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Renault Trafic II. Manual - parte 315

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88-37

ACU3

Vdiag: 10

con una banqueta

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF158

(CONTINUACIÓN 2)

SÍ

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector de la banqueta, lado
banqueta (vías A5 y A6 y después A7 y A8).

Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 8 vías de la banqueta y el
pretensor del cinturón de la banqueta del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es
necesario.

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A5 y A6 o
A7 y A8

) lado cableado habitáculo así como la conexión a la altura del conector de 75

vías (vías 53 y 3 ó 2 y 28).

Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y la banqueta del pasajero (C0/
C1). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador, los pretensores y después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88-38

ACU3

Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF159

PRESENTE

Circuito pretensor fila 1 lado del conductor.

: Cortocircuito

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea Clip, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del calculador (cable M).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotécnico trasero, fila 1 lado del conductor, esté
correctamente conectado.
Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el enrollador pirotécnico trasero, fila 1 lado del conductor, si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo
ya no se declara presente).

Volver a conectar el enrollador.
Desconectar el conector de 8 vías R278 azul situado en el pie de la puerta del conductor en la parte inferior
(al lado del enrollador del cinturón del conductor) y controlar las conexiones a la altura del conector (vías A5
y A6)

Colocar el adaptador de 8 vías en el cableado, en el punto C1.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor R278 y el enrollador pirotécnico trasero,
fila 1 lado del conductor (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario.

Conectar de nuevo el conector de 8 vías.
Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 60 y 35).
Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable M
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio R278 azul (C0/
C1).
Sustituir el cableado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador, el enrollador y después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el enrollador pirotécnico si ha habido sustitución (Útil Elé. 1287).

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88-39

ACU3

Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF159

(continuación)

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Volver a conectar el enrollador.
Desconectar, el conector de 8 vías R278 azul situado en el pie de la puerta del conductor en la parte inferior
(al lado del enrollador del cinturón del conductor) y controlar las conexiones a la altura del conector (vías A5
y A6

Colocar el adaptador de 8 vías en el cableado, en el punto C1.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo
de fallo en el cable B del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor R278 y el enrollador pirotécnico trasero,
fila 1 lado del conductor (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario.

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 8 vías (vías A5 y A6) así como la
conexión a la altura del conector de 75 vías (vías 35 y 60).
Conectar de nuevo el conector de 8 vías.
Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable M
del adaptador.
Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio R278 azul (C0/ C1).
Sustituir el cableado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador, el enrollador pirotécnico y después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el enrollador pirotécnico si ha habido sustitución (Útil Elé. 1287).

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88-40

ACU3

Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF160

PRESENTE

Circuito pretensor fila 1 lado del pasajero.

: Cortocircuito

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea Clip, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del calculador (cable N).

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotécnico trasero, fila 1 lado del pasajero, esté
correctamente conectado.
Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el enrollador pirotécnico trasero, fila 1 lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo
ya no se declara presente).

Volver a conectar el enrollador.
Desconectar el conector de 8 vías R278 azul situado en el pie de puerta del pasajero en la parte inferior (al
lado del enrollador del cinturón del pasajero) y controlar las conexiones a la altura del conector (vías A1 y A2).
Colocar el adaptador de 8 vías en el cableado, en el punto C1.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el racor R278 y el enrollador pirotécnico trasero,
fila 1 lado del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario.

Conectar de nuevo el conector de 8 vías.
Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 36 y 61).
Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable N
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio azul R278 (C0/
C1).
Sustituir el cableado.

TRAS LA

REPARACIÓN

ACU3X831.0

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