Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Manual - part 475

Fig. 16 VEHICLE LEAD DIAGNOSIS AND CORRECTION CHART

VA

TIRES/WHEELS

22 - 11

STANDARD PROCEDURE - REPAIRING LEAKS

For proper repairing, a radial tire must be removed

from the wheel. Repairs should only be made if the
defect, or puncture, is in the tread area (Fig. 17). The
tire should be replaced if the puncture is located in
the sidewall.

Deflate tire completely before removing the tire

from the wheel. Use lubrication such as a mild soap
solution when dismounting or mounting tire. Use
tools free of burrs or sharp edges which could dam-
age the tire or wheel rim.

Before mounting tire on wheel, make sure all rust

is removed from the rim bead and repaint if neces-
sary.

Install wheel on vehicle, and tighten to proper

torque specification, (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/
WHEELS - SPECIFICATIONS).

CLEANING

Remove the protective coating on the tires before

delivery of a vehicle. This coating may cause deteri-
oration of the tires.

To remove the protective coating, apply warm

water and let it soak for a few minutes. Afterwards,
scrub the coating away with a soft bristle brush.
Steam cleaning may also be used to remove the coat-
ing.

NOTE: DO NOT use gasoline, mineral oil, oil-based
solvent or a wire brush for cleaning.

SPECIFICATIONS

TIRES

SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

TIRE

P225/70R15C
LR D

TIRE

LT225/75R16
LR E

TIRE

P

SPARE TIRE CARRIER

REMOVAL

(1) Open the back doors.
(2) Loosen the bolts for the spare tire hold down

(Fig. 18).

(3) Push up on the spare tire carrier and push the

hold downs to the side and lower (Fig. 18).

(4) Remove the spare tire.

INSTALLATION

(1) Install the spare tire to the spare tire carrier

(Fig. 18).

(2) Raise the tire and wheel assmbly and hook on

the hold downs (Fig. 18).

(3) Then tighten the hold downs to secure the

spare tire in place and then close the doors.

Fig. 17 TIRE REPAIR AREA

1 - TIRE REPAIR AREA

Fig. 18 SPARE TIRE

1 - HOLD DOWNS
2 - SPARE TIRE
3 - SPARE TIRE CARRIER

22 - 12

TIRES/WHEELS

VA

WHEELS

DESCRIPTION

Original equipment wheels are designed for the

specified Maximum Vehicle Capacity.

All models use steel or aluminum wheels.
Aluminum wheels require special balance weights

and alignment equipment.

(1) On vehicles equipped with dual rear wheels,

The slots in the wheel must be aligned to provide
access to the valve stem.

OPERATION

The wheel (Fig. 19) has raised sections between

the rim flanges and the rim well. Initial inflation of
the tire forces the bead over these raised sections. In
case of tire failure, the raised sections hold the tire
in position on the wheel until the vehicle can be
brought to a safe stop.

DIAGNOSIS AND TESTING

WHEEL INSPECTION

Inspect wheels for:
• Excessive run out

• Dents or cracks

• Damaged wheel lug nut holes

• Air Leaks from any area or surface of the rim

NOTE: Do not attempt to repair a wheel by hammer-
ing, heating or welding.

If a wheel is damaged an original equipment

replacement wheel should be used. When obtaining
replacement wheels, they should be equivalent in
load carrying capacity. The diameter, width, offset,

pilot hole and bolt circle of the wheel should be the
same as the original wheel.

WARNING:

FAILURE

TO

USE

EQUIVALENT

REPLACEMENT

WHEELS

MAY

ADVERSELY

AFFECT THE SAFETY AND HANDLING OF THE
VEHICLE.

USED

WHEELS

ARE

NOT

RECOM-

MENDED. THE SERVICE HISTORY OF THE WHEEL
MAY HAVE INCLUDED SEVERE TREATMENT OR
VERY HIGH MILEAGE. THE RIM COULD FAIL WITH-
OUT WARNING.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - WHEEL REPLACE-
MENT

The wheel stud/lugs are designed for specific appli-

cations. They must be replaced with equivalent parts.
Do not use replacement parts of lesser quality or a
substitute design.

Before installing the wheel, be sure to remove any

build up of corrosion on the wheel mounting surfaces.
Ensure wheels are installed with good metal-to-metal
contact. Improper installation could cause loosening
of wheel nuts. This could affect the safety and han-
dling of your vehicle.

To install the wheel, first position it properly on

the mounting surface. All wheel nuts should then be
tightened just snug. Gradually tighten them in
sequence to the proper torque specification. Never
use oil or grease on studs.

Wheels must be replaced if they have:
• Excessive runout

• Bent or dented

• Leak air through welds

• Have damaged bolt holes
Wheel repairs employing hammering, heating, or

welding are not allowed.

Original equipment wheels are available through

your dealer. Replacement wheels from any other
source should be equivalent in:

• Load carrying capacity

• Diameter

• Width

• Offset

• Mounting configuration
Failure to use equivalent replacement wheels may

affect the safety and handling of your vehicle.
Replacement with used wheels is not recommended.
Their service history may have included severe treat-
ment.

STANDARD PROCEDURE - DUAL REAR WHEEL
INSTALLATION

The tires on both wheels must be completely raised

off the ground when tightening the lug nuts. This

Fig. 19 Safety Rim

1 - FLANGE
2 - RIDGE
3 - WELL

VA

TIRES/WHEELS

22 - 13

will ensure correct wheel centering and maximum
wheel clamping.

Before installing the wheel to the wheel ring flange

make sure that all the cone washers are installed on
the wheel flange ring (Fig. 20).

The dual rear wheel lug nuts should be tightened

according to the following procedure:

• Install the inner wheel to the hub assembly.

• Install the outer wheel Make sure the valve

stems line up with each when aligning the
wheels (Fig. 21).

• Install the cone washers for the outer wheel

before installing the lug nuts (Fig. 22).

• Tighten the wheel lug nuts in the numbered

sequential pattern until they are snug tight. Then
tighten lug nuts to specified torque following same
number sequence, (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/
WHEELS - SPECIFICATIONS).

• Tighten lug nuts in same numbered sequence a

second time to the specified torque. This will ensure
that the wheels are thoroughly mated.

• Check lug nut specified torque after 100 miles

(160 kilometers). Also after 500 miles (800 kilome-
ters) of vehicle operation.

NOTE: Wheel lug nuts should be tightened to spec-
ified torque at every maintenance interval thereafter.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the wheel lug studs (SRW) (Fig. 24).
(3) Remove the lug nuts (DRW) On vehicles with

dual rear wheels do not pry off the front hub
cap the lug nuts must be removed in order to
remove the hub cap. (Fig. 23).

Fig. 20 WHEEL RING FLANGE CONE WASHERS

1 - WHEEL STUD
2 - CONE WASHER

Fig. 21 DUAL REAR WHEEL

1 - VALVE STEMS
2 - LUG NUTS

Fig. 22 (DRW) WHEEL CONE WASHERS

1 - CONE WASHER
2 - LUG STUD

22 - 14

TIRES/WHEELS

VA