Mitsubishi Pajero (1991-1998 год). Руководство - часть 91

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72> –

Проверка компонентов системы
впрыска топлива (MPI) на автомобиле

13-78

(9) Во время работы двигателя на режиме холостого хода, измерьте

давление топлива.
Номинальное значение:   Приблизительно 270 кПа при базовой

                                      частоте вращения холостого хода

(10) Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива,

прикройте отверстие шланга пальцем и измерьте давление топлива.
Номинальное значение:   330-370 кПа при базовой

                                       частоте вращения холостого хода

(11) Проверьте, что давление топлива на режиме холостого хода не

падает даже после нескольких нажатий на педаль акселератора.

(12) Несколько раз подряд нажимая на педаль акселератора, слегка

зажмите шланг возврата топлива пальцами. Проверьте, что
ощущается наличие давления топлива в шланге.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если расход топлива мал, то в шланге возврата топлива не будет
ощущаться давления.

(13) Если какой-либо из результатов проверки по пунктам (9)-(12), не

соответствует норме, то произведите поиск неисправностей и
устраните их в соответствии с нижеприведенной таблицей.

Признак неисправности

Вероятная причина

Устранение неисправности

Засорение топливного фильтра

Замените топливный фильтр

Утечки топлива в линию возврата
топлива вследствие плохой посадки
клапана регулятора давления топлива
или несоответствующего натяжения
пружины

Замените регулятор давления топлива

•

Пониженное давление
топлива

•

Давление топлива падает
после нажатия на педаль
акселератора

•

Отсутствует давление в
шланге возврата топлива

Пониженное давление, создаваемое
топливным насосом

Замените топливный насос

Заедание клапана в регуляторе
давления топлива

Замените регулятор давления топлива

Повышенное давление топлива

Засорение шланга или трубки возврата
топлива

Прочистите или замените шланг или трубку

Одинаковое давление топлива при
подсоединенном и отсоединенном
от регулятора давления топлива
вакуумном шланге

Повреждение вакуумного шланга или
засорение штуцера регулятора давления
топлива

Замените вакуумный шланг или прочистите
штуцер

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72> –

Проверка компонентов системы
впрыска топлива (MPI) на автомобиле

13-79

(14) Заглушите двигатель и проверьте, есть ли изменения в показаниях

манометра давления топлива.
Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали
не снижается в течение 2 минут.
Если же давление падает, то определите скорость падения давления
(постепенно/моментально) и произведите поиск неисправностей и
устраните их в соответствии с нижеприведенной таблицей.

Признак неисправности

Вероятная причина

Устранение неисправности

Подтекает форсунка.

Замените форсунку.

После остановки двигателя давление
топлива падает постепенно.

Утечки через клапан регулятора
давления топлива (неплотная посадка
клапана).

Замените регулятор давления
топлива.

После остановки двигателя давление
топлива падает моментально.

Обратный клапан в топливном насосе
остается открытым.

Замените топливный насос.

(15) Стравите остаточное давление из топливопровода высокого

давления.
(Смотрите страницу 13-16.)

(16) Отсоедините специальное приспособление от топливного коллектора.

Внимание
Вследствие наличия остаточного давления в топливопроводе
высокого давления, накройте ветошью место соединения
шланга с топливным коллектором для предотвращения
разбрызгивания топлива.

(17) Замените кольцевую уплотнительную прокладку на фланце шланга

высокого давления на новую.

(18) Установите фланец трубки топливного шланга высокого давления в

топливный коллектор и затяните болты крепления фланца указанным
моментом затяжки.
Момент затяжки:   5 Нм

(19) Проверьте отсутствие утечек топлива.

Для включения топливного насоса соедините вывод сервисного
разъема топливного насоса с положительной (+) клеммой
аккумуляторной батареи.
Проверьте отсутствие утечек в топливопроводе, когда топливо
находится под давлением.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72-24 клапанный, 6G74> – 

Общая информация

13-79-1

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
<Двигатели 6G72-24 КЛАПАННЫЙ, 6G74>

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СХЕМА СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА

<SOHC>

1

Топливная форсунка

2

Сервопривод
регулятора оборотов
холостого хода

3

Электромагнитный
клапан продувки
адсорбера

4

Электромагнитный
клапан системы
рециркуляции ОГ (EGR)

Электронный

блок

управления
двигателем

*1 Кислородный датчик
*2 Датчик расхода воздуха
*3 Датчик температуры воздуха

во впускном коллекторе

*4 Датчик температуры

охлаждающей жидкости
двигателя

*5 Датчик положения

дроссельной заслонки

*6 Датчик-выключатель

полностью закрытого
положения дроссельной
заслонки

*7 Датчик расположения

распределительного вала

*8 Датчик положения

коленчатого вала

*9 Датчик барометрического

давления

•

 

Замок зажигания

(вывод ST)

•

 

Замок зажигания

(вывод IG1)

•

 

Линия питания

•

 

Датчик скорости

автомобиля

•

 

Выключатель

кондиционера

•

 

Датчик-выключатель

давления жидкости
в гидросистеме
усилителя рулевого
управления

•

 

Выключатель

блокировки стартера
(переключатель
селектора АКПП)

•

 

Управление топливным

насосом (управляющее
реле)

•

 

Силовое реле

кондиционера (реле
электромагнитной муфты
компрессора)

•

 

Управление углом

опережения зажигания

•

 

Цепь самодиагностики

•

 

Контрольная лампа

индикации
неисправности двигателя

Цвета вакуумных шлангов
B: Черный
G: Зеленый
L: Светло-синий
R: Красный
Y: Желтый

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  89  90  91  92   ..