Mitsubishi Outlander 3. Руководство - часть 93

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

13A

-169

ВНИМАНИЕ

Замыкание (+) пробника на "массу"может при
вести к выходу из строя проводки автомобиля, 
датчиков, электронного блока управления дви
гателем. Не допускайте подобной небрежности!
4. Если вольтметр показывает напряжение, 

отличающееся от нормы, проверьте 
соответствующий датчик, исполнительное 
устройство или относящуюся к ним проводку, 
отремонтируйте или замените соответствующие 
элементы.

5. По окончании ремонтных работ, повторно 

измерьте величины напряжений, чтобы убедиться 
в отсутствии неисправности.

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ 
НА КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА

AK502614

82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71

94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83

99 98 97 96 95

100

101

102

103

104

105

106

112

113

114

109 108

107

110

111

115

116

117

118

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3

2

1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33

64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49

Контакт 
№

Обоз

 

начение 
контакта

Предмет проверки

Условия при проверке 

 

(состояние двигателя)

Требуемый результат 

 

проверки

1

OCVI

Масляный клапан 
управления фазами 
впуска

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

На режиме высокой нагрузки.

4 

− 10 В

*1

2

INJ1

Форсунка цилиндра № 1

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет, 
работает на холостом ходу: резко нажмите на 
педаль акселератора.

В пределах 9 

− 15 В

*1

, 

затем постепенно 
снижается.

3

INJ2

Форсунка цилиндра № 2

18

INJ3

Форсунка цилиндра № 3

19

INJ4

Форсунка цилиндра № 4

4

CIL1

Катушка зажигания №1

Режим работы двигателя: 3000 об/мин

0,3 

− 3,0 В

*1

5

CIL2

Катушка зажигания №2

20

CIL3

Катушка зажигания №3

21

CIL4

Катушка зажигания №4

6

NTSW

Сигнал включения 
стартера

Режим работы двигателя: Прокручивается 
стартером

Напряжение бортсети

Режим работы двигателя: Холостой ход

не более 1 В

8

SGT

Датчик положения 
коленчатого вала 
двигателя

Режим работы двигателя: Прокручивается 
стартером

0,4 

− 4,0 В

*1

Режим работы двигателя: Работа на 
холостом ходу

2,0 

− 3,0 В

*1

9

5V

Напряжение питания 
датчиков

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение питания

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

13A

-170

10

TPSM

Основной датчик 
положения дроссельной 
заслонки

•   Снимите воздухо 

подводящий 
шланг на 
дроссельном 
узле.

•   Снимите 

расположенный 
на дроссельном 
узле разъем.

•   Используя 

специальный 
жгутовой 
переходник 
(MB991658), 
подключите его 
только к 
контактам 3, 4, 5 
и 6 на 
отключенных 
частях разъема.

•   Выключатель 

зажигания: "ON" 
(двигатель не 
работает)

Пальцем переместите 
дроссельную заслонку 
в полностью закрытое 
положение.

0,3 

−0,7 В

Пальцем переместите 
дроссельную заслонку 
в полностью открытое 
положение.

4,0 

−4,8 В

11

TPSS

Дополнительный датчик 
положения дроссельной 
заслонки

•   Снимите воздухо 

подводящий 
шланг на 
дроссельном 
узле.

•   Снимите распо 

ложенный на 
дроссельном 
узле разъем.

•   Используя 

специальный 
жгутовой 
переходник 
(MB991658), 
подключите его 
только к 
контактам 3, 4, 5 
и 6 на 
отключенных 
частях разъема.

•   Выключатель 

зажигания: "ON" 
(двигатель не 
работает)

Пальцем переместите 
дроссельную заслонку 
в полностью закрытое 
положение.

4 В или более

Пальцем переместите 
дроссельную заслонку 
в полностью открытое 
положение.

не более 1 В

12

TPS5

Напряжение питания 
датчика положения 
дроссельной заслонки

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 

−5,1 В

14

CPI

Датчик положения 
распределительного 
вала впускных клапанов

Режим работы двигателя: Прокручивается 
стартером

2,0 

− 4,8 В

*1

Режим работы двигателя: Работа на 
холостом ходу

2,0 

− 3,0 В

*1

15

ETV+

(+) исполнительного 
устройства привода 
дроссельной заслонки

•   Выключатель зажигания: Положение ON

•   Педаль акселератора: полностью 

отпущена 

→ полностью нажата

Слегка уменьшается в 
сравнении с 
напряжением 
аккумуляторной 
батареи

16

ETV

Исполнительное 
устройство привода 
дроссельной заслонки 
(

−)

•   Выключатель зажигания: Положение ON

•   Педаль акселератора: полностью 

отпущена 

→ полностью нажата

Слегка уменьшается в 
сравнении с 
напряжением 
аккумуляторной 
батареи

Контакт 
№

Обоз

 

начение 
контакта

Предмет проверки

Условия при проверке 

 

(состояние двигателя)

Требуемый результат 

 

проверки

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

13A

-171

26

WTS

Датчик температуры 
охлаждающей жидкости 
двигателя

Выключатель 
зажигания: 
Положение ON

Когда температура 
охлаждающей 
жидкости составляет 

−20°C:

3,9 

−4,5 В

Когда температура 
охлаждающей 
жидкости составляет 
0

°C

3,2 

−3,8 В

Когда температура 
охлаждающей 
жидкости составляет 
20

°C

2,3 

−2,9 В

Когда температура 
охлаждающей 
жидкости составляет 
40

°C

1,3 

−1,9 В

Когда температура 
охлаждающей 
жидкости составляет 
60

°C

0,7 

−1,3 В

Когда температура 
охлаждающей 
жидкости составляет 
80

°C

0,3 

−0,9 В

34

OHFL

Нагреватель переднего 
кислородного датчика

Режим работы двигателя: Холостой ход 
(двигатель прогрет)
(через 20 с после пуска двигателя)

9 

− 11 В

*1

Режим работы двигателя: Разгон

Напряжение бортсети

35

OHRL

Нагреватель заднего 
кислородного датчика

Режим работы двигателя: Холостой ход 
(двигатель прогрет)
(через 20 с после пуска двигателя)

9 

− 11 В

*1

Режим работы двигателя: Разгон

Напряжение бортсети

36

OPSW

Датчик аварийного 
давления масла

Выключатель зажигания: Положение ON

не более 1 В

Режим работы двигателя: Работа на 
холостом ходу

Напряжение бортсети

37

PURG

Электромагнитный 
клапан управления 
продувкой адсорбера

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

Режим работы двигателя: 3000 об/мин после 
прогрева (через 4 минуты после пуска 
двигателя)

Напряжение снижается

38

O2FL

Передний кислородный 
датчик

Режим работы двигателя: 2500 об/мин после 
прогрева

0,6 

⇔ 1,0 В (цикличное 

изменение)

39

OFLE

Опорное напряжение на 
переднем кислородном 
датчике

Выключатель зажигания: Положение ON

0,4 

−0,6 В

40

O2RL

Задний кислородный 
датчик

• Коробка передач: Диапазон D

• При движении с полным открытием 

дроссельной заслонки и с частотой 
вращения коленчатого вала более 3500 
об/мин 

1,0 

−1,5 В

41

ORLE

Опорное напряжение на 
заднем кислородном 
датчике

Выключатель зажигания: Положение ON

0,4 

−0,6 В

44

MAP5

Напряжение питания 
датчика абсолютного 
давления во впускном 
коллекторе

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 

−5,1 В

Контакт 
№

Обоз

 

начение 
контакта

Предмет проверки

Условия при проверке 

 

(состояние двигателя)

Требуемый результат 

 

проверки