Renault Master propulsion. Manual - parte 99

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Ayuda

62A

62A-35

Diagnóstico - Ayuda

FUNCIONAMIENTO DE LOS BOTONES DEL CUADRO DE MANDO DEL 

ACONDICIONADOR DE AIRE

POSICIÓN DEL 

BOTÓN DE 

TEMPERATURA 

DE LA 

CALEFACCIÓN

POSICIÓN DEL 

BOTÓN DEL 

ACONDICIONADOR 

DE AIRE

POSICIÓN DEL 

BOTÓN DE 

VENTILACIÓN 

DEL 

HABITÁCULO

POSICIÓN DE 

LA MARIPOSA 

DE 

RECICLAJE

ESTADO DEL 

ACONDICIONADOR 

DE AIRE

ESTADO DE LOS 

MOTOVENTILADORES 

DE REFRIGERACIÓN 

DEL MOTOR

Posición < a 
temperatura 
máxima

0

0

100 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Posición < a 
temperatura 
máxima

0

velocidad de 

1 a 6

AIRE 

EXTERIOR

INACTIVO

INACTIVO

Posición < a 
temperatura 
máxima

NORMAL

0

100 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Posición < a 
temperatura 
máxima

MÁXIMO

0

100 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Posición < a 
temperatura 
máxima

NORMAL

velocidad de 

1 a 6

AIRE 

EXTERIOR

ACTIVO

VELOCIDAD 

LENTA

Posición < a 
temperatura 
máxima

MÁXIMO

velocidad de 

1 a 6

100 % 

reciclaje

ACTIVO

VELOCIDAD 

LENTA

Temperatura en 
calor máximo

0

0

100 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Temperatura en 
calor máximo

NORMAL

0

100 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Temperatura en 
calor máximo

MÁXIMO

0

100 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Temperatura en 
calor máximo

0

velocidad de 

1 a 6

80 % 

reciclaje

INACTIVO

INACTIVO

Temperatura en 
calor máximo

NORMAL

velocidad de 

1 a 6

80 % 

reciclaje

ACTIVO

VELOCIDAD 

LENTA

Temperatura en 
calor máximo

MÁXIMO

velocidad de 

1 a 6

100 % 

reciclaje

ACTIVO

VELOCIDAD 

LENTA

CLIM X24 - 1.0

ANTIARRANQUE

APARATOS DE ASISTENCIA ELÉCTRICA

AIRBAG Y PRETENSORES

XHXB - XHXE - XHXF - XHXG

77 11 315 563

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento, 
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha 
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la 
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

ABRIL 2002

Renault se reserva todos los derechos de autor.

EDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así 
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de 
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

© RENAULT 2002

Equipamiento eléctrico

Equipamiento

eléctrico

Sumario

Páginas

82A

87A

88C

ANTIARRANQUE

Preliminar

  82A-1

Interpretación de los fallos

82A-12

Control de conformidad

82A-14

Interpretación de los estados

82A-20

Efectos cliente

82A-21

Árbol de localización de averías

82A-22

APARATOS DE ASISTENCIA 
ELÉCTRICA

Preliminar

  87A-1

Interpretación de los fallos

  87A-4

Control de conformidad

87A-10

Interpretación de los estados

87A-16

Efectos cliente

87A-19

Árbol de localización de averías

87A-20

AIRBAG Y PRETENSORES

Preliminar

  88C-1

Interpretación de los fallos

  88C-3

Control de conformidad

88C-17

Ayuda

88C-18

Árbol de localización de averías

88C-19

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

82A

82A-1

182A

N

°°°°

 software: 56

N

°°°°

 calibración: 41

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema antiarranque que equipa 

el vehículo (lectura de la familia del calculador, del N

°

 de programa, del Vdiag,...).

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.
– Se asumen las informaciones aportadas por los Capítulos Preliminares.

DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DIAGNÓSTICO

1 - CONTROL DE LOS FALLOS

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervención en el vehículo.
– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos" 

de los documentos.
Recuerde: 

cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado, 

fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en 
el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de 
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el 
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico 
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para 
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la 
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en 
la documentación para un fallo "presente".

2 - CONTROL DE CONFORMIDAD

El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de 
diagnóstico cuando están fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:
– Diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
– Verificar el correcto funcionamiento del antiarranque y asegurarse de que no aparezca ninguna avería tras la 

reparación.

Este documento presenta el diagnóstico particularidades aplicable en todos los calculadores de 
antiarranque montados en los vehículos MASTER PROPULSION.
Para emprender un diagnóstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– Este capítulo del manual de reparación.
– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado.
– El útil de diagnóstico CLIP o NXR.

cajetín descodificador -1.0