Nissan Silvia. Manual - part 6

“D

3

” Position

=NMAT0012S0404

High clutch
Forward clutch
Forward one-way clutch

Input power is transmitted to front planetary carrier through high clutch. And front plan-
etary carrier is connected to rear internal gear by operation of forward clutch and forward
one-way clutch.
This rear internal gear rotation and another input (the rear sun gear) accompany rear
planetary carrier to turn at the same speed.

Overrun clutch
engagement conditions

D

3

: Overdrive control switch in “OFF”

Throttle opening less than 3/16

SAT098J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-21

“D

4

” (OD) Position

=NMAT0012S0405

High clutch
Brake band
Forward clutch
(Does not affect power transmission)

Input power is transmitted to front carrier through high clutch.
This front planetary carrier turns around the sun gear which is fixed by brake band and
makes front internal gear (output) turn faster.

Engine brake

At D

4

position, there is no one-way clutch in the power transmission line and engine

brake can be obtained when decelerating.

SAT099J

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-22

“R” Position

=NMAT0012S0407

Reverse clutch
Low and reverse brake

Front planetary carrier is stationary because of the operation of low and reverse brake.
Input power is transmitted to front sun gear through reverse clutch, which drives front
internal gear in the opposite direction.

Engine brake

As there is no one-way clutch in the power transmission line, engine brake can be
obtained when decelerating.

SAT101J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-23

Control System

=NMAT0013

OUTLINE

NMAT0013S01

The automatic transmission senses vehicle operating conditions through various sensors. It always controls
the optimum shift position and reduces shifting and lock-up shocks.

SENSORS

E

TCM

E

ACTUATORS

PNP switch
Throttle position sensor
Closed throttle position switch
Wide open throttle position
switch
Engine speed signal
A/T fluid temperature sensor
Revolution sensor
Vehicle speed sensor
Overdrive control switch
A/T mode switch

Shift control
Line pressure control
Lock-up control
Overrun clutch control
Timing control
Fail-safe control
Self-diagnosis
CONSULT-II communication
line
Duet-EA control

Shift solenoid valve A
Shift solenoid valve B
Overrun clutch solenoid valve
Torque converter clutch sole-
noid valve
Line pressure solenoid valve
O/D OFF indicator lamp
POWER indicator lamp

CONTROL SYSTEM

NMAT0013S02

SAT406K

OVERALL SYSTEM

Control System

AT-24