Mitsubishi Lancer Evolution 8. Manual - part 168

MPI – TROUBLESHOOTING

13A-58

From previous page

C-49 Engine ECU connector
measurements
• Measure engine ECU terminal
voltage
• Engine idling (after warm up)
• Radiator fan: not operating
• Voltage across 8 – earth
OK: Voltage increases 0.2 ~ 3.5V

when headlamps go from 
OFF 



ON

Confirm fault symptoms

Replace engine ECU

Check battery charging device
(ref. Chapter 16 Battery Charging
Devices)

Intermittent malfunction (ref.
Chapter 00 – Intermittent
Malfunctions)

MUT-II/III Diagnosis Codes
• Has diagnosis code been output?

Check engine cooling water
(ref. Chapter 14 Vehicle Servicing)
<Remarks>
When there is a significant decrease in engine cooling
water, check to see if water is leaking from anywhere
and, if necessary, repair

MUT-II/III Actuator Test
• No.21: Fan controller
• Ignition switch: ON
OK: Radiator fan operating

MUT-II/III Actuator Test
• No.37: Condenser fan (HI)
• No.38: Condenser fan (LOW)

Ignition SW: ON

OK: condenser fan operates (low speed)
OK: condenser fan operates (high speed)

MUT-II/III Service Data
• No.21: Water temp. sensor
OK: when cold, it is about the same as ambient air temp.

When hot, 80 ~ 120°C

Thermostat check
(ref. Chapter 14 Thermostat)

Check water pump

Replace radiator core

Diagnosis Code List (ref. P.13A-5)

Change or add engine cooling water.

Checking procedure 24: Radiator fan control relay
system check (P.13A-65)

Checking procedure 25: Condenser fan control relay
system check (ref. P.13A-67)

Code no. P0115: water temp. sensor system check
(ref.P13A-14)

Replace thermostat

Replace water pump

Overheating

Probable causes

The probable causes are noted right.

• Engine cooling water insufficient or deteriorated
• Fan controller malfunction
• Water temp. sensor malfunction
• Thermostat malfunction
• Water pump malfunction
• Condenser fan relay malfunction
• Radiator core malfunction
• Engine ECU malfunction

Checking Procedure 19

OK

OK

OK

NG

NG

YES

NG

NO

OK

OK

OK

OK

OK

OK

NG

NG

NG

NG

NG

MPI – TROUBLESHOOTING

13A-59

Checking Procedure 20

Check connector C-39

Check radiator fan motor
operation
• Undo C-49 engine ECU

connector

• Terminal 18 short to earth
• Ignition switch: ON
OK: Radiator fan motor stops

Confirm fault symptoms

Replace engine ECU

Intermittent malfunction (ref.
Chapter 00 – Intermittent
Malfunctions)

C-49 Engine ECU connector measurement
• Undo connector, take measurement on harness side
• Ignition switch: OFF
• Voltage across 18 – earth
OK: 4.9 ~ 5.1V

Check connectors C-34, A-19

Check harness between fan controller and engine ECU
• Check if output wire is broken

Replace fan controller

Replace fan controller

Radiator Fan Motor Running Abnormally

Probable causes

The probable causes are noted right.

• Fan controller malfunction
• Engine ECU malfunction

NG

NG

NG

NG

NG

OK

OK

OK

NG

OK

OK

OK

Repair

Repair

Repair

MPI – TROUBLESHOOTING

13A-60

Checking Procedure 21

MUT-II/III Diagnosis Codes
• Has diagnosis code been output?

Diagnosis Code List (ref. P.13A-5)

Check A/C compressor magnet
clutch operation
• Engine idling
• A/C set temp

When cabin temp. 25ºC or
more:
Max. Cool
When cabin temp. 25ºC or less:
Max. Hot

• A/C switch: ON
OK: magnet clutch operates
• A/C switch OFF
OK: magnet clutch does not

operate

MUT-II/III Service Data
• No.28: A/C switch
• Engine idling
• A/C set temp.
When cabin temp. 25ºC or more:
Max. Cool
When cabin temp. 25ºC or less:
Max. Hot
• A/C switch: ON
OK: ON
• A/C switch OFF
OK: OFF

MUT-II/III Service Data
• No.49: A/C relay
• Engine idling
• A/C set temp.

When cabin temp. 25ºC or more:
Max. Cool
When cabin temp. 25ºC or less:
Max. Hot

• A/C switch: ON
OK: ON
• A/C switch OFF
OK: OFF

Ref. Chapter 55 – Troubleshooting

Checking procedure 26: A/C
switch  system check (ref. P.13A-
70)

Checking procedure 27: A/C
compressor relay system check
(ref. P.13A-71)

Check A/C coolant charging
(ref. Chapter 55 – Vehicle Servicing)

MUT-II/III Actuator Test
• No.37: Condenser fan (HI)
• No.38: Condenser fan (LOW)
• Ignition SW: ON
OK: condenser fan operates (low speed)
OK: condenser fan operates (high speed)

Checking procedure 28: A/C load signal system check
(ref. P.13A-73)

Adjust A/C coolant charging
(ref. Chapter 55 – Vehicle Servicing)

Checking procedure 25: Condenser fan control relay
system check
(ref. P.13A-67)

A/C ineffective

Probable causes

The probable causes are noted right.

• A/C coolant malfunction or overfilled
• A/C compressor relay malfunction
• Condenser fan system malfunction
• A/C-ECU malfunction
• Engine ECU malfunction

YES

NO

NG

NG

OK

OK

OK

OK

OK

NG

NG

NG

MPI – TROUBLESHOOTING

13A-61

Checking Procedure 22

Check battery
(ref. Chapter 54A – Battery)

Check connector B-19X

Check engine control relay (P.13D-112) *

Replace battery

Replace engine control relay

B-19X Engine control relay
connector measurement
• Take measurement on

connector side from which relay
was taken out

• Voltage across 2 - earth
• Voltage across 1 – earth 
OK: Battery voltage

C-50 Engine ECU connector
measurement
• Engine ECU terminal voltage

measurement

• Ignition switch: ON
• Voltage across 47 – earth
• Voltage across 59 – earth
OK: battery voltage

Check connector C-50

C-51 Engine ECU connector
measurement
• Measure engine ECU terminal

voltage

• Ignition switch: ON
• Voltage across 99 - earth
OK: Battery voltage

To next page

Check connector C-34

Check and repair harness
between battery and engine
control relay
• Check if power supply cable is

broken or has short circuit

Check and repair connector
C-50

Check connector C-51

Check ignition switch (ref.
Chapter 54A – Ignition switch
system)

Check connectors C-21, C-209,
C-210, C-201

Check harness between ignition
switch and engine ECU
• Check to see if output wire

is broken or has short
circuit

Check harness and connectors
between ignition switch and IG1
output signal for any short circuits
and repair

Replace ignition switch

Engine ECU Power Supply, Engine Control Relay, Ignition Switch IG1
System

Probable causes

When ignition switch ON signal is input to ECU, the engine ECU turns
engine control relay ON.
As a result, a battery voltage is supplied to engine ECU, sensor, and
actuator

• Ignition switch malfunction
• Engine control relay malfunction
• Engine ECU malfunction

* Refer to ’01–1  Lancer Evolution VII Workshop Manual (No.1036K02)

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

NG

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

NG

NG

NG

NG

OK

Repair

Repair

Repair

Repair

Repair

Repair