Renault Kangoo. Manual - parte 10

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 750 – F9Q, y 790

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EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer:

- las tapas del motor,

- la batería,

- las ruedas delanteras,

- los guardabarros delanteros,

- el protector bajo el motor.

Desconectar los conectores de las luces antiniebla
delanteras (si el vehículo está equipado).

Extraer:

- el paragolpes delantero,

- las fijaciones superiores del radiador y atarlo al

motor.

Vaciar:

- el circuito de refrigeración por el manguito inferior

del radiador con ayuda del útil (Mot. 1202-01) o el
útil (Mot. 1202-02) o el útil (Mot. 1448),

- la caja de velocidades y el motor (si es necesario).

Vaciar el circuito de acondicionador de aire median-
te el útil estación de carga.

Desconectar:

- el tubo del acondicionador de aire en la entrada del

compresor,

- el tubo del acondicionador de aire en la salida de la

botella deshidratante (1),

- el conector del presostato del acondicionador de

aire(2).

Quitar el tornillo de fijación (3) del tubo botella deshi-
dratante - evaporador en el condensador.

IMPORTANTE

Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante una correa para evitar que se
desequilibre. Para el procedimiento de coloca-
ción de la cinta (ver 02A,  Medio de levanta-
miento, elevador con toma bajo casco).

K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE –
F9Q, y 790, y ACONDICIONADOR DE AIRE

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Poner imperativamente tapones en los tubos, el
compresor y la botella deshidratante para evitar
que se introduzca humedad en el circuito.

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 750 – F9Q, y 790

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Quitar el tornillo de fijación del racor (4) en el anillo
de levantamiento.

Desconectar los conductos de aire (5) del intercam-
biador aire-aire.

Desclipsar el filtro de gasóleo de su soporte.

Extraer:

- las rótulas de dirección mediante el útil (Tav. 476),

- los estribos de freno y atarlos a los muelles de sus-

pensión,

- los bulones de los pies de amortiguadores,

- las fijaciones superiores de las bieletas de la barra

estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores,

- los tornillos de fijación (6) de los tirantes de la

cuna-larguero.

Desconectar el captador del ABS (si el vehículo está
equipado).

Extraer:

- los tirantes (7) de la cuna,

- el bulón de fijación de la bieleta de recuperación de

par en el motor y aflojar el bulón de fijación en la
cuna.

desconectar los tubos de carburante, por la parte in-
ferior del tirante derecho (8), y poner unos tapones
de limpieza.

F9Q, y 790

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 750 – F9Q, y 790

10A

Desconectar:

- el conector en el absorbedor de vapores de gasoli-

na,

- el tubo (9).

Desconectar el conector del calculador de inyección
(10).

Extraer:

- el captador de inercia (11),

- la chapa de protección de la batería con el calcula-

dor,

Desconectar:

- el cableado del motor del cajetín de interconexión

del motor (12),

- la trenza de masa en la caja de velocidades.

K4M, y 750

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K4M, y 750 – F9Q, y 790

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Extraer:

- las fijaciones (13) de la transmisión longitudinal y

atarla a la carrocería,

- el catalizador.

Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de
dirección.

Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) 
a la altura:

- de la palanca de mando en la caja(15),

- de la palanca de velocidades.

Extraer la bieleta del mando de velocidades.

Extraer:

- el receptor de embrague (16) extrayendo la grapa,

- el tubo de depresión del amplificador de frenado,

- el tubo de entrada de aire,

- el vaso de expansión de su soporte,

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ATENCIÓN

Para evitar riesgos de destrucción del contactor 
giratorio bajo el volante, hay que respetar las 
consignas siguientes:

- antes de desacoplar la columna de dirección y

la cremallera, el volante debe ser imperativa-
mente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un
útil bloqueador de volante,

- cualquier duda sobre el correcto centrado del

contactor giratorio implica extraer el volante
para aplicar el método de centrado descrito en
el  Fascículo airbag. En este caso, sólo debe
intervenir personal cualificado que haya reci-
bido una formación.

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