Mazda Tribute. Руководство - часть 17

Механизм отбора

мощности

Содержание

Механизм отбора мощности (версия ATX) .................................................................. 1

ОБУЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЮ TRIBUTE

ОТБОР МОЩНОСТИ K2

МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВЕРСИЯ ATX)

•

Механизмом отбора мощности, используемым в автоматических коробках
передач для переднеприводных автомобилей, является блок Ford.

• Мощность для заднего ведущего вала обеспечивается раздаточной коробкой

через комплект шестерен без изменения передаточного числа или изменения
скорости.

•

PTO закрепляется к картеру дифференциала на шлицах с помощью правой
полуоси, проходящей насквозь без соединения с самим PTO.

•

Поскольку PTO фактически является удлинением выходного вала, ведущий
вал всегда вращается, даже в режиме 2WD.

• У раздаточной коробки нет вывода из зацепления. Для системы 4WD

зацепление выполняется блоком RBC.

• В данном блоке используется только синтетическая жидкость 75W-140.

заливайте 0,35 л до нижней части отверстия заполнения.

Диагностика утечек

• В случае утечки цвет жидкости должен определять, откуда происходит утечка,

из раздаточной коробки или из коробки передач. Жидкость коробки передач
красного цвета.

Неисправности в гарантийный период

• В случае повреждения масляных уплотнений, шестерен или каких-либо иных

внутренних частей раздаточной коробки, блок LA4AX-EL следует заменять
вместе с коробкой передач в блоке с ведущим валом как отдельный блок.

K2-1

Задний мост, AWD, RBC

Содержание

Круглосуточная система 4WD ...................................................................................... 1
Многодисковая муфта (RBC) ........................................................................................ 2
  Обзор.......................................................................................................................... 2
  Схема ......................................................................................................................... 2
  Компоненты................................................................................................................ 3
  Принцип работы ........................................................................................................ 4
  Режим работы............................................................................................................ 5
Механизм блокировки 4WD .......................................................................................... 7
  Основные принципы.................................................................................................. 7
  Компоненты................................................................................................................ 7
  Режим работы............................................................................................................ 8
Блок управления 4WD (только 3,0 л ATX) ................................................................. 10
  Обзор системы ........................................................................................................ 10
  Функция обнаружения повреждений...................................................................... 11
Задний дифференциал ............................................................................................... 12

ОБУЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЮ TRIBUTE

ЗАДНИЙ МОСТ, AWD, RBC

КРУГЛОСУТОЧНАЯ СИСТЕМА 4WD

• Система 4WD, используемая в Tribute рассматривается в качестве

постоянного привода 4WD по запросу.

•

AWD

поставляется с механической коробкой передач для автомобилей с

приводом на передние колеса и с автоматической коробкой передач для
переднеприводных автомобилей.
Система 4WD Tribute – это привод на передние колеса с раздаточной
коробкой, называемой механизмом отбора мощности (PTO), устанавливаемой
на коробке передач в блоке с ведущим валом с обеспечением мощности для
заднего дифференциала через карданный вал.
Привод 4WD возможно осуществлять через блок многодисковой муфты (RBC),
прикрепленный к заднему дифференциалу.
Многодисковая муфта (RBC) – это не средний дифференциал, а сцепление
между карданным валом и задним дифференциалом.
Блок RBC прикладывает крутящий момент к задним колесам в двух режимах:

- Постоянный автоматический режим или
- Постоянный блокировочный режим

В автоматическом режиме или в режиме ‘по запросу’ мощность передается к
задним мостам только в том случае, когда существует разница между частотой
вращения переднего и заднего мостов.
В блокировочном режиме AWD переключатель блокировки 4WD электрическим
способом блокирует блок RBC, обеспечивая постоянное разделение крутящего
момента 50-50 между передним и задним мостами. В режиме блокировки AWD
автомобиль не следует вести по сухому дорожному покрытию.

M2-1

содержание .. 15 16 17 18 ..