ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Влияние углов установки колес на поведение автомобиля

30-17

30

Влияние разных углов установки на курсовую устойчивость и износ шин.

УГОЛ РАЗВАЛА КОЛЕСА

Важно сравнение углов развала левого и правого колеса. Разница между углами с обеих сторон,
превышающая один градус, вызывает изменение траектории движения автомобиля, которое необходимо
корректировать рулевым колесом, а это ведет к износу шин.

Величина этого угла обычно мала: приблизительно 1

°.

УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

Важно сравнение углов для правого и левого колес. Разница между углами с обеих сторон,
превышающая один градус, вызывает изменение траектории движения автомобиля, которое необходимо
корректировать рулевым колесом, а это ведет к износу шин.

При движении с постоянной скоростью эта неисправность выражается в боковом уводе автомобиля в
сторону меньшего угла.

ПЛЕЧО ОБКЛАДКИ

Это смещение влияет на изменение схождения колес при ходах подвески.

Разница в схождении левого и правого колес (без вращения рулевого колеса) приводит к:

– уводу автомобиля при ускорении в одну сторону,
– уводу автомобиля при торможении в другую сторону,
– изменениям направления движения автомобиля на неровной дороге.

СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

Эта регулировка мало влияет на управляемость автомобиля.

Обратите внимание, что:

– чрезмерное расхождение является причиной симметричного износа внутренних краев шин обоих колес,

– чрезмерное схождение вызывает симметричный износ внешних краев шин обоих колес.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Принцип проверки углов установки колес

30-18

30

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Перед проверкой углов установки колес необхо-
димо проверить следующие параметры и провес-
ти соответствующий ремонт или регулировку:

– Одинаковость шин одной оси:

•  размеры,

•  давление воздуха,

•  степень износа.

– Соединения:

•  Состояние резинометаллических шарниров

и резиновых подушек,

•  Свободный ход (люфт) в шаровых

шарнирах,

•  Свободный ход (люфт) в подшипниках

ступиц колес.

– Боковое биение колес: оно не должно

превышать 1,2 мм (корректируется с помощью
измерительного оборудования).

– Одинаковость дорожных просветов (состояние

подвески).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

При проверке и регулировке углов установки
передних колес рулевой механизм должен
быть в среднем положении, чтобы избежать
возникновения бокового увода.

• Выньте ключ из замка зажигания.

 
• Установите приспособление для блокировки

рулевого колеса (А): среднее положение
рулевого механизма установлено.

В этом положении рулевого механизма
установите измерительное оборудование на
колеса и продолжите проверку.

При регулировке схождения колес убедитесь в
том, что размеры Х на рулевых тягах
одинаковы с обеих сторон.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка и регулировка углов установки передних колес

30-19

30

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

Вследствие особенностей конструкции передней
подвески при регулировке одного угла (угол
продольного наклона оси поворота колес, угол
развала колес, угол поперечного наклона оси
поворота колес, угол схождения) другие углы
также изменяются в большей или меньшей
степени. (В наибольшей степени вызывает
изменения угол продольного наклона оси
поворота колес).

Поэтому следует соблюдать следующий
порядок:

– Установите оборудование на автомобиле,

следуя инструкциям изготовителя,

– определите среднее положение рулевого

механизма (см. предыдущий параграф) и
заблокируйте рулевое колесо,

– поднимите автомобиль за днище кузова,
– откорректируйте биение обода колес,
– установите автомобиль на поворотные круги

стапеля,

– установите на педаль тормоза нажимное

устройство,

– прожмите подвеску, чтобы вернуть автомобиль

к его нормальной высоте,

– проверьте одинаковость размеров Х на

рулевых тягах,

– измерьте размер А по шкале.

Равность размеров Х:

– размеры (А) должны быть одинаковыми с

обеих сторон.

Неравность размеров Х:

– измерьте размер (А) для правой и левой

сторон, вычтите один размер из другого и
добавьте половину результата к показаниям
каждой стороны.

Пример:
Размер с правой стороны:

16

Размер с левой стороны:

10

16 – 10 = 6
6 : 2 = 3

Передвиньте наконечники тяг, чтобы выровнять
размеры (А) по обеим сторонам:
А = 13.

– в этом положении установите поворотные

круги на нуль,

– проведите проверку в следующем порядке:

•  угол продольного наклона оси поворота

колес,

•  угол поперечного наклона оси поворота

колес,

•  угол развала колес,

•  схождение колес.

1

2

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка и регулировка углов установки передних колес

30-20

30

РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ

Возможно несколько ситуаций:

Схождение колес

Распределение по

сторонам

Регулировка

ПРАВИЛЬНОЕ

НЕПРАВИЛЬНОЕ

Поверните регулировочные муфты на одно и то
же число оборотов (число перестановок ключа),
но в противоположных направлениях для левой и
правой сторон так, чтобы размеры А были
одинаковыми с обеих сторон.

НЕПРАВИЛЬНОЕ

ПРАВИЛЬНОЕ

Добейтесь одинакового схождения колес с обеих
сторон, следя за тем, чтобы размеры А
оставались одинаковыми с обеих сторон.

НЕПРАВИЛЬНОЕ

НЕПРАВИЛЬНОЕ

Отрегулируйте так, чтобы размеры А были одина-
ковыми с обеих сторон, после чего отрегулируйте
схождение колес, как описано
в пункте

Диагностика причин нарушения углов установки передних колес

НЕИСПРАВНОСТЬ

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Неправильный угол продольного наклона оси
поворота колес

– Изогнут рычаг
– Изогнут лонжерон или подрамник

Сумма углов развала колес и поперечного наклона
оси поворота колес правильная, а по отдельности
Угол развала колес неправильный
Угол поперечного наклона оси поворота колес
неправильный

– Изогнут рычаг

– Изогнут лонжерон или подрамник

Угол развала правильный,
а
угол поперечного наклона оси поворота колес
неправильный

– Изогнут поворотный кулак

Угол поперечного наклона оси поворота колес
правильный,
а
угол развала колес неправильный

– Изогнут поворотный кулак

Неправильная разница в схождении колес

– См. угол продольного

наклона оси
поворота колес:

Изогнут рычаг

Изогнут лонжерон

Схождение колес нарушено более чем на 6 мм

– Изогнут правый или левый поворотный кулак

2

2

3

1