Renault Master propulsion. Manual - parte 62

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-26

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF117

CONTINUACIÓN 2

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión de alimentación es superior a 5,2 V.

1.DEF

Desconectar el conector del captador de presión de carburante y del calculador de 
inyección.

Controlar el aislamiento al + 12 V de la alimentación del captador de presión de 
carburante:

alimentación del captador de presión 
de carburante vía 1

vía A6 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Conectar el conector del calculador de inyección y verificar la presencia de una 
tensión + 5 V entre las vías A6 y A13, contacto presente.

Si la tensión es superior, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-27

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF117

CONTINUACIÓN 3

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión medida es inferior a 4,8 V.

2.DEF

Desconectar el conector del captador de presión de carburante y del calculador de 
inyección.

Controlar el aislamiento a masa de la alimentación del captador de presión de 
carburante:

alimentación del captador de presión 
de carburante vía 1

vía A6 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Conectar el conector del calculador de inyección y verificar la presencia de una 
tensión + 5 V entre las vías A6 y A13 contacto presente.

Si la tensión es inferior, contactar con el teléfono técnico.

Conectar el captador de presión de carburante. Si la tensión en la vía 1 cae por 
debajo de 4,8 V, sustituir el captador de presión de carburante.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-28

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF117

CONTINUACIÓN 4

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la presión es superior a 1600 bares,
– el régimen del motor es superior a 500 r.p.m.,
– Tratar con prioridad un eventual fallo de la válvula de regulación de la presión 

en la rampa.

3.DEF

Controlar el estado y la ausencia de fuga de la rampa de inyección de alta presión.

Controlar el funcionamiento de la válvula de regulación de la presión en la rampa 
(ejemplo: bloqueado cerrado).

Si la bomba de alta presión no presenta de fallo, sustituir el captador de presión del 
raíl.

Borrar el fallo y arrancar el motor.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-29

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF182

SOBRE-RÉGIMEN DEL MOTOR

DEF

:  Sobre-régimen detectado

DEF

Este fallo aparece al sobrepasar el régimen máximo inscrito en la memoria del 
calculador.

Puede estar provocado por un embalamiento accidental o por un fallo de utilización 
del conductor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.