Nissan Silvia. Manual - part 345

SFA826A

REMOVAL AND INSTALLATION

=NMSU0009

I

Remove shock absorber fixing bolt and nut (to hoodledge).

I

Do not remove piston rod lock nut on vehicle.

SSU002

DISASSEMBLY

NMSU0010

1.

Set shock absorber on vise, then loosen piston rod lock nut.

I

Do not remove piston rod lock nut at this time.

2.

Compress spring with Tool so that shock absorber mounting
insulator can be turned by hand.

WARNING:

Make sure that the pawls of the two spring compressors are
firmly hooked on the spring. The spring compressors must be
tightened alternately so as not to tilt the spring.

SSU003

3.

Remove piston rod lock nut.

INSPECTION

NMSU0011

Shock Absorber Assembly

NMSU0011S01

I

Check for smooth operation through a full stroke, both com-
pression and extension.

I

Check for oil leakage on welded or gland packing portions.

I

Check piston rod for cracks, deformation or other damage.
Replace if necessary.

Mounting Insulator and Rubber Parts

NMSU0011S02

I

Check cemented rubber-to-metal portion for separation or
cracks. Check rubber parts for deterioration.
Replace if necessary.

Thrust Bearing

NMSU0011S06

I

Check thrust bearing parts for abnormal noise or excessive
rattle in axial direction.

I

Replace if necessary.

Coil Spring

NMSU0011S03

I

Check for cracks, deformation or other damage. Replace if
necessary.

FRONT SUSPENSION

Coil Spring and Shock Absorber (Cont’d)

SU-10

SFA508A

ASSEMBLY

NMSU0012

I

When installing coil spring on strut, it must be positioned as
shown in the figure at left.

SFA576A

I

Install upper spring seat with its cutout facing the inner side of
vehicle.

SFA105B

Tension Rod and Stabilizer Bar

REMOVAL AND INSTALLATION

NMSU0042

I

Remove tension rod and stabilizer bar.

I

Place one drift on lower side of tension rod bushing and
another on upper side, as shown. Remove tension rod bush-
ing by pressing it out.

I

Place arrow mark on bushing facing tension rod before install-
ing bushing.

SFA398B

I

Install stabilizer rear side bushings, then install front side bush-
ings.
When installing stabilizer bar clamp, make sure direction is
correct (as shown at left).

I

When removing and installing stabilizer bar, fix portion A.

SFA449BA

I

Install stabilizer bar with ball joint socket properly placed.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

FRONT SUSPENSION

Coil Spring and Shock Absorber (Cont’d)

SU-11

SFA552A

Transverse Link and Lower Ball Joint

REMOVAL AND INSTALLATION

NMSU0018

I

Remove stabilizer, tension rod, ball joint and transverse link
assembly.

I

During installation, final tightening must be carried out at curb
weight with tires on ground.

I

After installation, check wheel alignment.
Refer to “Front Wheel Alignment” of ON-VEHICLE SERVICE
(SU-6).

INSPECTION

NMSU0019

Transverse Link

NMSU0019S01

I

Check transverse link for damage, cracks or deformation.
Replace it if necessary.

I

Check rubber bushing for damage, cracks and deformation.
Replace transverse link if necessary.

SFA858A

Lower Ball Joint

NMSU0019S02

I

Check ball joint for play. Replace transverse link assembly if
any of the following cases occur. Ball stud is worn, play in axial
direction is excessive or joint is hard to swing.
Before checking, turn ball joint at least 10 revolutions so that
ball joint is properly broken in.

Swinging force “A”:
(measuring point: cotter pin hole of ball stud):

7.8 - 54.9 N (0.8 - 5.6 kg, 1.8 - 12.3 lb)

Turning torque “B”:

0.5 - 3.4 N·m (5 - 35 kg-cm, 4.3 - 30.4 in-lb)

Vertical end play “C”:

0 mm (0 in)

I

Check dust cover for damage. Replace it and cover clamp if
necessary.

FRONT SUSPENSION

Transverse Link and Lower Ball Joint

SU-12

Service Data and Specifications (SDS)

GENERAL SPECIFICATIONS (FRONT)

=NMSU0020

Suspension type

Independent MacPherson strut

Shock absorber type

Double-acting hydraulic

Stabilizer bar

Standard equipment

FRONT WHEEL ALIGNMENT (UNLADEN*1)

NMSU0021

Camber
Degree minute (Decimal degree)

Minimum

−1°45

′

(−1.75°)

Nominal

−1°00

′

(−1.00°)

Maximum

−0°15

′

(−0.25°)

Left and right difference

45

′

(0.75°) or less

Caster
Degree minute (Decimal degree)

Minimum

6°10

′

(6.17°)

Nominal

6°55

′

(6.92°)

Maximum

7°40

′

(7.67°)

Left and right difference

45

′

(0.75°) or less

Kingpin inclination
Degree minute (Decimal degree)

Minimum

13°10

′

(13.17°)

Nominal

13°55

′

(13.92°)

Maximum

14°40

′

(14.67°)

Total toe-in

Distance (A − B)
mm (in)

Minimum

1 (0.04)

Nominal

2 (0.08)

Maximum

3 (0.12)

Angle (left plus right)
Degree minute (Decimal degree)

Minimum

2

′

30

″

(0.04°)

Nominal

5

′

(0.08°)

Maximum

7

′

30

″

(0.13°)

Wheel turning angle
Full turn*2

Inside
Degree minute (Decimal degree)

Nominal

40°15

′

(40.25°)

Outside
Degree minute (Decimal degree)

Nominal

32°10

′

(32.17°)

*1: Fuel, radiator coolant and engine oil full. Spare tire, jack, hand tools and mats in designated positions.
*2: On power steering models, wheel turning force (at circumference of steering wheel) of 98 to 147 N (10 to 15 kg, 22 to 33 lb) with
engine idle.

LOWER BALL JOINT

NMSU0022

Swinging force “A”
(Measuring point: cotter pin hole of ball stud)

N (kg, lb)

7.8 - 54.9 (0.8 - 5.6, 1.8 - 12.3)

Turning torque “B”

N·m (kg-cm, in-lb)

0.5 - 3.4 (5 - 35, 4.3 - 30.4)

Vertical end play “C”

mm (in)

0 (0)

WHEEL RUNOUT

NMSU0023

Wheel type

Aluminum

Steel wheel

Inside

Outside

Maximum radial runout limit

mm (in)

0.3 (0.012) or less

0.8 (0.031) or less

0.4 (0.016) or less

Maximum lateral runout limit

mm (in)

0.3 (0.012) or less

1.0 (0.039) or less

0.9 (0.035) or less

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

FRONT SUSPENSION

Service Data and Specifications (SDS)

SU-13