Renault Trafic II. Manual - parte 59
MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
Compensador de frenado
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Utillaje necesario:
– Una cinta métrica montada sobre un zócalo (utilizada
para medir las alturas bajo casco).
– Un manómetro de precisión.
1) Preparación del vehículo
El vehículo debe dejarse cargado.
La persona encargada de pisar el pedal de freno
durante el reglaje del compensador debe estar en el
vehículo durante la medición del radio bajo carga de
las ruedas traseras.
El vehículo debe ser colocado imperativamente sobre
un suelo horizontal, liso y limpio (la utilización de un
elevador de cuatro columnas parece ser lo más
adecuado).
2) Marcado del centro de las ruedas traseras
Levantar la parte trasera del vehículo para poder girar
las ruedas traseras.
Aplicar tiza en la tapa del buje o en el embellecedor en
el punto, que parece encontrarse, lo más cerca
posible del centro de la rueda.
Hacer girar muy rápidamente la rueda con la mano
presionando fuertemente la tiza, esta operación
permite dibujar círculos concéntricos alrededor del
centro real de rotación de la rueda.
Marcar el centro con una cruz mediante un lápiz
encima de la tiza.
Proceder de la misma forma con la segunda rueda
trasera.
3) Puesta a presión de los neumáticos traseros
La presión debe ser reglada con las ruedas en el suelo
y con una persona a bordo en el puesto de
conducción.
Desinflar, mediante un manómetro de precisión
correctamente calibrado, las dos ruedas traseras
hasta una presión baja (ATENCIÓN: consultar el valor
de esta presión en el ábaco que corresponde a la
marca y al tipo de neumático del vehículo).
Esperar unos minutos para que el aire contenido en
los neumáticos vuelva a la temperatura ambiente ya
que éste se ha enfriado durante la expansión y por lo
tanto su presión está modificada.
Reajustar la presión con la mayor precisión posible.
4) Medida del radio en vacío
Levantar las ruedas traseras para que los neumáticos
no estén deformados por la carga del eje (hasta que
las ruedas despeguen del suelo).
Medir la distancia entre el suelo y el centro de la rueda
con la cinta métrica.
5) Medida del radio bajo carga de las ruedas
traseras
Poner el vehículo sobre sus ruedas.
Medir la distancia entre el suelo y el centro de la rueda
con la cinta métrica.
6) Cálculo de la deflexión del neumático
Restar las dos medidas halladas anteriormente con el
fin de obtener la deflexión del neumático.
7) Proceder a las etapas 4, 5 y 6 para la segunda
rueda trasera
8) Cálculo de la deflexión media de los dos
neumáticos
Sumar los dos valores de las dos deflexiones halladas
para las dos ruedas traseras y dividir por dos el valor
hallado, con el fin de determinar la deflexión media.
9) Lectura de los ábacos
Leer en el primer ábaco la carga en el eje trasero en
función de la deflexión media hallada.
Consultar el segundo ábaco y leer la presión de salida
P2
(correspondiente a la presión aplicada en cada
rueda trasera) en función del valor de carga obtenido
en el primer ábaco.
10) Reglaje del compensador
Aplicar el método actualmente descrito en Post-Venta
en caso de un mal reglaje.
11) Preparación del vehículo
Poner el vehículo en condición normal de utilización
(presión de los neumáticos, pares de apriete
correctos).