Renault Trafic II. Manual - parte 317

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

88-45

ACU3

N

°

 Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF162

(Continuación)

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador. 
Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotécnico trasero, fila 2 lado del pasajero, esté 
correctamente conectado.
Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. 
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el enrollador pirotécnico trasero, fila 2 lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo 
ya no se declara presente).

Volver a conectar el enrollador. 
Desconectar, el conector de 8 vías R278 azul situado en el pie de puerta del pasajero en la parte inferior (al 
lado del enrollador del cinturón del pasajero) y controlar las conexiones a la altura del conector (vías A3 y A4).
Colocar el adaptador de 8 vías en el cableado, en el punto C1. 
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor R278 y el enrollador pirotécnico trasero, 
fila 2 lado del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario.

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 8 vías (vías A3 y A4) así como la 
conexión a la altura del conector de 75 vías (vías 38 y 63).
Conectar de nuevo el conector de 8 vías. 
Colocar el adaptador de 75 vías B53. 
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable P 
del adaptador.
Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio R278 azul (C0/ C1). Sustituir el 
cableado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador, el enrollador y después poner el contacto. 
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto. 
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el enrollador pirotécnico si ha habido sustitución (Útil Elé. 1287).

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

88-46

ACU3

N

°

 Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de 
diagnóstico.

Orden 

Función

Parámetro / estado control o acción

Visualización / 

observaciones

Diagnóstico

1

Diálogo útil de 

diagnóstico

-

Airbag     ACU 3

ALP 1

2

Conformidad 

calculador

Parámetro "Tipo de vehículo"

Trafic        10

DF094

3

Configuración 
del calculador

Utilización de los mandos: 
NXR:
"configuración de los elementos del 
sistema" 
CLIP y OPTIMA: 
"configuraciones de los quemadores"
"configuraciones de los captadores 
laterales"

Asegurarse que la 

configuración del calculador 

definida en la columna 

"Actual" corresponde al 

equipamiento del vehículo

Sin

4

Funcionamiento 

del testigo

Control 

inicialización 

calculador

Puesta del contacto 

Encendido 3 segundos del 

testigo de alerta al poner el 

contacto

DF010

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

88-47

ACU3

N

°

 Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - AYUDA

Sustitución del calculador del airbag

Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas 
de ignición están inhibidas).

El modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos.

Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente:

– Asegurarse que el contacto esté cortado. 
– Sustituir el calculador.
– Modificar si es necesario, la configuración del calculador. 
– Cortar el contacto.
– Efectuar un control con el útil de diagnóstico. 
– Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada con el útil de diagnóstico.

DEFINICIÓN DE LAS LÍNEAS DE IGNICIÓN:

L1: 

Circuito pretensores pasajeros delanteros. (Cable K o G y H del B53)

L2:

Circuito airbag frontal del pasajero. (Cable L del B53)

L3: 

Circuito airbag frontal del conductor. (Cable A del B53)

L4: 

Circuito pretensor conductor. (Cable D del B53)

L5: 

Circuito pretensor fila 2 lado del conductor. (Cable O del B53)

L6: 

Circuito pretensor fila 2 lado del pasajero. (Cable P del B53)

L7: 

Circuito pretensor fila 1 lado del conductor. (Cable M del B53)

L8: 

Circuito pretensor fila 1 lado del pasajero. (Cable N del B53)

L11: 

Circuito airbag lateral del tórax delantero del conductor. (Cable Q del B53)

L12: 

Circuito airbag lateral del tórax delantero del pasajero. (Cable R del B53)

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

88-48

ACU3

N

°

 Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

ALP 1

AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG

CONSIGNAS

Sin.

Asegurarse que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en 
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo 
vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. 
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme 
(10,5 voltios < U batería < 16 voltios).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag. 
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones. 
Verificar que el calculador está correctamente alimentado:

– Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 75 vías B53. 
– Controlar y asegurar la presencia del +después de contacto entre los bornes identificados como 

masa 

y + después de contacto.

Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:

– + antes de contacto en la vía 16. 
– Masa en las vías 4 y 5. 

Verificar la continuidad y el aislamiento de las líneas de la unión calculador del airbag / toma de diagnóstico:

– Entre el borne identificado con la letra K y la Vía 7 de la toma de diagnóstico.

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar 
el capítulo "ayuda" para esta intervención).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.

ACU3X831.0