Renault Kangoo. Manual - parte 157

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Extraer:

- los tornillos de fijación del soporte pendular en la

culata ,

- el soporte pendular en la culata.

Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El
orificio de la polea del árbol de levas (17) debe estar
enfrente del orificio (18) de la culata.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Colocar el útil (Mot. 1606)(19).

Quitar la tuerca (20) de la polea de la bomba de alta
presión inmovilizando la polea mediante una llave
plana.

Colocar el útil (Mot. 1525)(21) provisto del útil (Mot.
1525-02).

Quitar los tornillos de fijación (22) de la bomba de
alta presión.

Enroscar la varilla de empuje del útil (Mot. 1525).

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Nota:

Si es necesario, girar ligeramente el motor para
ajustar la posición del útil de inmovilización en
los dientes de la polea de la bomba de alta pre-
sión.

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ATENCIÓN

Verificar que la varilla de empuje del útil esté
bien alineada y apoyada sobre el árbol de la
bomba de alta presión.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Desolidarizar el conjunto «  polea-bomba de alta
presión  ».

Extraer:

- la bomba de alta presión,

- el extractor de la bomba de alta presión.

REPOSICIÓN

Asegurarse de que el pasador de la polea de la
bomba de alta presión esté bien colocado.

Sacar la bomba de alta presión de su bolsa de plás-
tico.

Colocar la bomba de alta presión.

Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fi-
jación de la bomba de alta presión.

Apretar al par los tornillos de fijación de la bomba
de alta presión  (21 N.m).

Colocar la tuerca de fijación de la polea de la bomba
de alta presión.

Apretar al par la tuerca de fijación de la polea de
la bomba de alta presión  (55 N.m) sujetando la
polea con una llave plana.

Retirar el útil (Mot. 1606).

ATENCIÓN

Si debe ser reutilizada, mantener la bomba de
alta presión en una bolsa de plástico hermética
mientras permanezca extraída.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

ATENCIÓN

En el caso de una sustitución de la bomba de
alta presión, no sacarla de su embalaje hasta el
momento de su reposición.

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ATENCIÓN

- Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-

car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el
kit de piezas nuevas.

- Prestar atención para no introducir aceite en el

tubo de alta presión.

- No lubrificar los tubos de alta presión suminis-

trados sin dosis, estos tubos de alta presión
son autolubricados.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Colocar el tubo de alta presión entre la bomba y la 
rampa, para ello:

- Extraer los tapones de limpieza.

- posicionar la oliva del tubo de alta presión en el

cono de la salida de la bomba,

- posicionar la oliva del tubo de alta presión en el

cono de la entrada de la rampa.

Aproximar con la mano las tuercas del tubo de alta
presión comenzando por la tuerca lado rampa.

Apretar al par y mediante el útil (Mot. 1746)las tuer-
cas del tubo de alta presión  (24 N.m).

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Cebar el circuito de alimentación de gasóleo con la
bomba de cebado (el desgaseado es automático).

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).

En caso de sustituir la bomba de alta presión, efec-
tuar un cebado del circuito de gasóleo con ayuda del

útil de diagnóstico.

Conectar el útil de diagnóstico en el vehículo.

Entrar en comunicación con el calculador de inyec-
ción.

Lanzar el mando AC212 "LLENADO CÁRTER DE

LA BOMBA NUEVA".

Seguir las instrucciones del útil de diagnóstico

hasta terminar el mando lanzado.

Arrancar el motor.

En caso de que el motor no arranque o en caso de 

interrupción de la secuencia de arranque:

- cortar el contacto,

- esperar 30 segundos,

- arrancar de nuevo el motor.

Efectuar utilizando el útil de diagnóstico los fallos

eventualmente memorizados por el calculador de
inyección.

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Nota:

Para los números de VDiag anteriores a VDiag
48, proceder imperativamente a una reprograma-
ción del calculador de inyección.

En el caso en que la reprogramación no se efec-
túe, no aplicar el método descrito a continuación
y cebar el circuito con ayuda de la bomba
manual de cebado.

ATENCIÓN

Nunca arrancar el motor mientras el cebado de
la bomba no esté hecho.

Respetar igualmente las consignas de interven-
ción pues se corre el riesgo de destrucción
interna de la bomba de alta presión, girando en
vacío y sin lubrificación por el gasóleo.

Nota:

La  fase de arranque puede durar hasta 20
segundos.