Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Manual - part 463

(10) For transmissions using single sided friction

discs, use a feeler gauge to determine the play “L”
(Fig. 173) at three points between the snap-ring (5)
and outer multiple-disc (3). During the measurement,
the snap-ring (5) must contact the upper bearing sur-
face of the groove in the outer multiple-disc carrier
(4). The correct clearance is 2.2-2.6 mm (0.087-0.102
in.) for four friction disc versions, 2.4-2.8 mm (0.095-
0.110 in.) for six disc versions, and 2.6-3.0 mm
(0.102-0.118 in.) for eight disc versions.

(11) Adjust with snap-ring (5), if necessary. Snap-

rings are available in thicknesses of 2.6 mm (0.102
in.), 2.9 mm (0.114 in.), 3.2 mm (0.126 in.), 3.5 mm
(0.138 in.), 3.8 mm (0.150 in.), and 4.1 mm (0.162
in.).

(12) Install the teflon rings (1) (Fig. 174) onto the

B1 plate carrier hub (2).

(13) Coat Teflon rings (1) lightly with grease and

insert in the groove so that the joint remains
together.

Fig. 173 B1 Clutch Stack-up - Single Sided Discs

1 - DISC SPRING
2 - OUTER MULTIPLE DISC
3 - OUTER MULTIPLE DISC - 4.0 mm (0.158 IN.)
4 - B1 OUTER CARRIER
5 - SNAP-RING
6 - INNER MULTIPLE DISCS
7 - PISTON

Fig. 174 Install the Teflon Rings

1 - TEFLON RINGS
2 - PLATE CARRIER HUB

VA

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 147

HOLDING CLUTCH B2

DISASSEMBLY

(1) Remove snap ring (1) (Fig. 175).
(2) Take multiple-disc pack B2 (2) and disc spring

(3) out of the outer multiple-disc carrier B2 (8). The
outer multiple-disc carrier for the multi-disc holding
clutch B2 is the piston for the multiple-disc holding
clutch B3 at the same time. Note which clutch disc is
removed just prior to the disc spring (3) for re-assem-
bly. If the clutch discs are re-used, this disc must be
returned to its original position on top of the disc
spring.

(3) Place the Multi-use Spring Compressor 8900 on

the spring disc (14) and compress the spring until
the groove for the snap-ring is exposed.

(4) Remove snap-ring (16) (Fig. 175).

(5) Remove spring plate (15) and disc spring

(14).

Fig. 175 Holding Clutch B2

1 - SNAP-RING

9 - B2 PISTON SEALING RING

2 - MULTIPLE DISC PACK

10 - B2 PISTON

3 - DISC SPRING

11 - PISTON GUIDE SEALING RING

4 - B2 AND B3 PISTON GUIDE

12 - PISTON GUIDE SEALING RING

5 - O-RING

13 - PISTON GUIDE RING

6 - B3 PISTON SEALING RING

14 - PISTON BACK PRESSURE DISC SPRING

7 - B3 PISTON SEALING RING

15 - SPRING PLATE

8 - B3 PISTON/B2 OUTER DISC CARRIER

16 - SNAP-RING

21 - 148

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

VA

(6) Separate piston guide ring (13) and the B2 pis-

ton (10) from the B3 piston (8) by blowing com-
pressed air into the bore ( D) (Fig. 176).

(7) Press piston guide ring (13) out of the B2 pis-

ton (10).

(8) Separate piston guide (4) from the B3 piston

(8) by blowing compressed air into the bore ( A) (Fig.
176).

Fig. 176 B2 Clutch Oil Supply Locations

A - B3 PISTON
B - B2 PISTON GUIDE RING SIDE
C - K3 CLUTCH FEED
D - B2 PISTON SHIFT SIDE

VA

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 149

ASSEMBLY

(1) Check all sealing rings (2-4, 6) (Fig. 177),

replace if necessary. The rounded off edges on the
sealing rings (2, 4, 6) must point outwards.

Fig. 177 Holding Clutch B2/B3 Seals

1 - PISTON GUIDE RING

4 - B2 PISTON SEALING RING

2 - PISTON GUIDE RING SEALING RING

5 - B3 PISTON/B2 OUTER DISC CARRIER

3 - PISTON GUIDE RING SEALING RING

6 - B3 PISTON SEALING RING

21 - 150

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

VA