Nissan Silvia. Manual - part 5

POWER TRANSMISSION

=NMAT0012S04

“N” and “P” Positions

NMAT0012S0401

I

“N” position
No control members operate. Power from the input shaft is not transmitted to the output shaft since the
clutch does not operate.

I

“P” position
Similar to the “N” position, no control members operate. The parking pawl interconnected with the select
lever engages with the parking gear to mechanically hold the output shaft so that the power train is locked.

SAT039J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-17

“1

1

” Position

=NMAT0012S0406

Forward clutch
Forward one-way clutch
Overrun clutch
Low and reverse brake

As overrun clutch engages, rear internal gear is locked by the operation of low and
reverse brake.
This is different from that of D

1

and 2

1

.

Engine brake

Overrun clutch always engages, therefore engine brake can be obtained when decelerat-
ing.

SAT100J

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-18

“D

1

” and “2

1

” Positions

=NMAT0012S0402

Forward one-way clutch
Forward clutch
Low one-way clutch

Rear internal gear is locked to rotate counterclockwise because of the functioning of
these three clutches. (Start-up at D

1

)

Overrun clutch
engagement conditions
(Engine brake)

D

1

: Overdrive control switch in “OFF”

Throttle opening less than 3/16

2

1

: Throttle opening less than 3/16

At D

1

and 2

1

positions, engine brake is not activated due to free turning of low one-way

clutch.

SAT096J

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-19

“D

2

”, “2

2

” and “1

2

” Positions

=NMAT0012S0403

Forward clutch
Forward one-way clutch
Brake band

Rear sun gear drives rear planetary carrier and combined front internal gear. Front inter-
nal gear now rotates around front sun gear accompanying front planetary carrier.
As front planetary carrier transfers the power to rear internal gear through forward clutch
and forward one-way clutch, this rotation of rear internal gear increases the speed of rear
planetary carrier compared with that of the 1st speed.

Overrun clutch
engagement conditions

D

2

: Overdrive control switch in “OFF”

Throttle opening less than 3/16

2

2

: Throttle opening less than 3/16

1

2

: Always engaged

SAT097J

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-20