Mazda 5 (2017 year). Instruction - part 4

Black plate (56,1)

LATCH Child-Restraint Systems

Your Mazda is equipped with LATCH lower anchors for attachment of specially designed
LATCH child-restraint systems the second-row seats. Both anchors must be used,
otherwise the seat will bounce around and put the child in danger. Most LATCH child-
restraint systems must also be used in conjunction with a tether to be effective. If they have
a tether you must use it to better assure your child's safety.

WARNING

Follow the manufacturer's instructions for the use of the child-restraint system:

An unsecured child-restraint system is dangerous. In a sudden stop or a collision it
could move causing serious injury or death to the child or other occupants. Make
sure the child-restraint system is properly secured in place according to the child-
restraint system manufacturer's instructions.

Never attach two child-restraint systems to the same LATCH lower anchor:

Attaching two child-restraint systems to the same LATCH lower anchor is dangerous.
In a collision, one anchor may not be strong enough to hold two child-restraint
system attachments, and it may break, causing serious injury or death. If you use the
seat position for another child-restraint system when an outboard LATCH position is
occupied, use the center seat belts instead, and the tether if tether-equipped.

Make sure the child-restraint system is properly secured:

An unsecured child-restraint system is dangerous. In a sudden stop or a collision it
could move causing serious injury or death to the child or other occupants. Follow
the child-restraint system manufacturer's instructions on belt routing to secure the
seat just as you would with a child in it so that nobody is tempted to put a child in
an improperly secured seat later on. When not in use, remove it from the vehicle or
fasten it with a seat belt, or latch it down to BOTH LATCH lower anchors for LATCH
child-restraint systems.

Make sure there are no seat belts or foreign objects near or around the LATCH child-
restraint system:

Not following the child-restraint system manufacturer's instructions when installing
the child-restraint system is dangerous. If seat belts or a foreign object prevent the
child-restraint system from being securely attached to the LATCH lower anchors and
the child-restraint system is installed improperly, the child-restraint system could
move in a sudden stop or collision causing serious injury or death to the child or
other occupants. When installing the child-restraint system, make sure there are no
seat belts or foreign objects near or around the LATCH lower anchors. Always follow
the child-restraint system manufacturer's instructions.

2-44

Child Restraint

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page56
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (57,1)

qLATCH Child-Restraint System

Installation Procedure (Second-
Row Seats)

1. Slide the second-row seat as far back as

possible.

2. Make sure the seatback is securely

latched by pushing it back until it is
fully locked.

3. Expand the area between the seat

bottom and the seatback slightly to
verify the locations of the LATCH
lower anchors.

NOTE

The markings above the LATCH lower anchors
indicate the locations of LATCH lower
anchors for the attachment of a child-restraint
system.

4. Secure the child-restraint system using

BOTH LATCH lower anchors,
following the child-restraint system
manufacturer's instruction. Pull on the
child-restraint to be sure both anchors
are engaged.

5. If your child-restraint system came

equipped with a tether, that means it is
very important to properly secure the
tether for child safety. Please carefully
follow the child-restraint system
manufacturer's instructions when
installing tethers.

Anchor bracket location

Tether strap position

Tether strap

Forward

Child Restraint

2-45

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page57
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (58,1)

WARNING

Use the tether and tether anchor only
for a child-restraint system:

Using the tether or tether anchor to
secure anything but a child-restraint
system is dangerous. This could
weaken or damage the tether or
tether anchor and result in injury.

Always attach the tether strap to the
correct tether anchor position:

Attaching the tether strap to the
incorrect tether anchor position is
dangerous. In a collision, the tether
strap could come off and loosen the
child-restraint system. If the child-
restraint system moves it could result
in death or injury to the child.

2-46

Child Restraint

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page58
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (59,1)

Supplemental Restraint System (SRS) Precautions

The front and side supplemental restraint systems (SRS) include different types of air bags.
Please verify the air bags equipped on your vehicle by locating the

“SRS AIRBAG”

location indicators. These indicators are visible in the area where the air bags are installed.
The air bags are installed in the following locations:

l

The steering wheel hub (driver air bag)

l

The front passenger dashboard (front passenger air bag)

l

The outboard sides of the front seatbacks (side air bags)

l

The front and rear window pillars, and the roof edge along both sides (curtain air bags)

The air bag supplemental restraint systems are designed to provide supplemental protection
in certain situations, so seat belts are always important in the following ways:

Without seat belt usage, the air bags cannot provide adequate protection during an accident.
Seat belt usage is necessary to:

l

Keep the occupant from being thrown into an inflating air bag.

l

Reduce the possibility of injuries during an accident that is not designed for air bag
inflation, such as roll-over or rear impact.

l

Reduce the possibility of injuries in frontal, near frontal, side collisions that are not
severe enough to activate the air bags.

l

Reduce the possibility of being thrown from your vehicle.

l

Reduce the possibility of injuries to lower body and legs during an accident because the
air bags provide no protection to these parts of the body.

l

Hold the driver in a position which allows better control of the vehicle.

SRS Air Bags

2-47

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page59
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (60,1)

If your vehicle is also equipped with a driver and front passenger occupant
classification system, refer to the Driver and Front Passenger Occupant Classification
System (page 2-62) for details.
If your vehicle is equipped with a driver and front passenger occupant classification
system, the front passenger air bag deactivation indicator light illuminates for a specified
time after the ignition is switched ON.

Small children must be protected by a child-restraint system as stipulated by law in every
state and province. In certain states and provinces, larger children must use a child-restraint
system (page 2-31).

Carefully consider which child-restraint system is necessary for your child and follow the
installation directions in this Owner's Manual as well as the child-restraint system
manufacturer's instructions.

WARNING

Seat belts must be worn in air bag equipped vehicles:

Depending only on the air bags for protection during an accident is dangerous.
Alone, air bags may not prevent serious injuries. The appropriate air bags can be
expected to inflate only in the first accident, such as frontal, near frontal, side
collisions that are at least moderate. Vehicle occupants should always wear seat
belts.

Children should not ride in the front passenger seat:

Placing a child, 12 years or under, in the front seat is dangerous. The child could be
hit by a deploying air bag and be seriously injured or even killed. Even if the front
passenger air bag deactivation indicator light illuminates, always move the front
passenger seat as far back as possible. A sleeping child is more likely to lean against
the door and be hit by the side air bag in a moderate collision to the front-passenger
side of the vehicle. Whenever possible, always secure a child 12 years and under on
the rear seats with an appropriate child-restraint system for the child's age and size.

2-48

SRS Air Bags

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page60
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (61,1)

Never use a rear-facing child-restraint system in the front seat with an air bag that
could deploy:

Rear-facing child-restraint systems on the front seat are particularly dangerous even
though you may feel assured that a front passenger air bag will not deploy based on
the fact that the front passenger air bag deactivation indicator light illuminates. The
child-restraint system can be hit by a deploying air bag and moved violently
backward resulting in serious injury or death to the child.

Do not sit too close to the driver and front passenger air bags:

Sitting too close to the driver and front passenger air bag modules or placing hands
or feet on them is extremely dangerous. The driver and front passenger air bags
inflate with great force and speed. Serious injuries could occur if someone is too
close. The driver should always hold onto only the rim of the steering wheel. The
front seat passenger should keep both feet on the floor. Front seat occupants should
adjust their seats as far back as possible and always sit upright against the
seatbacks with seat belts worn properly.

Sit in the center of the seat and wear seat belts properly:

Sitting too close to the side air bag modules or placing hands on them, or sleeping
up against the door or hanging out the windows is extremely dangerous. The side
and curtain air bags inflate with great force and speed directly expanding along the
door on the side the car is hit. Serious injury could occur if someone is sitting too
close to the door or leaning against a window, or if rear seat occupants grab the
sides of the front seatbacks. Give the side and curtain air bags room to work by
sitting in the center of the seat while the vehicle is moving with seat belts worn
properly.

Do not attach objects on or around the area where driver and front passenger air
bags deploy:

Attaching an object to the driver and front passenger air bag modules or placing
something in front of them is dangerous. In an accident, an object could interfere
with air bag inflation and injure the occupants.

SRS Air Bags

2-49

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page61
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (62,1)

Do not attach objects on or around the area where a side air bag deploys:

Attaching objects to the front seat in such a way as to cover the outboard side of the
seat in any way is dangerous. In an accident the object could interfere with the side
air bag, which inflates from the outboard side of the front seats, impeding the added
protection of the side air bag system or redirecting the air bag in a way that is
dangerous. Furthermore, the bag could be cut open releasing the gas.
Do not hang net bags, map pouches or backpacks with side straps on the front
seats. Never use seat covers on the front seats. Always keep the side air bag modules
in your front seats free to deploy in the event of a side collision.

Do not attach objects on or around the area where a curtain air bag deploys:

Attaching objects to the areas where the curtain air bag activates such as on the
windshield glass, side door glass, front and rear window pillars and along the roof
edge and assist grips is dangerous. In an accident the object could interfere with the
curtain air bag, which inflates from the front and rear window pillars and along the
roof edge, impeding the added protection of the curtain air bag system or redirecting
the air bag in a way that is dangerous. Furthermore, the bag could be cut open
releasing the gas.
Do not place hangers or any other objects on the assist grips. When hanging clothes,
hang them on the coat hook directly. Always keep the curtain air bag modules free
to deploy in the event of a side collision.

Do not place luggage or other objects under the front seats:

Placing luggage or other objects under the front seats is dangerous. The components
essential to the supplemental restraint system could be damaged, and in the event of
a side collision, the appropriate air bags may not deploy, which could result in death
or serious injury. To prevent damage to the components essential to the
supplemental restraint system, do not place luggage or other objects under the front
seats.

Do not touch the components of the supplemental restraint system after the air bags
have inflated:

Touching the components of the supplemental restraint system after the air bags
have inflated is dangerous. Immediately after inflation, they are very hot. You could
get burned.

Never install any front-end equipment to your vehicle:

Installation of front-end equipment, such as frontal protection bar (kangaroo bar,
bull bar, push bar, or other similar devices), snowplow, or winches, is dangerous. The
air bag crash sensor system could be affected. This could cause air bags to inflate
unexpectedly, or it could prevent the air bags from inflating during an accident.
Front occupants could be seriously injured.

2-50

SRS Air Bags

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page62
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (63,1)

Do not modify the suspension:

Modifying the vehicle suspension is dangerous. If the vehicle's height or the
suspension is modified, the vehicle will be unable to accurately detect a collision
resulting in incorrect or unexpected air bag deployment and the possibility of serious
injuries.

Do not modify a front door or leave any damage unrepaired. Always have an
Authorized Mazda Dealer inspect a damaged front door:

Modifying a front door or leaving any damage unrepaired is dangerous. Each front
door has a side crash sensor as a component of the supplemental restraint system. If
holes are drilled in a front door, a door speaker is left removed, or a damaged door is
left unrepaired, the sensor could be adversely affected causing it to not detect the
pressure of an impact correctly during a side collision. If a sensor does not detect a
side impact correctly, the side and curtain air bags and the front seat belt
pretensioner may not operate normally which could result in serious injury to
occupants.

Do not modify the supplemental restraint system:

Modifying the components or wiring of the supplemental restraint system is
dangerous. You could accidentally activate it or make it inoperable. Do not make
any modifications to the supplemental restraint system. This includes installing trim,
badges, or anything else over the air bag modules. It also includes installing extra
electrical equipment on or near system components or wiring. An Authorized Mazda
Dealer can provide the special care needed in the removal and installation of front
seats. It is important to protect the air bag wiring and connections to assure that the
bags do not accidentally deploy, the driver seat slide position sensor and front
passenger seat weight sensors are not damaged and that the seats retain an
undamaged air bag connection.

SRS Air Bags

2-51

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page63
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (64,1)

NOTE

l

When an air bag deploys, a loud inflation noise can be heard and some smoke will be released.
Neither is likely to cause injury, however, the texture of the air bags may cause light skin injuries
on body parts not covered with clothing through friction.

l

Should you sell your Mazda, we urge you to tell the new owner of its air bag systems and that
familiarization with all instructions about them, from the Owner's Manual, is important.

l

This highly-visible label is displayed which warns against the use of rear-facing child-restraint
systems on the front passenger seat.

2-52

SRS Air Bags

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page64
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (65,1)

Supplemental Restraint System Components

With front passenger occupant classification system

SRS Air Bags

2-53

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page65
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (66,1)

Without front passenger occupant classification system

Driver/Front passenger inflators and air bags
Crash sensor, and diagnostic module (SAS unit)
Front seat belt pretensioner and load limiting systems (page 2-25)
Front air bag sensor
Side crash sensors
Air bag/front seat belt pretensioner system warning light (page 2-58)
Side and curtain inflators and air bags
Front passenger air bag deactivation indicator light (page 2-62)
Front passenger seat weight sensors (page 2-62)
Front passenger seat weight sensor control module
Driver and front passenger seat belt buckle switches (page 2-66)
Driver seat slide position sensor (page 2-62)

NOTE

-

are equipped only on models with the driver and front passenger occupant classification

system.

2-54

SRS Air Bags

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page66
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (67,1)

How the SRS Air Bags Work

Your Mazda is equipped with the following types of SRS air bags. SRS air bags are
designed to work together with the seat belts to help to reduce injuries during an accident.
The SRS air bags are designed to provide further protection for passengers in addition to
the seat belt functions. Be sure to wear seat belts properly.

qFront Seat Belt Pretensioners

The front seat belt pretensioners are designed to deploy in moderate or severe frontal, near
frontal collisions. In addition, during a side collision, the pretensioner operates on the side
in which the collision occurs.
The pretensioners operate differently depending on what types of air bags are equipped.
For details on the seat belt pretensioner operation, refer to

“SRS Air Bag Deployment

Criteria

” (page 2-59).

qDriver Air Bag

The driver's air bag is mounted in the steering wheel.
When air bag crash sensors detect a frontal impact of greater than moderate force, the
driver's air bag inflates quickly helping to reduce injury mainly to the driver's head or chest
caused by directly hitting the steering wheel.
For more details about air bag deployment, refer to

“SRS Air Bag Deployment Criteria”

(page 2-59).
(With Driver and Front Passenger Occupant Classification System)
The driver's dual-stage air bag controls air bag inflation in two energy stages. During an
impact of moderate severity the driver's air bag deploys with lesser energy, whereas during
more severe impacts, it deploys with more energy.

SRS Air Bags

2-55

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page67
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (68,1)

qFront Passenger Air Bag

The front passenger air bag is mounted in the front passenger dashboard. The inflation
mechanism for the front passenger air bag is the same as the driver's air bag, as mentioned
previously.
For more details about air bag deployment, refer to

“SRS Air Bag Deployment Criteria”

(page 2-59).
(With Driver and Front Passenger Occupant Classification System)
In addition, the front passenger air bag is designed to only deploy in accordance with the
total seated weight on the front passenger seat. For details, refer to the driver and front
passenger occupant classification system (page 2-62).

qSide Air Bags

The side air bags are mounted in the outboard sides of the front seatbacks.
When the air bag crash sensors detect a side impact of greater than moderate force, the
system inflates the side air bag only on the side in which the vehicle was hit. The side air
bag inflates quickly to reduce injury to the driver or front passenger's chest caused by
directly hitting interior parts such as a door or window.
For more details about air bag deployment, refer to

“SRS Air Bag Deployment Criteria”

(page 2-59).

2-56

SRS Air Bags

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page68
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (69,1)

(With Driver and Front Passenger Occupant Classification System)
In addition, the front passenger side air bag is designed to only deploy in accordance with
the total seated weight on the front passenger seat. For details, refer to the driver and front
passenger occupant classification system (page 2-62).

qCurtain Air Bags

The curtain air bags are mounted in the front and rear window pillars, and the roof edge
along both sides.
When the air bag crash sensors detect a side impact of greater than moderate force, the
curtain air bag inflates quickly and helps to reduce injury mainly to the rear outboard
passenger's head caused by directly hitting interior parts such as a door or window.
For more details about air bag deployment, refer to

“SRS Air Bag Deployment Criteria”

(page 2-59).
In a side impact:
Greater than moderate impact to one side of the vehicle will cause the curtain air bag on
that side only to inflate.

The side and curtain air bags will deploy only on the side the 
vehicle receives the force of the impact.

SRS Air Bags

2-57

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page69
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (70,1)

qAir Bag/Front Seat Belt Pretensioner System Warning Light

If the air bag/front seat belt pretensioner system is working properly, the warning light
illuminates when the ignition is switched ON or after the engine is cranked. The warning
light turns off after a specified period of time.

A system malfunction is indicated if the warning light constantly flashes, constantly
illuminates or does not illuminate at all when the ignition is switched ON. If any of these
occur, consult an Authorized Mazda Dealer as soon as possible. The system may not
operate in an accident.

WARNING

Never tamper with the air bag/pretensioner systems and always have an Authorized
Mazda Dealer perform all servicing and repairs:

Self-servicing or tampering with the systems is dangerous. An air bag/pretensioner
could accidentally activate or become disabled causing serious injury or death.

qAir Bag/Front Seat Belt Pretensioner System Warning Beep

If a malfunction is detected in the air bag/front seat belt pretensioner systems and the
warning light, a warning beep sound will be heard for about 5 seconds every minute.

The air bag and seat belt pretensioner system warning beep sound will continue to be heard
for approximately 35 minutes.
Have your vehicle inspected at an Authorized Mazda Dealer as soon as possible.

WARNING

Do not drive the vehicle with the air bag/front seat belt pretensioner system warning
beep sounding:

Driving the vehicle with the air bag/front seat belt pretensioner system warning beep
sounding is dangerous. In a collision, the air bags and the front seat belt
pretensioner system will not deploy and this could result in death or serious injury.
Contact an Authorized Mazda Dealer to have the vehicle inspected as soon as
possible.

2-58

SRS Air Bags

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page70
Monday, May 23 2016 7:33 PM

Black plate (71,1)

SRS Air Bag Deployment Criteria

This chart indicates the applicable SRS equipment that will deploy depending on the type
of collision.
(The illustrations are the representative cases of collisions.)

SRS

equipment

Types of collision

A severe frontal/near frontal collision

A severe side collision

A rear collision

Front seat

belt

pretensioner

X

*1

(both sides)

X

*1

(impact side only)

No air bag and front seat
belt pretensioner will be
activated in a rear collision.

Driver air

bag

X

Front

passenger air

bag

X

*1

Side air bag

X

*1

(impact side only)

Curtain air

bag

X (impact side only)

X: The SRS air bag equipment is designed to deploy in a collision.
*1: (With Driver and Front Passenger Occupant Classification System)

The front passenger front and side air bags and the seat belt pretensioner are designed
to deploy depending on the condition of the total seated weight on the front passenger
seat.

SRS Air Bags

2-59

Mazda5_8FN4-EA-16G_Edition1 Page71
Monday, May 23 2016 7:33 PM