Lexus SC300 / Lexus SC400. Manual - part 548

SERVICE SPECIFICATIONS

SERVICE DATA

PR01M–06

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Shaft runout

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

Limit

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

0.8 mm (0.031 in.)

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Joint angle

No.2 joint

–1

°

 05

’

 

±

 36

’

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

No.3 joint

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

1

°

 01

’

 

±

 36

’

TORQUE SPECIFICATIONS

PR01N–07

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Part tightened

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

N

⋅

m

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

kgf

⋅

cm

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ft

⋅

lbf

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Intermediate shaft X Transmission

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

79

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

805

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

58

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Propeller shaft X Differential

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

79

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

805

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

58

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Crossmember X Body

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

13

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

130

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

8

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Exhaust center pipe X Exhaust rear pipe

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

19

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

195

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

14

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Exhaust center pipe X Exhaust front pipe

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

43

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

440

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

32

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Exhaust front pipe X Exhaust manifold

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

43

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

440

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

32

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Center support bearing X Body

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

49

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

500

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

36

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Heat insulator X Body

ÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑ

5.4

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

55

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

48 in.

⋅

lbf

–

PROPELLER SHAFT

SERVICE SPECIFICATIONS

PR–19

DESCRIPTION
(SC300)

PR038–02

The propeller shaft is a 2–part type, each part consisting of a strong tube having a high centering and di-
mensional precision and a small diameter. The propeller shaft is connected to the transmission and the
differential via 3 joints. No.1 and No.2 joints are hooke universal joint.
NO.3 joint are made of flexible rubber couplings.

PR–20

–

PROPELLER SHAFT

DESCRIPTION (SC300)

PREPARATION

SST (SPECIAL SERVICE TOOLS)

PR02W–03

EQUIPMENT

PR02X–01

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Torque wrench

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Dial indicator

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Vernier calipers

–

PROPELLER SHAFT

PREPARATION

PR–21

PRECAUTION

PR02Y–01

Be careful not to grip the propeller shaft tube too tightly in the vise as this will cause deformation.

TROUBLESHOOTING

PR039–02

Use the table to help you find the cause of the problem. The numbers indicate the priority of the likely cause
of the problem. Check each part in order. If necessary, replace these parts.

PR–27

PR–26

PR–27

PR–27

PR–27

PR–27

PR–26

PR–22

–

PROPELLER SHAFT

TROUBLESHOOTING