Renault Trafic II. Manual - parte 64

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Mando externo de velocidades

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37-30

EXTRACCIÓN DE LA CHAPA DE PROTECCIÓN 
DEL SOPORTE DE LA PALANCA DEL MANDO DE 
VELOCIDADES

Extraer:
– la tuerca (E),
– el tornillo (F) de la parte inferior,
– los dos circlips (G) de sujeción de la chapa de 

protección del soporte de palanca de mando,

– la chapa de protección del soporte de la palanca de 

mando,

– las dos rótulas (A) de los cables de mando interno de 

velocidades,

– las dos grapas (B) de los cables de mando interno de 

velocidades.

Retirar el conjunto de los dos cables.

REPOSICIÓN

Proceder en el orden inverso de la extracción.

NOTA

: durante la reposición del cárter de 

insonorización superior de la caja de velocidades, 
verificar la presencia del conducto de puesta en 
atmósfera de la caja de velocidades.

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

ABS LUCAS

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SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

ABS LUCAS

ESPECIFICIDADES

El sistema consta de cuatro captadores de velocidad. Cada vía hidráulica va asociada a un captador colocado a la 
altura de cada rueda. Así, la presión en cada pistón de freno es regulada por separado. La compensación de la 
presión de los pistones traseros de un vehículo en carga es gestionada por el calculador.

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SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

ABS LUCAS

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38-2

GRUPO HIDRÁULICO

El grupo está colocado debajo del vehículo, en la 
parte trasera del soporte de la batería.

Consta de ocho electroválvulas.

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Colocar un aprieta-pedal de freno para limitar las 
pérdidas del líquido de frenos.

NOTA

: es imperativo limpiar con cuidado el grupo 

hidráulico y sus circundantes para evitar los riesgos de 
intrusión de cuerpos extraños en el circuito de 
frenado.

Desconectar:
– el conector ABS,
– los tubos de freno en el grupo.

Colocar unos tapones de protección en los tubos de 
freno y en el grupo hidráulico.

Extraer:
– el tornillo de fijación superior,
– el tornillo de fijación inferior,
– el grupo hidráulico.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par los tubos de frenos.

Purgar el circuito de frenado.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tubos de freno sobre el grupo

1,4

Tornillos de fijación del grupo

0,9

Inscripción en el grupo

Significado de los empalmes

MC1

Premier circuito

Bomba de frenos

RR

Estribo trasero derecho

LF

Estribo delantero izquierdo

MC2

Segundo circuito

Bomba de frenos

RF

Estribo delantero derecho

LR

Estribo trasero izquierdo

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Purga del circuito de frenado

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38-3

Purga del circuito de frenado

NOTA: 

El grupo hidráulico esté pre-llenado.

Este proceso de purga es aplicable tras una extracción de los elementos siguientes:
– el grupo hidráulico,
– la bomba de frenos,
– la tubería (entre el grupo y la bomba de frenos).

NOTA

: el circuito de frenado equipado con el ABS debe estar exento de fallos y debe funcionar correctamente. Si 

no es así, reparar el circuito ABS tanto hidráulica como electrónicamente. Si tras una prueba en carretera con 
regulación ABS la carrera del pedal no es correcta, efectuar la purga del grupo hidráulico.

1. Efectuar la purga convencional del circuito de frenado (aparato de purga).
IMPORTANTE

: respetar el orden de purga empezando por el freno trasero derecho - trasero izquierdo y después 

delantero derecho - delantero izquierdo.

2. a)  Purga del grupo hidráulico con el útil de diagnóstico (circuito primario y secundario):

– abrir el tornillo de purga del freno,
– pisar el pedal de freno bombeando (unas 10 veces),
– Mantener el pie en el pedal y lanzar el mando de purga con el útil de diagnóstico,
– AC153: purga rueda delantera izquierda; AC154: purga rueda delantera derecha; AC155: purga rueda 

trasera izquierda,

– AC156: purga rueda trasera derecha,
– efectuar un bombeo con el pedal de freno durante la fase de purga del diagnóstico,
– al final del ciclo de purga del útil de diagnóstico, seguir bombeando con el pedal de freno y cerrar el tornillo 

de purga del freno.

b)  Efectuar el proceso descrito en 2a) para el freno trasero izquierdo, trasero derecho y delantero izquierdo.
c)  Controlar la carrera del pedal; si ésta no es satisfactoria, repetir el proceso de purga.

IMPORTANTE: asegurarse de la presencia suficiente de líquido de frenos en el bocal.

NOTA

: el circuito de frenado es de tipo en "X", por lo que es posible efectuar una purga aislada en una sola rueda 

(en caso de sustitución de un flexible, estribo...).

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Aparato de purga preconizado por RENAULT