Nissan Almera Tino V10 (2001 year). Manual - part 103

5

CHECK COOLING FAN HIGH SPEED OPERATION

Without CONSULT-II

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Reconnect cooling fan relay-3.
3. Turn air conditioner switch and blower fan switch “OFF”.
4. Disconnect engine coolant temperature sensor harness connector.
5. Connect 150

Ω

resistor to engine coolant temperature sensor harness connector.

6. Restart engine and make sure that cooling fans-1 and -2 operate at high speed.

MEC475B

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Check cooling fan high speed control circuit. (Go to PROCEDURE B, EC-1214.)

6

CHECK COOLING SYSTEM FOR LEAK

Apply pressure to the cooling system with a tester, and check if the pressure drops.

Testing pressure: 157 kPa (1.57 bar, 1.6 kg/cm

2

, 23 psi)

CAUTION:

Higher than the specified pressure may cause radiator damage.

SLC754A

Pressure should not drop.

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

GO TO 7.

7

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following for leak.

+

Hose

+

Radiator

+

Water pump (Refer to LC-55, “Water Pump”.)

©

Repair or replace.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1209

8

CHECK RADIATOR CAP

Apply pressure to cap with a tester and check radiator cap relief pressure.

SLC755A

Radiator cap relief pressure:

59 - 98 kPa (0.59 - 0.98 bar, 0.6 - 1.0 kg/cm

2

, 9 - 14 psi)

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Replace radiator cap.

9

CHECK THERMOSTAT

1. Remove thermostat.
2. Check valve seating condition at normal room temperatures.

It should seat tightly.

3. Check valve opening temperature and valve lift.

SLC343

Valve opening temperature:

82°C (180°F) [standard]

Valve lift:

More than 9.0 mm/95°C (0.354 in/203°F)

4. Check if valve is closed at 5°C (9°F) below valve opening temperature. For details, refer to LC-57, “Thermostat”.

OK or NG

OK

©

GO TO 10.

NG

©

Replace thermostat.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1210

10

CHECK ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

1. Remove engine coolant temperature sensor.
2. Check resistance between engine coolant temperature sensor terminals 1 and 2 as shown in the figure.

SEF304X

OK or NG

OK

©

GO TO 11.

NG

©

Replace engine coolant temperature sensor.

11

CHECK MAIN 12 CAUSES

If the cause cannot be isolated, go to “MAIN 12 CAUSES OF OVERHEATING”, EC-1217.

©

INSPECTION END

PROCEDURE A

NLEC0666S05

1

CHECK COOLING FAN POWER SUPPLY CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect cooling fan relay-1.
3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between cooling fan relay-1 terminals 2, 3 and ground with CONSULT-II or tester.

SEF899Y

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

GO TO 2.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1211

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Fuse block (J/B) connector E109

+

10A fuse

+

40A fusible link

+

Harness for open or short between cooling fan relay-1 and fuse

+

Harness for open or short between cooling fan relay-1 and battery

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3

CHECK COOLING FAN GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-I

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect cooling fan motor-1 harness connector and cooling fan motor-2 harness connector.

SEF385Y

3. Check harness continuity between cooling fan relay-1 terminal 5 and cooling fan motor-1 terminal 1, cooling fan

motor-2 terminal 2 and body ground. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4

CHECK COOLING FAN GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-II

1. Check harness continuity between cooling fan motor-1 terminal 2 and cooling fan motor-2 terminal 1. Refer to Wiring

Diagram.

Continuity should exist.

2. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

GO TO 5.

5

CHECK COOLING FAN GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-III

1. Disconnect cooling fan relays-2, 4.
2. Check harness continuity between cooling fan motor-1 terminal 2 and cooling fan relays-2, 4 terminal 3, cooling fan

relays-2, 4 terminal 4 and cooling fan motor-2 terminal 1. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1212

6

CHECK COOLING FAN RELAY-2, 4

Check continuity between cooling fan relays-2, 4 terminals 3 and 4, 3 and 5 under the following conditions.

SEF900Y

OK or NG

OK

©

GO TO 11.

NG

©

Replace cooling fan relay.

7

CHECK COOLING FAN OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 219 and cooling fan relay-1 terminal 1. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

GO TO 8.

8

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Harness connectors E76, F13

+

Harness for open or short between cooling fan relay-1 and ECM

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

9

CHECK COOLING FAN RELAY-1

Check continuity between cooling fan relay-1 terminals 3 and 5 under the following conditions.

SEF901Y

OK or NG

OK

©

GO TO 10.

NG

©

Replace cooling fan relay.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1213

10

CHECK COOLING FAN MOTORS-1 AND -2

Supply battery voltage between the following terminals and check operation.

SEF902YA

OK or NG

OK

©

GO TO 11.

NG

©

Replace cooling fan motors.

11

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-1135.

©

INSPECTION END

PROCEDURE B

NLEC0666S06

1

CHECK COOLING FAN POWER SUPPLY CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect cooling fan relays-2, 3 and 4.

SEF871Z

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between cooling fan relays-2, 4 terminals 1 and ground, cooling fan relay-3 terminals 2, 3 and ground

with CONSULT-II or tester.

SEF903Y

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

GO TO 2.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1214

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

40A fusible link

+

Harness for open or short between cooling fan relays-2, 3, 4 and fuse

+

Harness for open or short between cooling fan relay-3 and fusible link

©

Repair harness or connectors.

3

CHECK COOLING FAN GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect cooling fan motor-2 harness connector.

SEF385Y

3. Check harness continuity between cooling fan relays-2, 4 terminal 5 and body ground, cooling fan relay-3 terminal 5

and cooling fan motor-2 terminal 1. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4

CHECK COOLING FAN OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 221 and cooling fan relays-2, 4 terminal 2, cooling fan relay-3 terminal

1. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

GO TO 5.

5

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Harness connectors E75, F14 (where fitted)

+

Harness connectors E76, F13 (where fitted)

+

Harness for open or short between cooling fan relays-2, 3, 4 and ECM

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1215

6

CHECK COOLING FAN RELAYS-2 AND -4

Check continuity between cooling fan relay-2, -3 terminals 3 and 4, 3 and 5 under the following conditions.

SEF900Y

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Replace cooling fan relays.

7

CHECK COOLING FAN RELAY-3

Check continuity between cooling fan relay-3 terminals 3 and 5 under the following conditions.

SEF901Y

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Replace cooling fan relay.

8

CHECK COOLING FAN MOTORS

Supply battery voltage between the following terminals and check operation.

SEF902YA

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Replace cooling fan motors.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1216

9

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

1. Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-1135.

©

INSPECTION END

Main 12 Causes of Overheating

NLEC0667

Engine

Step

Inspection item

Equipment

Condition

Reference page

OFF

1

+

Blocked radiator

+

Blocked radiator grille

+

Blocked bumper

+

Visual

No blocking

—

2

+

Coolant mixture

+

Coolant tester

30 - 50% coolant mixture See MA-20, “RECOM-

MENDED FLUIDS AND
LUBRICANTS”.

3

+

Coolant level

+

Visual

Coolant up to MAX level
in reservoir tank and
radiator filler neck

See LC-19, “Changing
Engine Coolant”.

4

+

Radiator cap

+

Pressure tester

78 - 98 kPa
(0.78 - 0.98 bar, 0.8 - 1.0
kg/cm

2

, 11 - 14 psi)

See LC-54, “System
Check”.

ON*

2

5

+

Coolant leaks

+

Visual

No leaks

See LC-54, “System
Check”.

ON*

2

6

+

Thermostat

+

Touch the upper and
lower radiator hoses

Both hoses should be
hot

See LC-57, “Thermostat”
and “Radiator”.

ON*

1

7

+

Cooling fan

+

CONSULT-II

Operating

See Trouble Diagnosis
for DTC P1217,
EC-1201.

OFF

8

+

Combustion gas leak

+

Color checker chemi-
cal tester 4 Gas ana-
lyzer

Negative

—

ON*

3

9

+

Coolant temperature
gauge

+

Visual

Gauge less than 3/4
when driving

—

+

Coolant overflow to
reservoir tank

+

Visual

No overflow during driv-
ing and idling

See LC-59, “Changing
Engine Coolant”.

OFF*

4

10

+

Coolant return from
reservoir tank to radia-
tor

+

Visual

Should be initial level in
reservoir tank

See LC-60, “REFILLING
ENGINE COOLANT”.

OFF

11

+

Cylinder head

+

Straight gauge feeler
gauge

0.04mm (0.0016 in)
Maximum distortion
(warping)

See EM-203, “Inspec-
tion”.

12

+

Cylinder block and
pistons

+

Visual

No scuffing on cylinder
walls or piston

See EM-225, “Inspec-
tion”.

*1: Turn the ignition switch ON.
*2: Engine running at 3,000 rpm for 10 minutes.
*3: Drive at 90 km/h (55 MPH) for 30 minutes and then let idle for 10 minutes.
*4: After 60 minutes of cool down time.
For more information, refer to LC-62, “OVERHEATING CAUSE ANALYSIS”.

DTC P1217 OVER HEAT

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1217

SEF437Y

Description

NLEC0727

SYSTEM DESCRIPTION

NLEC0727S01

The ECM and the electronic control fuel injection pump control unit
(abbreviated as the injection pump control unit) perform the real
time communication (signal exchange).
The ECM transmits the signals of the target fuel injection amount,
target fuel injection timing, and engine speed, etc., and receives
the signals of the pump speed and fuel temperature, etc. from the
injection pump control unit.
By those signals, the injection pump controls the optimum fuel
injection amount and injection timing of the spill valve and timing
control valve.
Injection pump control unit has an on board diagnostic system,
which detects malfunctions related to sensors or actuators built-into
electronic control fuel injection pump. These malfunction informa-
tion are transferred through the line (circuit) from injection pump
control unit to ECM.

FUEL INJECTION AMOUNT CONTROL

NLEC0727S02

In accordance with the target fuel injection amount signal from the
ECM, the injection amount is controlled by controlling the spill valve
in the injection pump and by changing the needle opening time.

FUEL INJECTION TIMING CONTROL

NLEC0727S03

Based on the target fuel injection timing signal from the ECM, the
injection timing is controlled in accordance with the timer spring by
performing the duty control of the timing control valve in the injec-
tion pump and by adjusting the pressure of the timer piston high
pressure chamber.

FUEL TEMPERATURE SENSOR

NLEC0727S04

The sensor detects the fuel temperature in the injection pump and
calibrates the injection amount change by the fuel temperature.

CAM RING POSITION SENSOR

NLEC0727S05

The sensor detects the passing of the protrusion on the sensor
wheel in the injection pump by the semiconductor magnetic resis-
tance element sensor. The cam ring position sensor synchronizes
with the cam ring, and detects the actual advance amount. The
injection pump control unit measures the injection pump revolution
by the signal of the cam ring position sensor.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC0728

Remarks: Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

FUEL TEMP SEN

+

Engine: After warming up

More than 40°C (104°F)

SPILL/V

+

Engine: After warming up, idle the engine.

Approx. 12 - 13°CA

INT/A VOLUME

+

Engine: After warming up, idle the engine.

Approx. 150 - 450 mg/st

F/CUT SIGNAL

+

Engine: After warming up

Idle

ON

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

Description

EC-1218

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

BARO SEN

+

Ignition switch: ON

Altitude
Approx. 0 m (0 ft): Approx. 100.62
kPa (1.0062 bar, 1.026 kg/cm

2

,

14.59 psi)
Approx. 1,000 m (3,281 ft): Approx.
88.95 kPa (0.8895 bar, 0.907
kg/cm

2

, 12.90 psi)

Approx. 1,500 m (4,922 ft): Approx.
83.16 kPa (0.8316 bar, 0.848
kg/cm

2

, 12.06 psi)

Approx. 2,000 m (6,562 ft): Approx.
78.36 kPa (0.7836 bar, 0.799
kg/cm

2

, 11.36 psi)

ECM Terminals and Reference Value

NLEC0729

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

313

L/W

Electronic control fuel
injection pump

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

Approximately 0.1V

314

L/R

Electronic control fuel
injection pump

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

Approximately 0.4V

316

PU

Electronic control fuel
injection pump

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

Approximately 2.5V

317

P

Electronic control fuel
injection pump

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

Approximately 2.5V

On Board Diagnosis Logic

NLEC0730

DTC

Malfunction is detected when ....

Check Items (Possible cause)

P1241
0707

+

Fuel injection timing control system does not
function properly.

+

Harness or connectors
(Electronic control fuel injection pump circuit is
open or shorted.)

+

Electronic control fuel injection pump

+

Improper fuel quality

SEF817Y

DTC Confirmation Procedure

NLEC0731

WITH CONSULT-II

NLEC0731S01

1)

Turn ignition switch “ON” and wait at least 2 seconds.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Start engine and run it for at least 2 seconds at idle speed.
(If engine does not run, turn ignition switch to “START” for at
least 2 seconds.)

4)

Keep engine speed at more than 2,000 rpm for at least 10
seconds.

5)

If DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-1223.

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-1219

WITHOUT CONSULT-II

NLEC0731S02

1)

Turn ignition switch “ON” and wait at least 2 seconds.

2)

Start engine and run it for at least 2 seconds at idle speed.
(If engine does not run, turn ignition switch to “START” for at
least 2 seconds.)

3)

Keep engine speed at more than 2,000 rpm for at least 10
seconds.

4)

Turn ignition switch “OFF”, wait at least 5 seconds and then
turn “ON”.

5)

Perform “Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)” with
ECM.

6)

If DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-1223.

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-1220

Wiring Diagram

NLEC0732

MODELS WITH ECM IN ENGINE COMPARTMENT

NLEC0732S01

YEC726

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

Wiring Diagram

EC-1221

MODELS WITH ECM IN CABIN

NLEC0732S02

YEC862

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-1222

Diagnostic Procedure

NLEC0733

1

INSPECTION START

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Perform “AIR BREEDING”, EC-1094, and “WATER DRAINING”, EC-1094.

©

GO TO 2.

2

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE AGAIN

Perform “DTC Confirmation Procedure”, EC-1219 again.

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

GO TO 3.

3

CHECK ELECTRONIC CONTROL FUEL INJECTION PUMP POWER SUPPLY CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect electronic control fuel injection pump harness connector.

SEF390Y

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between electronic control fuel injection pump terminal 7 and ground.

SEF438Y

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Harness connectors E76, F13 (where fitted)

+

Harness for open or short between electronic control fuel injection pump and ECM

+

Harness for open or short between electronic control fuel injection pump and ECM relay

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

Diagnostic Procedure

EC-1223

5

CHECK ELECTRONIC CONTROL FUEL INJECTION PUMP GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Check harness continuity between electronic control fuel injection pump terminal 6 and ground. Refer to Wiring Dia-

gram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6

CHECK COMMUNICATION LINE FOR OPEN AND SHORT

1. Check continuity between the following terminals. Refer to Wiring Diagram.

MTBL0462

Continuity should exist.

2. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

7

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-1135.

OK or NG

OK

©

Replace electronic control fuel injection pump.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

DTC P1241 P7·F/INJ TIMG FB

YD22DDTI

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1224