Renault Master propulsion. Manual - parte 51

MANDOS - SEÑALIZACIÓN

Contactor giratorio bajo el volante

84A

84A-4

Contactor giratorio bajo el volante

Asegura la unión eléctrica entre la columna de 
dirección y el volante.

Se compone de una cinta que posee unas pistas 
conductoras (airbag) cuya longitud se ha previsto para 
asegurar 2,5 vueltas de volante (tope de giro más 
segur idad) en cada lado.

EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN

Desconectar la batería.

Extraer:
– el cojín airbag del conductor por sus dos tornillos de 

estrella T30 (par de apriete: 0,5 daN.m) situados 
detrás del volante y desconectar su conector (D),

– el tornillo del volante,
– el volante, tras haber puesto las ruedas rectas,
– las semi-coquillas (5 tornillos).

Desconectar el conector del conmutador rotativo y 
extraerlo (clipsado).

Durante su extracción, es imperativo marcar su 
posición, bien sea:
– asegurándose de que las ruedas están rectas al 

desmontarlo con el fin de posicionar la longitud de la 
cinta en el centro,

– inmovilizando rotor del contactor giratorio con una 

cinta adhesiva.

En caso de sustitución, la pieza nueva será 
suministrada centrada, sujeta por una etiqueta 
adhesiva que se despegará con la primera vuelta del 
volante (a montar con las ruedas rectas).

ATENCIÓN
Está prohibido manipular los sistemas pirotécnicos 
(Airbags y pretensores) cerca de una fuente de calor 
o de una llama; hay riesgo de que se activen.

IMPORTANTE
Cuando se extrae el volante, es imperativo 
desconectar el conector del airbag (D). El airbag 
está provisto de un conector que se pone en 
cortocircuito cuando se desconecta para evitar los 
activados intempestivos.

MANDOS - SEÑALIZACIÓN

Contactor giratorio bajo el volante

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84A-5

Particularidades de la reposición

Asegurarse de que las ruedas siguen estando rectas.

Verificar que el contactor giratorio siga inmovilizado 
antes de su montaje.

Si éste no fuera el caso, seguir el método de centrado 
descrito en el capítulo 88C Airbag del conductor.

Cambiar el tornillo del volante después de cada 
desmontaje (tornillo pre-encolado).

Respetar el par de apriete: 4,5 daN.m.

IMPORTANTE
Antes de volver a conectar el cojín del airbag del 
conductor, es necesario aplicar el proceso de 
control de funcionamiento del sistema:

●

Verificar que el testigo del airbag en el cuadro de 
instrumentos está encendido con el contacto 
puesto.

●

Conectar un quemador inerte en el conector del 
cojín del airbag conductor y verificar que el testigo 
se apaga.

●

Cortar el contacto, conectar el cojín del airbag en 
el lugar del quemador inerte y fijar el cojín en el 
volante.

●

Poner el contacto, verificar que el testigo se 
enciende tres segundos al poner el contacto y 
después se apaga y permanece apagado.

Si el testigo no funciona como se ha indicado, 
consultar el capítulo de diagnóstico y controlar el 
sistema mediante el aparato XRBAG (Elé. 1288).

ATENCIÓN
Si no se respetan estas prescripciones podría 
ocurrir una disfunción del funcionamiento 
normal de los sistemas, incluyendo un activado 
intempestivo de los mismos.

MANDOS - SEÑALIZACIÓN

Contactor de arranque

84A

84A-6

Contactor de arranque

EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN

Desconectar la batería.

Poner las ruedas rectas.

Extraer:
– las semi-coquillas,
– el casquillo receptor antiarranque o el embellecedor 

de plástico del contorno del contactor de arranque 
(según el nivel de equipamiento).

Desconectar los conectores del contactor de arranque 
(F).

Quitar el tornillo (G) del contactor de arranque.

Poner la llave de contacto en la posición 3 y bascular 
los espolones (H) de sujeción liberando el contactor.

BARRIDO

Limpiaparabrisas

85A

85A-1

185A

BARRIDO

Limpiaparabrisas

EXTRACCIÓN DEL CONJUNTO MECANISMO CON 
MOTOR

Asegurarse de que el motor está en parada fija.

Desconectar la batería.

Marcar la posición Reposo de los portaescobillas.

Abrir el capot motor.

Extraer:
– los portaescobillas mediante el útil Elé. 1294-01 tras 

haber desconectado los tubos del lavacristal,

– las dos partes de la rejilla de alero (ocho tornillos),
– el filtro de aire y su soporte trasero.

Extraer las tres fijaciones (1) del mecanismo.

Desconectar el motor y sacar el conjunto.

Particularidades de la reposición

Asegurarse de que el motor está realmente en la 
posición parada fija antes de montar los 
portaescobillas.

Limpiar las acanaladuras en los ejes de los 
portaescobillas con un cepillo metálico.

Montar los portaescobillas colocando la escobilla en la 
marca realizada durante la extracción.

Poner tuercas nuevas y apretarlas al par 
(2,2 daN.m 

±±±±

 15 %) con una llave dinamométrica.

Utillaje especializado indispensable

Elé. 1294-01

Útil para extraer los portaescobillas