Lifan 720 / Cebrium. Руководство - часть 60

12-72 

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей 

 

 

6 

Проверка форсунки 
• 

Отключить соединитель форсунки. 

• 

Вывернуть крепежный болт топливной трубки и снять ее вместе с форсункой. 

• 

Подать напряжение 12 В от аккумуляторной батареи непосредственно на 

форсунку. 

• 

Проверить каждую форсунку на соответствие расхода топлива номинальному 

значению и качество распыления топлива. 

• 

При несоответствии очистить форсунку, повторно проверить ее 

работоспособность. В норме? 

Совет 
Если при проверке форсунки в режиме распыления струя имеет цилиндрическую, 

а не коническую форму или количество топлива, впрыскиваемого каждой 

форсункой в цилиндр при одинаковых условиях, значительно различается 
(> 5 

мл) — заменить форсунку. Проверить распылители форсунок на наличие 

отложений. При наличии отложений следует промыть сопло, погрузив его в 

очищающее средство. В ином случае количество впрыскиваемого топлива будет 

недостаточным или ускорение будет слабым. 
Внимание! 
При проверке топливной системы: 
• 

В рабочей зоне должен быть знак «Огнеопасно!». 

• 

Убедиться, что рабочее место хорошо проветривается и оснащено 

углекислотным огнетушителем. 

• 

При работе с топливной системой курение запрещено. В рабочей зоне не 

допускается наличие источников открытого огня и искр. 

• 

Слитое топливо следует помещать во взрывобезопасную емкость 

См. пункт 7  См. пункт 14 

7 

Проверка давления в топливной системе 
• 

Давление в топливной системе в норме? (См. главу 13 «Топливная система — 

Топливная система, проверка без демонтажа») 

См. пункт 8  См. пункт 14 

8 

Проверка подачи топлива 
• 

Отсутствуют утечки или засорение подводящего топливопровода? 

• 

Проверить отсутствие засорения топливного фильтра 

См. пункт 9  См. пункт 14 

9 

Проверка системы выпуска отработавших газов 
• 

Система выпуска отработавших газов и трехкомпонентный каталитический 

нейтрализатор в норме? 

• 

Выпускная труба не забита? 

См. пункт 14  См. пункт 10 

10 

Проверка давления в цилиндрах 
• 

Выполнить проверку компрессионного давления в цилиндрах. 

• 

Номинальное давление в цилиндре: 1,2 МПа. 

• 

Предельно допустимое значение: 1,0 МПа. 

• 

Предельно допустимое значение разности давлений в цилиндрах: 0,1 МПа. 

• 

Проверить нормальное выполнение всех условий 

См. пункт 12  См. пункт 11 

11 

Проверка фаз газораспределения двигателя 
• 

Проверить совпадение меток газораспределительного механизма, натяжение 

и корректность установки ремня 

См. пункт 12  См. пункт 14 

12 

Проверка механической части двигателя 
• 

Разобрать двигатель и устранить внутреннюю неисправность, счистить 

отложения сажи или снять головку блока цилиндров. 

• 

Проверить клапаны и отсутствие отложений сажи во впускном коллекторе. 

Например: большой зазор между поршневыми кольцами и цилиндром, 

недостаточное затягивание крышки цилиндров и утечка воздуха через 

прокладку головки цилиндров, износ направляющей втулки клапана, 

негерметичность клапанов, отложение нагара на клапанах. 

• 

Проверить соответствие норме 

См. пункт 13  См. пункт 14 

 

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей 

12-73 

 

13 

Замена ЭБУ 
• 

Заменить ЭБУ (см. главу 12 «Система управления двигателя — Электронное 

управление активатором датчика»). 

• 

Проверить поток данных от двигателя, убедиться в отсутствии неисправностей 

двигателя. Система работает нормально? 

См. пункт 14 

 

14 

Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз? 

Диагностика выполнена 

 

 

 

Двигатель глохнет при пуске 

Номер 

пункта 

Диагностика 

ДА 

НЕТ 

1 

Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов 

неисправности 
• 

Выключить зажигание. 

• 

Подключить диагностический прибор к диагностической колодке 
(16-

контактная) снизу слева под приборной панелью. 

• 

Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна 

использоваться обновленная версия программного обеспечения. 

• 

Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей. 

• 

Имеются ли активные коды неисправности? 

См. перечень 

кодов 

неиспра-

вности и 

процедуру 

удаления 

кодов 

неисправ-

ности 

См. пункт 2 

2 

Визуальный осмотр и внешняя проверка 
• 

Запустить двигатель и понаблюдать за условиями его работы и уровнем 

вибрации. 

• 

Проверить, меняется ли положение стрелки тахометра, и зафиксировать 

частоту вращения двигателя в момент, когда он глохнет. 

• 

Установить, глохнет ли двигатель на холостом ходу при появлении нагрузки 

или без таковой (включить кондиционер, осветительные приборы, передачу, 

вращать рулевое колесо и т. п.). 

• 

Есть ли признаки неисправности наружных деталей двигателя? Имеют ли 

место повреждение или ослабление крепления вакуумной трубки, не ослаблен 

ли соединитель? 

• 

Вышеупомянутые условия в норме? 

См. пункт 3  См. пункт 14 

3 

Осмотр блока электронной дроссельной заслонки 
• 

На дроссельной заслонке отсутствуют следы масла, отложение нагара, она 

плавно перемещается, в канале дроссельной заслонки отсутствуют следы 

масла и отложения нагара, в шаговом двигателе отсутствует нагар? 

• 

Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. 

• 

Когда диагностический прибор управляет работой шагового двигателя, 

частота вращения двигателя будет синхронно изменяться. 

• 

Включить зажигание и проверить выдвижение шагового двигателя. 

• 

Перевести ключ зажигания в положение «OFF» и проверить действие 

шагового двигателя - регулятора холостого хода. 

• 

Вышеупомянутые условия в норме? 

См. пункт 4  См. пункт 14 

4 

Проверка положения дроссельной заслонки 
• 

При проверке с помощью диагностического прибора дроссельной заслонки 

выявлены неисправности? 

• 

При нажатии на педаль акселератора открытие дроссельной заслонки 

изменяется соответственно? 

См. пункт 5  См. пункт 14 

12-74 

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей 

 

 

5 

Проверка системы зажигания 
• 

Выключить зажигание. 

• 

Снять стержневую катушку зажигания и вывернуть свечу зажигания. 

• 

Снять провод высокого напряжения и вывернуть свечу зажигания, вставить 

свечу зажигания в наконечник провода высокого напряжения и соединить 

корпус свечи с массой. С помощью диагностического прибора возбудить 

драйвер катушки зажигания и проверить наличие искры между электродами 

свечи. Если искра слабая, следует проверить провод высокого напряжения 

и свечу зажигания. Заменить в случае необходимости. В ином случае перейти 

к следующему шагу. 

• 

Если диагностический прибор недоступен, при демонтаже провода высокого 

напряжения и свечи зажигания необходимо также проверить соединитель 

форсунки. 

Внимание! 
Запрещается запускать двигатель после отключения провода высокого 

напряжения 

См. пункт 7 

См. пункт 6 

6 

Проверка механической исправности системы зажигания 
• 

Измерить сопротивление катушки зажигания и очистить контакты разъемов. 
Сопротивление вторичной обмотки: 9840 ± 980 Ом. 

• 

Проверить на наличие нагара на изоляторе свечи зажигания, убедиться 

в отсутствии трещин на изоляторе и в отсутствии следов утечки тока высокого 

напряжения, проверить общее состояние электродов. Очистить свечу 

зажигания. 

• 

Проверить нормальное выполнение вышеупомянутых условий 

См. пункт 7  См. пункт 14 

7 

Проверка форсунки 
• 

Отключить соединитель форсунки. 

• 

Вывернуть крепежный болт топливной трубки и снять ее вместе с форсункой. 

• 

Подать напряжение 12 В от аккумуляторной батареи непосредственно на 

форсунку. 

• 

Проверить каждую форсунку на соответствие расхода топлива номинальному 

значению и качество распыления топлива. 

• 

При несоответствии очистить форсунку, повторно проверить ее 

работоспособность. В норме? 

Совет 
Если при проверке форсунки в режиме распыления струя имеет цилиндрическую, 

а не коническую форму или количество топлива, впрыскиваемого каждой 

форсункой в цилиндр при одинаковых условиях, значительно различается 
(> 5 

мл) — заменить форсунку. Проверить отсутствие отложений в сопле форсунки. 

При наличии отложений следует промыть сопло, погрузив его в очищающее 

средство. В противном случае количество впрыскиваемого топлива недостаточно 

или автомобиль плохо разгоняется. 
Внимание! 
При проверке топливной системы: 
• 

В рабочей зоне должен быть знак «Огнеопасно!». 

• 

Убедиться, что рабочее место хорошо проветривается и оснащено 

углекислотным огнетушителем. 

• 

При работе с топливной системой курение запрещено. В рабочей зоне 

не допускается наличие источников открытого огня и искр. 

• 

Слитое топливо следует помещать во взрывобезопасную емкость 

См. пункт 8  См. пункт 14 

8 

Проверка давления в топливной системе 
• 

Давление в топливной системе в норме? (См. главу 13 «Топливная система — 

Топливная система, проверка без демонтажа») 

См. пункт 9  См. пункт 14 

9 

Проверка подачи топлива 
• 

Отсутствуют утечки или засорение подводящего топливопровода? 

• 

Проверить отсутствие засорения топливного фильтра 

См. пункт 10  См. пункт 14 

 

Система управления двигателем - Поиск и устранение неисправностей 

12-75 

 

10 

Проверка давления в цилиндрах 
• 

Выполнить проверку компрессионного давления в цилиндрах. 

• 

Номинальное давление в цилиндре: 1,2 МПа. 

• 

Предельно допустимое значение: 1,0 МПа. 

• 

Предельно допустимое значение разности давлений в цилиндрах: 0,1 МПа. 

• 

Проверить нормальное выполнение всех условий 

См. пункт 12  См. пункт 11 

11 

Проверка фаз газораспределения двигателя 
• 

Проверить совпадение меток газораспределительного механизма, натяжение 

и корректность установки ремня 

См. пункт 11  См. пункт 14 

12 

Проверка механической части двигателя 
• 

Разобрать двигатель и устранить внутреннюю неисправность, счистить 

отложения сажи или снять головку блока цилиндров. 

• 

Проверить клапаны и отсутствие отложений сажи во впускном коллекторе. 

Например: большой зазор между поршневыми кольцами и цилиндром, 

недостаточное затягивание крышки цилиндров и утечка воздуха через 

прокладку головки цилиндров, износ направляющей втулки клапана, 

негерметичность клапанов, отложение нагара на клапанах. 

• 

Проверить соответствие норме 

См. пункт 13  См. пункт 14 

13 

Замена ЭБУ 
• 

Заменить ЭБУ (см. главу 12 «Система управления двигателя — Электронное 

управление активатором датчика»). 

• 

Проверить поток данных от двигателя, убедиться в отсутствии неисправностей 

двигателя. Система работает нормально? 

См. пункт 14 

 

14 

Обнаруженные неисправности устранены и проверка выполнена еще раз? 

Диагностика выполнена 

 

 

 

Двигатель глохнет на холостом ходу в холодном состоянии 

Номер 

пункта 

Диагностика 

ДА 

НЕТ 

1 

Проверка светового индикатора неисправности двигателя и кодов 

неисправности 
• 

Выключить зажигание. 

• 

Подключить диагностический прибор к диагностической колодке 
(16-

контактная) снизу слева под приборной панелью. 

• 

Включить зажигание и включить диагностический прибор — должна 

использоваться самая последняя версия программного обеспечения. 

• 

Просмотреть относящиеся к двигателю коды неисправностей. 

• 

Имеются ли активные коды неисправности? 

См. перечень 

кодов 

неисправ-

ности и 

процедуру 

удаления 

кодов 

неисправ-

ности 

См. пункт 2 

2 

Визуальный осмотр и внешняя проверка 
• 

Запустить двигатель и понаблюдать за условиями его работы и уровнем 

вибрации. 

• 

Проверить, меняется ли положение стрелки тахометра, и зафиксировать 

частоту вращения двигателя в момент, когда он глохнет. 

• 

Установить, глохнет ли двигатель на холостом ходу при появлении нагрузки 

или без таковой (включить кондиционер, осветительные приборы, передачу, 

вращать рулевое колесо и т. п.). 

• 

Есть ли признаки неисправности наружных деталей двигателя? Имеют ли 

место повреждение или ослабление крепления вакуумной трубки, не ослаблен 

ли соединитель? 

• 

Вышеупомянутые условия в норме? 

См. пункт 3  См. пункт 13