Renault Master propulsion. Manual - parte 56

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-2

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF075

CAPTADOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

DEF

: Anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador detecta una anomalía del captador de presión interna.

DEF

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-3

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF074

CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1  :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF : Tensión de alimentación muy alta
2.DEF : Tensión de alimentación muy baja
3.DEF :  Presión medida muy alta

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa durante:
– una tensión del captador de presión del colector inferior a 0,250 V,
– la puesta del + Después de contacto.

CO.0

Desconectar el conector del "captador de presión del colector de admisión - 
captador de temperatura del aire" y del calculador de inyección.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las líneas información presión:

vía 3 del captador de presión

vía A3 del calculador de 
inyección

vía 4 del captador de presión

vía A34 del calculador de 
inyección

Controlar el aislamiento a masa de la vía A3 del calculador de inyección que debe 
ser superior a 10 M

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Controlar el aislamiento a masa de la vía A34 del calculador de inyección que debe 
ser superior a 10 M

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyección y verificar la presencia del + 5 V en la vía 3 y en 
la vía 1 del conector del captador de presión al + Después de contacto.

En caso de problemas, contactar con el teléfono técnico.

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, sustituir el captador de presión.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-4

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF074

CONTINUACIÓN 1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa durante:
– una tensión del captador de presión del colector superior a 4,75 V,
– la puesta del + Después de contacto.

CC.1

Desconectar el conector del "captador de presión del colector de admisión - 
captador de temperatura del aire" y del calculador de inyección.

Controlar la continuidad de las líneas información presión del colector:

vía 4 del captador de presión

vía A34 del calculador de 

inyección

vía 1 del captador de presión

vía A19 del calculador de 

inyección

Controlar el aislamiento al + 12 V de las vías A34 y A19 del calculador de 
inyección.

Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyección y verificar la presencia del + 5 V en la vía 3 y en 
la vía 1 del conector del captador de presión al + Después de contacto.

En caso de problemas, contactar con el teléfono técnico.

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, sustituir el captador de presión.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-5

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF074

CONTINUACIÓN 2

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa:
– si la tensión medida es superior a 5,2 V,
– al poner el + Después de contacto.

1.DEF

SÍ

controlar el estado y la continuidad de las masas del calculador a las vías B24, B43 
y B12 si no pasar a la etapa siguiente.

Reparar si es necesario.

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

NO

Medir la tensión de alimentación del captador de presión del colector en la vía 4.

Si es superior a 5,2 V, sustituir el captador de presión del colector.

Si no, contactar con el teléfono técnico.

Medir la tensión de alimentación del "captador de presión del colector de admisión - 
captador de temperatura del aire" colector en la vía 3.

¿La tension es superior a 5,2 V?

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.