Nissan Silvia. Manual - part 240

I

Measurement should be done after cylinder bore cools
down.

SEM316A

CRANKSHAFT

NMEM0026S07

1.

Check crankshaft main and pin journals for score, wear or
cracks.

2.

With a micrometer, measure journals for taper and out-of-
round.

Out-of-round (X − Y):
Taper (A − B):

Main journal: Less than 0.005 mm (0.0002 in)
Pin journal: Less than 0.003 mm (0.0001 in)

SEM434

3.

Measure crankshaft runout.

Runout (Total indicator reading):

Less than 0.05 mm (0.0020 in)

SEM685D

SEM040F

BEARING CLEARANCE

NMEM0026S08

I

Use Method A or Method B. Method A is preferred because it
is more accurate.

Method A (Using bore gauge and micrometer)

Main bearing

NMEM0026S0801

1.

Set main bearings in their proper positions on cylinder block
and main bearing cap.

2.

Install main bearing cap and main bearing beam to cylinder
block.

Tighten all bolts in correct order in two or three stages. Refer
to EM-79.
3.

Measure inner diameter “A” of each main bearing.

GI

MA

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-73

AEM026

4.

Measure outer diameter “Dm” of each crankshaft main journal.

5.

Calculate main bearing clearance.

Main bearing clearance = A − Dm

Standard: 0.004 - 0.022 mm (0.0002 - 0.0009 in)
Limit: 0.050 mm (0.0020 in)

If it exceeds the limit, replace bearing.

I

If clearance cannot be adjusted within the standard of any
bearing, grind crankshaft main journal and use undersized
bearing.

SEM964

I

When grinding crankshaft journal, confirm that “L” dimen-
sion in fillet roll is more than the specified limit.

“L”: 0.05 mm (0.0020 in)

I

Refer to SDS, EM-92 for grinding crankshaft and available
service parts.

SEM313D

I

If crankshaft is replaced, select thickness of main bearings as
follows:

a.

Grade number of each cylinder block main journal is punched
on the respective cylinder block. These numbers are punched
in either Arabic or Roman numerals.

SEM013D

SEM203D

b.

Grade number of each crankshaft main journal is punched on
the respective crankshaft. These numbers are punched in
either Arabic or Roman numerals.

c.

Select main bearing with suitable thickness according to the
following table.

How to Select Main Bearings

NMEM0026S0803

(Identification mark and color)

Crankshaft
main journal
grade number

Cylinder block main journal grade number

0

1

2

3

0

0

(A, Black)

1

(B, Brown)

2

(C, Green)

3

(D, Yellow)

1

1

(B, Brown)

2

(C, Green)

3

(D, Yellow)

4

(E, Blue)

2

2

(C, Green)

3

(D, Yellow)

4

(E, Blue)

5

(F, Pink)

3

3

(D, Yellow)

4

(E, Blue)

5

(F, Pink)

6

(G, No color)

For example:

Cylinder block main journal grade number: 1

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-74

Crankshaft main journal grade number: 2
Main bearing grade number = 1 + 2

= 3 (D, Yellow)

AEM027

Connecting Rod Bearing (Big end)

NMEM0026S0802

1.

Install connecting rod bearing to connecting rod and cap.

2.

Install connecting rod cap to connecting rod.

Tighten bolts to the specified torque. Refer to EM-79.
3.

Measure inner diameter “C” of each bearing.

AEM028

4.

Measure outer diameter “Dp” of corresponding crankshaft pin
journal.

5.

Calculate connecting rod bearing clearance.

Connecting rod bearing clearance = C − Dp

Standard: 0.020 - 0.045 mm (0.0008 - 0.0018 in)
Limit: 0.065 mm (0.0026 in)

If it exceeds the limit, replace bearing.

I

If clearance cannot be adjusted within the standard of any
bearing, grind crankshaft journal and use undersized bearing.
Refer to EM-73 for fillet roll remarks, grinding crankshaft and
available service parts.

SEM013D

I

If crankshaft is replaced with a new one, select connecting rod
bearing according to the following table.
Connecting rod bearing grade number:
These numbers are punched in either Arabic or Roman numer-
als.

Crank pin grade number

Connecting rod bearing grade number

0

0

1

1

2

2

SEM204D

Identification color:

Grade 0; No color
Grade 1; Black
Grade 2; Brown

GI

MA

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-75

EM142

Method B (Using Plastigage)

CAUTION:

I

Do not turn crankshaft or connecting rod while Plastigage
is being inserted.

I

If incorrect bearing clearance exists, use a thicker or
undersized main bearing to ensure specified clearance.

AEM029

CONNECTING ROD BUSHING CLEARANCE (SMALL
END)

NMEM0026S09

1.

Measure inner diameter “C” of bushing.

AEM030

2.

Measure outer diameter “Dp” of piston pin.

3.

Calculate connecting rod bushing clearance.
Connecting rod bushing clearance = C − Dp

Standard:

0.005 - 0.017 mm (0.0002 - 0.0007 in)

Limit:

0.023 mm (0.0009 in)

If it exceeds the limit, replace connecting rod assembly or
connecting rod bushing and/or piston set with pin.

SEM062A

REPLACEMENT OF CONNECTING ROD BUSHING
(SMALL END)

NMEM0026S10

1.

Drive in small end bushing until it is flush with end surface of
rod.

Be sure to align the oil holes.
2.

Ream the bushing so that clearance with piston pin is within
specification.

Clearance between connecting rod bushing and piston
pin:

0.005 - 0.017 mm (0.0002 - 0.0007 in)

REPLACEMENT OF PILOT BUSHING (M/T) OR PILOT
CONVERTER (A/T)

NMEM0026S11

1.

Remove pilot bushing from flywheel or pilot converter from
crankshaft using Tool or other suitable tool.

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-76