Nissan Almera Tino V10 (2001 year). Manual - part 39

SEF237U

On Board Diagnosis Logic

NLEC0097

Under the condition in which the heated oxygen sensor 1 (front)
signal is not input, the ECM circuits will read a continuous approxi-
mately 0.3V. Therefore, for this diagnosis, the time that output
voltage is within 200 to 400 mV range is monitored, and the diag-
nosis checks that this time is not inordinately long.

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0130
0130

+

The voltage from the sensor is constantly approx. 0.3V.

+

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

+

Heated oxygen sensor 1 (front)

SEF825Y

SEF826Y

SEF645Y

DTC Confirmation Procedure

NLEC0098

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 9 seconds
before conducting the next test.
TESTING CONDITION:

+

Before performing the following procedure, confirm that
battery voltage is more than 11V at idle.

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Select “HO2S1 (B1) P0130” of “HO2S1 (B1)” in “DTC WORK
SUPPORT” mode with CONSULT-II.

3)

Touch “START”.

4)

Let it idle for at least 3 minutes.

NOTE:
Never raise engine speed above 3,200 rpm after this step. If
the engine speed limit is exceeded, return to step 4.
5)

When the following conditions are met, “TESTING” will be dis-
played on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions
continuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It
will take approximately 10 to 60 seconds.)

ENG SPEED

1,700 - 2,600 rpm

Vehicle speed

64 - 100 km/h (40 - 62 MPH)

B/FUEL SCHDL

3.0 - 5.2 msec

Selector lever

Suitable position

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from
step 2.

6)

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

On Board Diagnosis Logic

EC-185

RESULTS”.

If

“NG”

is

displayed,

refer

to

“Diagnostic

Procedure”, EC-189.

SEF011X

Overall Function Check

NLEC0099

Use this procedure to check the overall function of the heated oxy-
gen sensor 1 (front) circuit. During this check, a 1st trip DTC might
not be confirmed.

Without CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Set voltmeter probes between ECM terminal 62 (HO2S1 sig-
nal) and engine ground.

3)

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

+

The voltage does not remain in the range of 0.2 - 0.4V.

4)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-189.

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

Overall Function Check

EC-186

Wiring Diagram

NLEC0100

MODELS WITH ECM IN ENGINE COMPARTMENT

NLEC0100S03

YEC655

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

Wiring Diagram

EC-187

MODELS WITH ECM IN CABIN

NLEC0100S04

YEC877

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-188

Diagnostic Procedure

NLEC0101

1

INSPECTION START

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Loosen and retighten engine ground screws.

JEF104Y

3. Disconnect heated oxygen sensor 1 (front) harness connector.

SEF012XA

©

GO TO 2.

2

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 62 and heated oxygen sensor 1 (front) harness connector terminal 2.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

3. Check harness continuity between ECM terminal 62 (or terminal 2) and ground.

Continuity should not exist.

4. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

Refer to “Component Inspection”, EC-190.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Replace heated oxygen sensor 1 (front).

4

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-145.

©

INSPECTION END

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

Diagnostic Procedure

EC-189

SEF646Y

SEF647Y

Component Inspection

NLEC0102

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

NLEC0102S01

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Select “MANU TRIG” in “DATA MONITOR” mode, and select
“HO2S1 (B1)” and “HO2S1 MNTR (B1)”.

3)

Hold engine speed at 2,000 rpm under no load during the fol-
lowing steps.

4)

Touch “RECORD” on CONSULT-II screen.

5)

Check the following.

+

“HO2S1 MNTR (B1)” in “DATA MONITOR” mode changes from
“RICH” to “LEAN” to “RICH” 5 times in 10 seconds.
5 times (cycles) are counted as shown below:
R = “HO2S1 MNTR (B1)”, “RICH”
L = “HO2S1 MNTR (B1)”, “LEAN”

+

“HO2S1 (B1)” voltage goes above 0.6V at least once.

+

“HO2S1 (B1)” voltage goes below 0.3V at least once.

+

“HO2S1 (B1)” voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

+

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

+

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
and approved anti-seize lubricant.

SEF648Y

SEF011X

Without CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Set voltmeter probes between ECM terminal 62 (HO2S1 sig-
nal) and engine ground.

3)

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

+

Malfunction indicator goes on more than five times within 10
seconds in Diagnostic Test Mode II [HEATED OXYGEN SEN-
SOR 1 MONITOR (FRONT).]

+

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

+

The minimum voltage is below 0.3V at least one time.

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

Component Inspection

EC-190

+

The voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

+

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

+

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
and approved anti-seize lubricant.

DTC P0130 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (CIRCUIT)

QG18DE

Component Inspection (Cont’d)

EC-191

SEF463R

SEF288D

Component Description

NLEC0103

The heated oxygen sensor 1 (front) is placed into the exhaust
manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas com-
pared to the outside air. The heated oxygen sensor 1 (front) has a
closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions. The heated oxygen sensor 1 (front) signal is sent to the
ECM. The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the
ideal air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical
change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC0104

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)

+

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR
(B1)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times during
10 seconds.

ECM Terminals and Reference Value

NLEC0105

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

62

W

Heated oxygen sensor
1 (front)

[Engine is running]

+

After warming up to normal operating temperature
and engine speed is 2,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

SEF008W

DTC P0131 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (LEAN SHIFT

MONITORING)

QG18DE

Component Description

EC-192

SEF300U

On Board Diagnosis Logic

NLEC0106

To judge the malfunction, the output from the heated oxygen sen-
sor 1 (front) is monitored to determine whether the “rich” output is
sufficiently high and whether the “lean” output is sufficiently low.
When both the outputs are shifting to the lean side, the malfunc-
tion will be detected.

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0131
0131

+

The maximum and minimum voltages from the sensor
are not reached to the specified voltages.

+

Heated oxygen sensor 1 (front)

+

Heated oxygen sensor 1 heater (front)

+

Fuel pressure

+

Injectors

+

Intake air leaks

SEF827Y

SEF828Y

SEF651Y

DTC Confirmation Procedure

NLEC0107

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 9 seconds
before conducting the next test.
TESTING CONDITION:

+

Always perform at a temperature above −10°C (14°F).

+

Before performing the following procedure, confirm that
battery voltage is more than 11V at idle.

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Stop engine and wait at least 9 seconds.

3)

Turn ignition switch “ON” and select “HO2S1 (B1) P0131” of
“HO2S1” in “DTC WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.

4)

Touch “START”.

5)

Start engine and let it idle for at least 3 minutes.

NOTE:
Never raise engine speed above 3,200 rpm after this step. If
the engine speed limit is exceeded, return to step 5.
6)

When the following conditions are met, “TESTING” will be dis-
played on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions
continuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It
will take approximately 50 seconds or more.)

ENG SPEED

1,700 - 2,600 rpm

Vehicle speed

64 - 100 km/h (40 - 62 MPH)

B/FUEL SCHDL

3.0 - 5.2 msec

Selector lever

Suitable position

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from
step 2.

DTC P0131 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (LEAN SHIFT

MONITORING)

QG18DE

On Board Diagnosis Logic

EC-193

7)

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG
RESULTS”.

If

“NG”

is

displayed,

refer

to

“Diagnostic

Procedure”, EC-194.

SEF011X

Overall Function Check

NLEC0108

Use this procedure to check the overall function of the heated oxy-
gen sensor 1 (front) circuit. During this check, a 1st trip DTC might
not be confirmed.

Without CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Set voltmeter probes between ECM terminal 62 (HO2S1 sig-
nal) and engine ground.

3)

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

+

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

+

The minimum voltage is over 0.1V at least one time.

4)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-194.

Diagnostic Procedure

NLEC0109

1

RETIGHTEN HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Loosen and retighten heated oxygen sensor 1 (front).

Tightening torque:

40 - 60 N·m (4.1 - 6.1 kg-m, 30 - 44 ft-lb)

©

GO TO 2.

DTC P0131 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (LEAN SHIFT

MONITORING)

QG18DE

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-194

2

CLEAR THE SELF-LEARNING DATA

With CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Select “SELF-LEARN CONTROL” in “WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.
3. Clear the self-learning control coefficient by touching “START”.

SEF652Y

4. Run engine for at least 10 minutes at idle speed.

Is the 1st trip DTC P0171 detected? Is it difficult to start engine?

Without CONSULT-II

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Turn ignition switch “OFF”.
3. Disconnect mass air flow sensor harness connector, and restart and run engine for at least 3 seconds at idle speed.

JEF105Y

4. Stop engine and reconnect mass air flow sensor harness connector.
5. Make sure diagnostic trouble code No. 0100 is displayed in Diagnostic Test Mode II.
6. Erase the diagnostic test mode II (Self-diagnostic results) memory. Refer to “How to Erase Emission-related Diagnostic

InformatioN”, EC-69.

7. Make sure diagnostic trouble code No. 0000 is displayed in Diagnostic Test Mode II.
8. Run engine for at least 10 minutes at idle speed.

Is the 1st trip DTC 0171 detected? Is it difficult to start engine?

Yes or No

Yes

©

Perform trouble diagnosis for DTC P0171. Refer to EC-269.

No

©

GO TO 3.

3

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 1 HEATER (FRONT)

Refer to “Component Inspection”, EC-226.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Replace heated oxygen sensor 1 (front).

DTC P0131 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (LEAN SHIFT

MONITORING)

QG18DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-195

4

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

Refer to “Component Inspection”, EC-196.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

Replace heated oxygen sensor 1 (front).

5

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-145.
Refer to “Wiring Diagram”, EC-187, for circuit.

©

INSPECTION END

SEF646Y

SEF647Y

Component Inspection

NLEC0110

HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

NLEC0110S02

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Select “MANU TRIG” in “DATA MONITOR” mode, and select
“HO2S1 (B1)” and “HO2S1 MNTR (B1)”.

3)

Hold engine speed at 2,000 rpm under no load during the fol-
lowing steps.

4)

Touch “RECORD” on CONSULT-II screen.

5)

Check the following.

+

“HO2S1 MNTR (B1)” in “DATA MONITOR” mode changes from
“RICH” to “LEAN” to “RICH” 5 times in 10 seconds.
5 times (cycles) are counted as shown below:
R = “HO2S1 MNTR (B1)”, “RICH”
L = “HO2S1 MNTR (B1)”, “LEAN”

+

“HO2S1 (B1)” voltage goes above 0.6V at least once.

+

“HO2S1 (B1)” voltage goes below 0.3V at least once.

+

“HO2S1 (B1)” voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

+

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

+

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
and approved anti-seize lubricant.

DTC P0131 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (LEAN SHIFT

MONITORING)

QG18DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-196

SEF648Y

SEF011X

Without CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Set voltmeter probes between ECM terminal 62 (HO2S1 sig-
nal) and engine ground.

3)

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

+

Malfunction indicator lamp goes on more than five times within
10 seconds in Diagnostic Test Mode II [HEATED OXYGEN
SENSOR 1 MONITOR (FRONT).]

+

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

+

The minimum voltage is below 0.3V at least one time.

+

The voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

+

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

+

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
and approved anti-seize lubricant.

DTC P0131 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (LEAN SHIFT

MONITORING)

QG18DE

Component Inspection (Cont’d)

EC-197

SEF463R

SEF288D

Component Description

NLEC0111

The heated oxygen sensor 1 (front) is placed into the exhaust
manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas com-
pared to the outside air. The heated oxygen sensor 1 (front) has a
closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions. The heated oxygen sensor 1 (front) signal is sent to the
ECM. The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the
ideal air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical
change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC0112

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)

+

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR
(B1)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times during
10 seconds.

ECM Terminals and Reference Value

NLEC0113

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

62

W

Heated oxygen sensor
1 (front)

[Engine is running]

+

After warming up to normal operating temperature
and engine speed is 2,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

SEF008W

DTC P0132 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (RICH SHIFT

MONITORING)

QG18DE

Component Description

EC-198

SEF299UA

On Board Diagnosis Logic

NLEC0114

To judge the malfunction, the output from the heated oxygen sen-
sor 1 (front) is monitored to determine whether the “rich” output is
sufficiently high. The “lean” output is sufficiently low. When both the
outputs are shifting to the rich side, the malfunction will be
detected.

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0132
0132

+

The maximum and minimum voltages from the sensor
are beyond the specified voltages.

+

Heated oxygen sensor 1 (front)

+

Heated oxygen sensor 1 heater (front)

+

Fuel pressure

+

Injectors

SEF829Y

SEF830Y

SEF655Y

DTC Confirmation Procedure

NLEC0115

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 9 seconds
before conducting the next test.
TESTING CONDITION:

+

Always perform at a temperature above −10°C (14°F).

+

Before performing the following procedure, confirm that
battery voltage is more than 11V at idle.

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Stop engine and wait at least 9 seconds.

3)

Turn ignition switch “ON” and select “HO2S1 (B1) P0132” of
“HO2S1” in “DTC WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.

4)

Touch “START”.

5)

Start engine and let it idle for at least 3 minutes.

NOTE:
Never raise engine speed above 3,200 rpm after this step. If
the engine speed limit is exceeded, return to step 5.
6)

When the following conditions are met, “TESTING” will be dis-
played on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions
continuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It
will take approximately 50 seconds or more.)

ENG SPEED

1,700 - 2,600 rpm

Vehicle speed

64 - 100 km/h (40 - 62 MPH)

B/FUEL SCHDL

3.0 - 5.2 msec

Selector lever

Suitable position

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from
step 2.

DTC P0132 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (RICH SHIFT

MONITORING)

QG18DE

On Board Diagnosis Logic

EC-199

7)

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG
RESULTS”.

If

“NG”

is

displayed,

refer

to

“Diagnostic

Procedure”, EC-200.

SEF011X

Overall Function Check

NLEC0116

Use this procedure to check the overall function of the heated oxy-
gen sensor 1 (front) circuit. During this check, a 1st trip DTC might
not be confirmed.

Without CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Set voltmeter probes between ECM terminal 62 (HO2S1 sig-
nal) and engine ground.

3)

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

+

The maximum voltage is below 0.8V at least one time.

+

The minimum voltage is below 0.3V at least one time.

4)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-200.

Diagnostic Procedure

NLEC0117

1

RETIGHTEN HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT)

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Loosen and retighten heated oxygen sensor 1 (front).

Tightening torque:

40 - 60 N·m (4.1 - 6.1 kg-m, 30 - 44 ft-lb)

©

GO TO 2.

DTC P0132 HEATED OXYGEN SENSOR 1 (FRONT) (RICH SHIFT

MONITORING)

QG18DE

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-200