con el sistema de antiarranque.

4 

-   Asegurarse de que el antiarranque esté bien ACTIVO visualizando el estado ET001.

cajetín descodificador -1.0