Nissan Silvia. Manual - part 125

System Diagram

NMEC0011

SEC320C

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ENGINE AND EMISSION CONTROL OVERALL SYSTEM

System Diagram

EC-15

Vacuum Hose Drawing

NMEC0012

SEC321C

Refer to “System Diagram”, EC-15 for Vacuum Control System.

ENGINE AND EMISSION CONTROL OVERALL SYSTEM

Vacuum Hose Drawing

EC-16

System Chart

NMEC0013

Input (Sensor)

ECM Function

Output (Actuator)

I

Camshaft position sensor

I

Mass air flow sensor

I

Engine coolant temperature sensor

I

Heated oxygen sensor 1 (front)

I

Ignition switch

I

Throttle position sensor

I

Park/neutral position (PNP) switch

I

Air conditioner switch

I

Knock sensor

I

Battery voltage

I

Power steering oil pressure switch

I

Vehicle speed sensor

I

TCM (Transmission control module)

I

Dual pressure switch

I

Electrical load

Fuel injection & mixture ratio control

Injectors

Electronic ignition system

Power transistor

Idle air control system

IACV-AAC valve and IACV-FICD
solenoid valve

Fuel pump control

Fuel pump relay

Heated oxygen sensor monitor & on board
diagnostic system

MIL (On the instrument panel)

Heated oxygen sensor 1 heater (front) con-
trol

Heated oxygen sensor 1 heater
(front)

Wastegate valve control

Wastegate valve control solenoid
valve

Intake valve timing control

Intake valve timing control solenoid
valve

Air conditioning cut control

Air conditioner relay

Cooling fan control

Cooling fan relays

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ENGINE AND EMISSION CONTROL OVERALL SYSTEM

System Chart

EC-17

Multiport Fuel Injection (MFI) System

DESCRIPTION

NMEC0014

Input/Output Signal Chart

NMEC0014S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Camshaft position sensor

Engine speed and piston position

Fuel injec-
tion & mix-
ture ratio
control

Injectors

Mass air flow sensor

Amount of intake air

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Heated oxygen sensor 1 (front)

Density of oxygen in exhaust gas

Throttle position sensor

Throttle position
Throttle valve idle position

Park/neutral position (PNP) switch

Gear position

Vehicle speed sensor

Vehicle speed

Ignition switch

Start signal

Air conditioner switch

Air conditioner operation

Knock sensor

Engine knocking condition

Battery

Battery voltage

Power steering oil pressure switch

Power steering operation

Basic Multiport Fuel Injection System

NMEC0014S02

The amount of fuel injected from the fuel injector is determined by the ECM. The ECM controls the length of
time the valve remains open (injection pulse duration). The amount of fuel injected is a program value in the
ECM memory. The program value is preset by engine operating conditions. These conditions are determined
by input signals (for engine speed and intake air) from both the camshaft position sensor and the mass air
flow sensor.

Various Fuel Injection Increase/Decrease Compensation

NMEC0014S03

In addition, the amount of fuel injected is compensated to improve engine performance under various oper-
ating conditions as listed below.
<Fuel increase>

I

During warm-up

I

When starting the engine

I

During acceleration

I

Hot-engine operation

I

When selector lever is changed from “N” to “D”

I

High-load, high-speed operation

<Fuel decrease>

I

During deceleration

I

During high engine speed operation

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL SYSTEM DESCRIPTION

Multiport Fuel Injection (MFI) System

EC-18