Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Manual - part 31

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Disconnect the SSM harness connectors.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-CTM, SSM circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 6

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Central Timer Module harness connectors.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-CTM, SSM circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the K-CTM, SSM circuit for a short to voltage.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Central Timer Module in accordance with the service

information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the SSM harness connectors.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance of the K-CTM, SSM circuit between the SSM connector and
the DLC.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace the Security System Module in accordance with the

Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Repair the K-CTM, SSM circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

121

COMMUNICATION

*NO RESPONSE FROM SECURITY SYSTEM MODULE —

Continued

Symptom:

*NO RESPONSE FROM SENTRY KEY REMOTE ENTRY MODULE

POSSIBLE CAUSES

CHECK POWERS AND GROUNDS TO THE SENTRY KEY REMOTE ENTRY MODULE

K-SKREEM CIRCUIT SHORTED TO GROUND

K-SKREEM CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

K-SKREEM CIRCUIT OPEN

SENTRY KEY REMOTE ENTRY MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the SKREEM harness connector.
Check each power and ground circuit to the module.
Were any problems found?

All

Yes

→ Refer to the wiring diagrams located in the service information to

help isolate an open or shorted condition. Repair as necessary.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the SKREEM harness connector.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance between ground and the K-SKREEM circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the K-SKREEM circuit for a short to ground.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Disconnect the SKREEM harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-SKREEM circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the K-SKREEM circuit for a short to voltage.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 4

122

COMMUNICATION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the SKREEM harness connector.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance of the K-SKREEM circuit between the SKREEM connector
and the DLC.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace and program the Sentry Key Remote Entry Module in

accordance with the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Repair the K-SKREEM circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

123

COMMUNICATION

*NO RESPONSE FROM SENTRY KEY REMOTE ENTRY MODULE —

Continued

Symptom:

*NO RESPONSE FROM SHIFTER ASSEMBLY

POSSIBLE CAUSES

CHECK POWERS AND GROUNDS TO THE SHIFTER ASSEMBLY

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

K-ABS, SHIFTER ASSEMBLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

K-ABS, SHIFTER ASSEMBLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

K-ABS, SHIFTER ASSEMBLY CIRCUIT OPEN

SHIFTER ASSEMBLY

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the Shifter Assembly harness connector.
Check each power and ground circuit to the module.
Were any problems found?

All

Yes

→ Refer to the wiring diagrams located in the service information to

help isolate an open or shorted condition. Repair as necessary.
Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Shifter Assembly harness connector.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance between ground and the K-ABS, Shifter Assembly circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 4

3

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Measure the resistance between ground and the K-ABS, Shifter Assembly circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the K-ABS, Shifter Assembly circuit for a short to ground.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the

service information.
Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

124

COMMUNICATION